Постоянно горят лампы перегрева двигателя на ВХ.

[Алекс Желтый]

При включении зажигания горят в полную силу обе лампы перегрева двигателя (жёлтая и красная), ну и соответсвенно лампа "стоп".
Скидывание фишек с датчиков и даже отсоединение проводки под АКБ не помогает.
Монтажный блок менял, проблема не в нём. На предохранитель который питает эти лампы завязаны вентиляторы охлаждения, доводил до срабатывания вентиляторов , обе скорости работают. Авто кондейное, может там косяк какой. Изредка предохранитель перегорает, даже если лампочки из комбинации приборов вынуты ( в этом случае "стоп" гаснет). Комбинации приборов тоже менял - не помогло. Смотрел массу под панелью, всё на месте. Мысли куда копать приветствуются...

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Понимаю копать под панелью придётся...

[Amator]

Алекс Желтый
Лампы "перегрев" светятся когда цепь замкнута. Датчики стоят в разрыв. Если скидывание разъёмов (почему то фишек ) с них не меняет картину - где то "сопля на массу". Вот вся концепция. Схема кондейного ВХ-са есть Нужна ПрЫбор имееца

[Алекс Желтый]

[quote="Amator"]Алекс Желтый
Лампы "перегрев" светятся когда цепь замкнута. Датчики стоят в разрыв. Если скидывание разъёмов (почему то фишек ) с них не меняет картину - где то "сопля на массу". Вот вся концепция.
Коротыш от проводки обоих датчиков ? Не думаю...

[Amator]

Алекс Желтый
Лампы "перегрев" светятся когда цепь замкнута. Датчики стоят в разрыв. Если скидывание разъёмов (почему то фишек ) с них не меняет картину - где то "сопля на массу". Вот вся концепция.
Коротыш от проводки обоих датчиков ? Не думаю...

Не не думай, там же не коротыш, там трехядерный процессор в режиме реального времени отрабатывает на основе дифферента между сопротивлениями датчиков данные, сравнивает с прошивкам в ПЗУ и выдаёт нолики с единицами на блок указателей. Тот переводит цифру обратно в аналог и вдобавок самоконтролирует целостность нити накала контрольной лампы по двум контактам. Есть секретное описание этой суперсистемы в четырёх томах. Нуна

[Алекс Желтый]

Дим , ежели не знаешь , то не язви...
Просто коротыш на 2 лампы сразу? Смотрю такого ни у кого не было, буду первопроходцем чую...

Добавлено спустя 38 секунд:
Авто с малым пробегом , и стоял лет 15 как...

[Amator]

Дим , ежели не знаешь , то не язви...
Просто коротыш на 2 лампы сразу? Смотрю такого ни у кого не было, буду первопроходцем чую...

Да откуда мне знать, яж и схемой обзавёлся и про работу вентиляторов писал тут. И ты сам то не язви, неужели непонятно что датчики это термоконтакты в разрыв Или я таки типа открыл чёт новое и неизведанное на третьем десятке жизни модели ВХ
То схема кондейного нужна

[Алекс Желтый]

То схема кондейного нужна

Нее. Пока не нада.

Или я таки типа открыл чёт новое и неизведанное на третьем десятке жизни модели ВХ

Есть проводка с донора, проще её поставить , чем коротыш искать.

[Amator]

Есть проводка с донора, проще её поставить , чем коротыш искать.

И донорская тоже кондейная Круто интересно сколько по времени займёт.
Успехов.

[Алекс Желтый]

Есть и кондейный и обычный донор. Сначала обычного разбирать буду.
Дим только без подколов. Понимаю что лампы горят когда масса приходит от датчиков.В комбинации приборов на лампы масса общая, и они загораются когда к ним приходит + , по разным дорожкам , от разных штекеров на комбинации приборов . Сразу это не вспомнил, просто ранее смотрел и подзабыл...

[4ao-kakao]

Алекс Желтый
Аматор дело говорит, чего ты не слушаешь. Разбирай панели и смотри провода

[toto63]

Алекс Желтый
провод пережали железкой какой, саморез ввернули... на шестёрке коробку меняли - провод колоколом зажали - горела нет давления масла.

[Amator]

Дим только без подколов. Понимаю что лампы горят когда масса приходит от датчиков.В комбинации приборов на лампы масса общая, и они загораются когда к ним приходит + , по разным дорожкам , от разных штекеров на комбинации приборов . Сразу это не вспомнил, просто ранее смотрел и подзабыл...

Я вот сижу и думаю как же написать чтобы опять не было "Аматор то... Аматор сё". Хотя Славчик вроде как пропал - наслаждаецца вольным воздухом , классно ему
Так к лампочкам. Вообще то на лампы подаётся "+", а работу самых жизненно важных можно протестировать повернув ключ на первое положение. Они засветятся (стоп, уровень,перегрев и т.д.) Затем ключ в старт и после старта противоположные плюсовым проводники ламп перегрева (и не только) "зависают" в ожидании над датчиками. И только подача массы на противоположную плюсовой линию приведёт к свечению-индикации предупреждающей лампы "шЭф мы перегрелися" Это может быть и у самого датчика и как угодно близко к приборке. Я ещё копался с оборотами вентилятора салона ( в кондейном их два) Там наоборот кто то откусил массу. В общем умников хватает.

[maxusman79]

Я вот сижу и думаю как же написать чтобы опять не было "Аматор то... Аматор сё".

отлично получилось !

"У старости-Мудрость!"

[Amator]

Я вот сижу и думаю как же написать чтобы опять не было "Аматор то... Аматор сё".

отлично получилось !

"У старости-Мудрость!"

сэнкью вэри мач

[Peter]

Не знаю. что там Аматор 30 лет с ВХами делал, поэтому комментировать не буду этот момент.
Знаю только одно.
На моём кондейном турбодизеле стоит двухконтактный датчик перегрева двигателя. Так вот, если с него сдернуть фишку - обе две лампочки перегрева (и желтая, и красная) - загораются. И "стоп" соответственно тоже. Я одно время ездил, вкрутив на место этого датчика датчик на ВАЗовский показометр. Так чтобы у меня при этом не горели лампочки, перегрева двигателя, я выкрученный датчик присоединил к разъему, примотал изолентой к ближайшей трубке (подача ЛХМ к насосу) и так и ездил.
Алекс Желтый
С какой машиной проблема? С турбодизелем?
В схемах рисуют 2 раздельных одноконтактных датчика, а у меня один двухконтактный. А у тебя как? Сфоткай блок термостата, мне интересно, как он у тебя выглядит.