ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Нет калибровки датчика поворота руля.
Проверяем пред F4. Если он перегорает, то и калибровки не будет, т.к. нет питания датчика.

Если подрулевой разбирали и неправильно собрали, то соответственно калибровки тоже не произойдет, т.к. калькулятор "видит" что руль повернут в сторону, а машина едет прямо, соответственно датчик повородта руля считается неисправным со всеми вытекающими.

В моей практике удалось вернуть к жизни подрулевой после того, как в нем побывали шаловливые ручки.

Перепост моего с другого ситрофорума:
"После ДТП (удар спереди) перестал работать ЕСП ну и все остальное, зависящее от датчика поворота руля. Накурившись форумов владелец полез чистить оптопары датчика, естественно с первого раза не удалось собрать правильно. Как потом выяснилось, виноват был не подрулевой, а предохранитель F4 на 10 ампер. Но поезд ушел, подрулевой был собран неправильно и калибровка не проходила. Три подрулевых, что выписывались из евроавто.рф и еще одного интернет-магазина запчастей оказались нерабочими и были возвращены продавцам.
После этого терять было нечего и полез опять перебирать подрулевой. Методом логических размышлений понял, что главная деталь, которую ошибочно устанавливают при сборке - это шестерня с магнитом датчика, который считает количество оборотов руля. Когда разбирают подрулевой, то ось этой шестерни остается в нижней части корпуса, а шестерня в верхней, ось тащит за магнит шестерню с собой и потом крайне затруднительно установить ее назад при сборке правильно. При неправильной сборке контроллер "видит" по дачику количества поворотов руля, что руль вывернут в сторону, а машина едет прямо, поэтому контроллер считает, что датчик неисправен и выключает его данные из алгоритма расчета работы датчика угла поворота руля. Все. Приехали. Калибровки не будет. Правильное размещение магнита шестерни - над средним герконом при условии среднего положения руля (метка "0" в окошке подвижной части подрулевого).
Мне удалось найти правильное расположение этой пластмассовой шестерни с магнитом с одной стороны и желтой меткой с другой. Всех сбивает с толку эта желтая метка. Забудьте про нее.
Порядок сборки такой - при располовиненном подрулевом сначала правильно собираем шлейф в кучу с механизмом укладки шлейфа, выставляем по меткам поворотное кольцо относительно метки "0" или прорези в окошке поворотной части верхней половины корпуса подрулевого.
Затем, удерживая эту поворотную часть от смещения, переворачиваем верхнюю половину подрулевого внутренней стороной к себе, далее делаем как на фото:
1. шестерня ставится магнитом в сторону метки, указанной стрелкой. Если в вашем варианте мешает ось, оставшаяся после разборки в верхней половине пкорпуса - не стесняемся, она легко вынимается. После установки шестерни ось устанавливаем на место. Еще раз проверяем совпадение метки в окошке поворотной части снаружи корпуса.
Смотрим фото, все интересное указано цветом:






Аккуратно окончательно собираем подрулевой, соединив половины и не заломав три пина, торчащие из крышки подрулевого - их надо при окончательной сборке аккуратно посадить на свои места в плате подрулевого. Внимание! Там 4 отверстия, ориентируемся на них одновременно совмещая половинки корпуса - по месту станет понятно, о чем речь.
Ну и потом - на калибровку На авто сразу после подключения подрулевого перестала мигать лампа неисправности головного света (ближний мигающий на приборке стал гореть не мигая).
Ну и при калибровке ОБЯЗАТЕЛЬНО соблюсти все условия - на 90 град. влево, затем вправо, затем прямо, первая передача, проехать немного - достаточно 10-30 см. При этом калибровка будет считаться выполненной и активной. При первой попытке калибровки я не стал включать передачу и производить движение. Выдало сообщение, что калибровка проведена без соблюдения всех условий пользователем, поэтому она будет неактивной."

Если у кого появятся вопросы или не сможет собрать кто подрулевой, стучитесь.

Larry
пасиб

Larry
Добрый день!

У меня на С5 (2006 года) после разборки торпеды для замены заслонок климата сбились настройки датчика положения руля. Это произошло когда я снимал руль, тянул на себя его, в какой-то момент он подался и выскочил, сдернув за провода крышку подрулевого.... Про датчики я ничего не знал, собрал подрулевой как вышло, не обращая внимания на метки.

Поиском нашел ваш пост. Спасибо огромное, это самое адекватное описание решение вопроса, которое я видел.

Поясните пожалуйста, в моем случае теперь достаточно снять руль и крышку подругевого, сам переключатель с колонки снимать не надо?

с уважением, Андрей

ap5 писал(а):Larry
Добрый день!

У меня на С5 (2006 года) после разборки торпеды для замены заслонок климата сбились настройки датчика положения руля. Это произошло когда я снимал руль, тянул на себя его, в какой-то момент он подался и выскочил, сдернув за провода крышку подрулевого.... Про датчики я ничего не знал, собрал подрулевой как вышло, не обращая внимания на метки.

Поиском нашел ваш пост. Спасибо огромное, это самое адекватное описание решение вопроса, которое я видел.

Поясните пожалуйста, в моем случае теперь достаточно снять руль и крышку подругевого, сам переключатель с колонки снимать не надо?

с уважением, Андрей

Поздно увидел Ваш пост, Андрей!
В таких случаях, когда посту уже достаточно много дней исполнилось, принято обращаться в личку - так быстрее получится увидеть Ваше обращение. Хоть и поздно, но отвечаю:
нет, не получится собрать подрулевой, когда половинка остается на рулевой колонке. Снимать все - подушку, руль, всю переключалку, разбирать подрулевой, ревизовать шлейф, собирать по мануалу, что я выложил.

Выручайте, други! Может кто сохранил фото из первого поста топика? Фотохостинг киповский накрылся. Хочу восстановить фото.

да, там их штуки три было

только одно?

дА!!!!! Уррраааа!!! Это только в этом размере, или есть большие?

Larry, Добрый день! Можно ссылку на изображения из Вашего первого поста по сборке стрекозы.

Собрал по описанию esp горит, ее лексией надо убрать сама не проходит? И если можно фото скиньте

Отправлено спустя 46 секунды:
gav-anton@mail.ru сюда

Отправлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Есп одолела,хочу чтобы всё работало и ничего не горело, ошибка по сканеру (неустранимая ошибка по датчику поворота руля)

Тони 666 писал(а):неустранимая ошибка по датчику поворота руля

На Рено такое было... (но если проблем с проводкой нет) Можно сканером почитать углы поворота руля. Если они меняются, то с проводкой скорее всего порядок. Надо рейку в "0" выставлять!
)) Почти как на СХ!...
Если при движении прямо, комп видит, что руль не в "0", то выдает ошибку ЕСП.

Тони 666, запусти двигатель и выкрути руль от упора до упора. Попробуй проехаться. Система должна самообучиться

Отправлено спустя 1 минуту 32 секунды:

AS2 писал(а):На Рено такое было... (но если проблем с проводкой нет) Можно сканером почитать углы поворота руля. Если они меняются, то с проводкой скорее всего порядок. Надо рейку в "0" выставлять!
)) Почти как на СХ!...
Если при движении прямо, комп видит, что руль не в "0", то выдает ошибку ЕСП.

ЕСП смотрит на данные от датчиков АБС. Даже если руль не прямо, а колеса крутятся с одинаковой скоростью, ошибки не будет

Slavianin, неправда, датчик поворота руля есп тоже использует.
Так же из за неправильного сход развала есп может выдавать ошибку. Но это обычно на тех авто где и сход и развал регулируется. Например в Мерседесах.
А ещё работа есп зависит от правильной работы датчиков давления турбины и других показателей с мотора.
Так что далеко не одними датчиками на колесах есп аппелирует.
Хотя первоначальные системы возможно были намного проще.

Отправлено спустя 2 минуты 18 секунды:

Slavianin писал(а):Тони 666, запусти двигатель и выкрути руль от упора до упора. Попробуй проехаться. Система должна самообучиться

С5-1 до 2008 года который не обучится. Лексия нужна. Если система "потеряла" нулевую точку то без лексии никак.

Slavianin писал(а):ЕСП смотрит на данные от датчиков АБС. Даже если руль не прямо, а колеса крутятся с одинаковой скоростью, ошибки не будет

На С5 не знаю...
На Рено - ловил ошибку "положение руля" и лампу "ESP".
Замена шаровой и регулировка схода - решает эту проблему.

Алекс писал(а):датчик поворота руля есп тоже использует.

Я же не говорю, что не использует. Конечно использует, но датчик положения руля никто не устанавливает с помощью спец инструмента и фиксаторов, как это делается на ГРМ, например, там где углы так же важны. Плюс/минус несколько градусов относительно виртуального нуля - полностью компенсируется самой системой и пересчитывается в движении с учётом скоростей вращения колёс.