XM 3.0 V6 Не заводится после капиталки, нужна помощь!

[enzame]

а какое это имеет отношение к делу? если у меня в баллоне нет газа, редуктор не подключен, а завести машину я пытаюсь на бензине..

а дело такое, что нужно целиком и полностью апмутировать газ, в части электрики.
Привести все к штатному бензиновому виду.

Газ просто врезан в штатную проводку и никак ей не мешает работать, форсунки бензиновые, стандартные, газ впрыскивается напрямую в патрубок фильтра, тобишь во всас, потому смысла ампутировать его я не вижу и не имею как таковой возможности, я уверен что проблема не в этом.

Добавлено спустя 38 секунд:

В выходные могу все контакты отфотать. У меня в огороде стоит донор недоразобранный.

Мне бы это очень помогло, если вам будет не сложно, сделайте фото

[Vov4iK]

На второй фотке к второй фишке, та что сверху-коричневая, у меня подключена коробка-автомат

[enzame]

На второй фотке к второй фишке, та что сверху-коричневая, у меня подключена коробка-автомат

Да, тут действительно раньше стоял автомат, но сейчас обычная КПП, может она у меня и не была подключена т.к автомата уже нет? я уже не знаю..

Добавлено спустя 9 минут 36 секунд:

enzame
А вопрос-как вы считаете цилиндры-от коробки передач?
По датчикам-параметры датчика температуры ОЖ тоже важны.

ОЖ даже не залита, патрубки не подключали. Цилиндры я вообще не считаю, или я вас не понял просто. Я просто засовываю тряпки в колодцы и кручу стартером двигатель, жду пока стрельнет первый цилиндр, который возле коробки как и указанно на нем, и дальше смотрю по порядку. Как писал человек, на том форуме, с которого я все и выставлял - Если тряпочки вылетают по порядку 1-6-3-5-2-4 (не обязательно с первого), то движок просто обязан завестись. Тряпки вылетают ровно в таком порядке, но машина не заводится, а чхает в дросель и через датчик ХХ, прям взрывы происходят и клубы дыма валят..
Ответьте мне кто то по поводу моего вопроса про трамблер который смотрит не туда куда по идее нужно.

Он имеет ввиду - где находится 1 цилиндр? Сторона КПП или противоположная?
И ещё ... в этом двиг. все 6 фарсунок срабатывают одновременно, из-за неправильного газораспределения или зажигания будет стрелять во всасывающий колектор.

Цилиндры как и во всех этих 3.0 V6 начинаются со стороны КПП ближняя голова это 1-3 цилиндр, дальняя 4-6..

[XMTurboCT78]

Дело в следующем:
У меня щас в переборке мотор ЗПЖ. Помер из-за обрыва цепи. Успокоитель подвел.
Находится в стадии сборки, все готово, подобрано, собираем, неторопясь и вдумчиво.
В выходные опять еду к телу. Полазаю, попытаюсь посмотреть разъемы.

[EugenXM]

На фото ты спрашивал о проводке на распределителе зажигания. Я думаю, что эти два дополнительных проводка для газовой установки. "Определитель" вращения двиг., для подачи или отключения подачи газа.
Кстати играет также роль полярности на датчике маховика.

[Kreevich]

enzame
Выбери любой цилиндр, например 1.
Открути свечку.
Вставь палочку и поверни мотор так, чтоб поршень встал вверху.
Посмотри на кулачки в этом горшке. Оба должны смотреть вверх.
Когда это получится, посмотри по проводу на трамблер.
Бегунок должен смотреть на этот цилиндр.
Собсно и все. Дальше по схеме. Заведется.

Чуть проще вставить тряпочки и сравнивать с трамблером, момент выстрела будет чуть раньше чем бегунок будет четко напротив нужного цилиндра.

[enzame]

enzame
Выбери любой цилиндр, например 1.
Открути свечку.
Вставь палочку и поверни мотор так, чтоб поршень встал вверху.
Посмотри на кулачки в этом горшке. Оба должны смотреть вверх.
Когда это получится, посмотри по проводу на трамблер.
Бегунок должен смотреть на этот цилиндр.
Собсно и все. Дальше по схеме. Заведется.

Чуть проще вставить тряпочки и сравнивать с трамблером, момент выстрела будет чуть раньше чем бегунок будет четко напротив нужного цилиндра.

В том то и проблема, я уже раньше писал, что бегунок смотрит совсем не туда, куда нужно, когда стреляет 1й цилиндр, бегунок смотрит на 3й или 4й, я уже не помню.. потому мы пытались переставлять провода, но это ничего не дало, даже наоборот, так он хотя бы во впуск чхает, а когда переставили так вообще никаких признаков жизни.. Почему так получается, что он смотрит не туда, куда нужно?

[Kreevich]

В том то и проблема, я уже раньше писал, что бегунок смотрит совсем не туда, куда нужно, когда стреляет 1й цилиндр, бегунок смотрит на 3й или 4й, я уже не помню.. потому мы пытались переставлять провода, но это ничего не дало, даже наоборот, так он хотя бы во впуск чхает, а когда переставили так вообще никаких признаков жизни..

Не знаю как там у тебя, ось трамблера на шлицах ? Возможно не так вставить ? Если шлицы, то надо перекинуть бегунок с осью так чтоб в ВМТ смотрел на нужный цилиндр. Вообще у меня впечатление что трамблер перекинут на 180, как то встречался с подобным.
Он ен смотрит на 4 он смотрит где то между 1 и 4, так как момент выстрела это +/- середина подъема поршня в такте сжатия. Я не знаю или в этом моторе установочные метки это ВМТ. Когда выстрелит тряпка в 1 цилиндре найди с помошью палочки или стального прутка ВМТ и выстави бегунок напротив 1 цилиндра. Метка на шкивах приводов вот она уже указывает ВМТ.

[enzame]

В том то и проблема, я уже раньше писал, что бегунок смотрит совсем не туда, куда нужно, когда стреляет 1й цилиндр, бегунок смотрит на 3й или 4й, я уже не помню.. потому мы пытались переставлять провода, но это ничего не дало, даже наоборот, так он хотя бы во впуск чхает, а когда переставили так вообще никаких признаков жизни..

Не знаю как там ось трамблера на шлицах ? Возможно не так вставить ? Если шлицы то надо перекинуть бегунок с осью так чтоб в ВМТ смотрел на нужный цилиндр. Вообще у меня впечатление что трамблер перекинут на 180, как то встречался с подобным.
Он ен смотрит на 4 он смотрит где то между 1 и 4, так как момент выстрела это +/- середина подъема поршня в такте сжатия. Я не знаю или в этом моторе установочные метки это ВМТ. Когда выстрелит тряпка в 1 цилиндре найди с помошью палочки или стального прутка ВМТ и выстави бегунок напротив 1 цилиндра.

Дело в том, что там шпонка и по другому бегунок не поставить вообще в принципе, но когда мы отвезли распредвалы на проточку, то нам сказали у вас была сломана шпонка заподлицо, мы ее высверлили и поставили новую, у меня по этому поводу возник вопрос, а не могло ли быть такого, что ее специально сломали до нас, для того, чтобы поставить бегунок в другое положение, но если это так, то зачем это делать вообще было, кто мне может объяснить?

[Kreevich]

Дело в том, что там шпонка и по другому бегунок не поставить вообще в принципе, но когда мы отвезли распредвалы на проточку, то нам сказали у вас была сломана шпонка заподлицо, мы ее высверлили и поставили новую, у меня по этому поводу возник вопрос, а не могло ли быть такого, что ее специально сломали до нас, для того, чтобы поставить бегунок в другое положение, но если это так, то зачем это делать вообще было, кто мне может объяснить?

Фотка места шпонки на оси бегунка и место куда она вставляется было бы очень интересно, может бы что то прояснило. А все цилиндры стреляют в впуск ? И когда стреляют есть отдача назад коленвала или равномерно крутится ?

[enzame]

Дело в том, что там шпонка и по другому бегунок не поставить вообще в принципе, но когда мы отвезли распредвалы на проточку, то нам сказали у вас была сломана шпонка заподлицо, мы ее высверлили и поставили новую, у меня по этому поводу возник вопрос, а не могло ли быть такого, что ее специально сломали до нас, для того, чтобы поставить бегунок в другое положение, но если это так, то зачем это делать вообще было, кто мне может объяснить?

Фотка места шпонки на оси бегунка и место куда она вставляется было бы очень интересно, может бы что то прояснило. А все цилиндры стреляют в впуск ? И когда стреляют есть отдача назад коленвала или равномерно крутится ?

Завтра если получится снять всю эту тему, то сделаю фото, какие цилиндры стреляют я не знаю, я просто зажиганием кручу двигатель и практически сразу происходят сильные выстрелы во впуск и прям клубы дыма выстреливают, такое впечатление что там не впуск, а выхлоп, коленвал не затормаживается, двигатель сложнее крутиться не начинает, просто бомбит во впуск и крутится дальше .. Я не понимаю если бегунок крепится на шпонку, но при проверке смотрит не на тот цилиндр который нужно, о чем это говорить может? не правильно установлен ГРМ, о чем?

Мне так никто и не ответил по поводу ГРМ и тряпочек, неужели тут нету человека который может точно ответить на мой вопрос? Если тряпочки вылетают из колодцев в нужном определенном порядке, значит ГРМ 100% правильно поставили, или может быть и не так? Если нет, то почему? Ставили четко по инструкции с той ссылки, которую кидали выше, с пежо форума.

[Kreevich]

Завтра если получится снять всю эту тему, то сделаю фото, какие цилиндры стреляют я не знаю, я просто ключом кручу двигатель и практически сразу происходят сильные выстрелы во впуск и прям клубы дыма выстреливают, такое впечатление что там не впуск, а выхлоп, коленвал не затормаживается, двигатель сложнее крутиться не начинает, просто бомбит во впуск и крутится дальше .. Я не понимаю если бегунок крепится на шпонку, но при проверке смотрит не на тот цилиндр который нужно, о чем это говорить может? не правильно установлен ГРМ, о чем?

Мне так никто и не ответил по поводу ГРМ и тряпочек, неужели тут нету человека который может точно ответить на мой вопрос? Если тряпочки вылетают из колодцев в нужном определенном порядке, значит ГРМ 100% правильно поставили, или может быть и не так? Если нет, то почему? Ставили четко по инструкции с той ссылки, которую кидали выше, с пежо форума.

Поидее все так, но например если промах на зуб-два то не заметишь его по тряпочкам, они точно так же будут выстреливать. По поводу стрельбы это значит на 90% что как я и предполагал трамблер перекинут на 180 +/-. Тоесть искра приходит тогда когда впускной клапан открыт.

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:
Забиваешь тряпочки и на провода цепляешь свечи и прижмешь их к корпусу чтоб была масса. начинаешь вручную крутить и смотришь когда проскакивает искра. То есть выстрел тряпки и только потом должна быть искра на том цилиндре, на крайний случай вместе, но никак не раньше.

[enzame]

Завтра если получится снять всю эту тему, то сделаю фото, какие цилиндры стреляют я не знаю, я просто ключом кручу двигатель и практически сразу происходят сильные выстрелы во впуск и прям клубы дыма выстреливают, такое впечатление что там не впуск, а выхлоп, коленвал не затормаживается, двигатель сложнее крутиться не начинает, просто бомбит во впуск и крутится дальше .. Я не понимаю если бегунок крепится на шпонку, но при проверке смотрит не на тот цилиндр который нужно, о чем это говорить может? не правильно установлен ГРМ, о чем?

Мне так никто и не ответил по поводу ГРМ и тряпочек, неужели тут нету человека который может точно ответить на мой вопрос? Если тряпочки вылетают из колодцев в нужном определенном порядке, значит ГРМ 100% правильно поставили, или может быть и не так? Если нет, то почему? Ставили четко по инструкции с той ссылки, которую кидали выше, с пежо форума.

Поидее все так, но например если промах на зуб-два то не заметишь его по тряпочкам, они точно так же будут выстреливать. По поводу стрельбы это значит на 90% что как я и предполагал трамблер перекинут на 180 +/-. Тоесть искра приходит тогда когда впускной клапан открыт.

Я считаю что промах невозможен на зуб\два, потому что ставили четко - метка на коленвале - метка на цепи - метка на распредвале - между меток на цепи. Потом 10 раз проверили эти тряпочки, промах на зуб\два исключен, если при грубой ошибке они должны стрелять в другом порядке, значит ГРМ у нас 100% правильно установлен..
Вот кстати я нашел фото как крепится бегунок трамблера к распредвалу на шпонке, вот эта шпонка была сломана заподлицо, зачем я не знаю, но мы ее высверлили и поставили новую, поставили на нее, смотрите..

[Kreevich]

У тебя же будет выстрел на 5-м, а искра на 1-м, где то так.

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
А сам корпус трамблера крепится к тем 3 отверстиям ? а к оське с той стороны как ?

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
если по меткам, то все окей, главное проверить после наятжки и прокрутки пары оборотов чтоб все совпадало, иногда убегает на зуб.

[Александр 60]

enzame
а почему капиталился двигатель? уж не обрыв ли цепи?