ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Да уже убедился. Стоят в версии "эксклюзив".

os писал(а):к нему прилагается авторегулировка фар и омывайка в обязаловке... если все работает,то проблем не создает никому. даже прыжок на лежачем отрабатывается фарами, на С5ом со штатным ксеноном. ооочень быстро. видно по границе света как прыгает.

А вот расскажите, оно как светит, горизонтально, или параллельно земле? Если дорога идет волнами, будет на подъеме под нос светить, или на перегибе в глаза? Хотя на перегибе в любом случае в глаза.

AlexM писал(а):А вот расскажите, оно как светит, горизонтально, или параллельно земле? Если дорога идет волнами, будет на подъеме под нос светить, или на перегибе в глаза? Хотя на перегибе в любом случае в глаза.

если в яму или на полицая заезжаешь , то тут же видно как отрабатывает вверх или вниз по границе света. т.е. кузов туда-сюда болтает, а свет светит как надо.
единственный вариант когда может слепить , это если на длинный пологий подъем в верхней части.. но тут уже ничего не поделаешь.

os писал(а):но тут уже ничего не поделаешь.

Вот в том и дело. Чтобы светить ярко, но не слепить нужны более интеллектуальные системы, одной СТГ и корректора недостаточно.

AlexM
но они обязаны быть. при штатных ксенонах - они есть.

os писал(а):но они обязаны быть.

И что толку, если на рельефе дороги все равно слепят.
Кстати вот теперь внимательнее на фары встречных смотрю, и даже когда уже разминулись почти со встречным, свет в глаза от его фар довольно яркий. Т.е. мощная засветка встречки идет даже при штатных лампах со штатной СТГ. И это у всех так. Если бы за пределами "галки" света не было, то фары встречных выглядели бы вообще темными. Получается чем ярче лампа, тем ярче слепит, даже если все на своих местах и правильно настроено.

AlexM писал(а):И что толку, если на рельефе дороги все равно слепят.

это не слепят.. слепят когда лобовые херачат по глазам или сзади такие же.. а кратковременно моргнуло - .. это совсем не то же самое.

у меня с автозатемнением, реально кайф. ну а боковые не сильно слепят в силу своей широкоугольнсти.

кстати не очень верится в то что заводской корректор на с5 успевает на лежачем фары вниз-вверх сделать.
это же прямо-таки онлайн должна быть корректировка, с мгновенным обсчётом и такими же быстрыми приводами.

сколько не видел современных (!) авто, у всех на лежачих луч ослепляет на мгновение, никто не успевает (я думаю и не пытается) успеть скорректировать.

Корректирует вроде один раз при включении фар.

Ну вообще-то это автоматическая замена ручного корректора, чтоб водятлы не выкручивали как вздумается. Должен при изменении загрузки машины корректировать.

На С5-2 поворотном ксеноне фары действительно живут своей жизнью. Постоянно корректируют себя, даже в движении, почти без задержки, от силы максимум полсекунды.
И похоже правда пытаются держать "горизонт". Паркуюсь на небольшой горке, видно как уровень ползает.

negrim писал(а):Корректирует вроде один раз при включении фар.

Не корректировка, а калибровка.
Поворотный биксенон калибруется в двух случаях:
- при включении зажигания и запуске силового агрегата, если включена функция "евросвет",
- при включении фар.
У него тогда "глаза", как у рака шевелятся, каждый в своем направлении - внутрь, наружу, вверх и вниз, птом занимают центральное положение. Отрабатывается при этом информация с корректоров и с ЭБУ системой динамической стабилизации (в нем стоит гироскоп).
В остальное время в движении происходит постоянная корректировка уровня в зависимости от профиля дороги и изменения клиренса.

negrim писал(а):Корректирует вроде один раз при включении фар.

на с5 постоянно отслеживает. и на других думаю тоже. отрабатывает даже при торможении когда морда кивает граница света скачет..

Приехали лампочки во такие https://ru.aliexpress.com/item/2-H4-60/32837008310.html
Опасался что будут слишком мощные и яркие, но измерения на столе показали, что потребляемая мощность всего 7Вт, а не 30 как заявлено. Соответсвенно люменов должно быть вдвое меньше, чем в галогенке, но на глаз включенная (от 12В аккума) рядом галогенка на глаз светит так же, хотя сравнивать сложно из-за большой разницы в цвете.
На машине же видимо из-за просадок в контактах, ЛЕД светит на много ярче галогенки. Грубо говоря ЛЕД освещает дорогу, а от галогенки только желтое пятно на снегу. На мокром асфальте без разницы, не освещает ничего ни та, ни другая. По СТГ, у леда она есть, хотя диоды по площади вдвое больше, чем на картинке (в высоту), но как-то выше, галогенки, хотя может у меня фары не настроены. При этом если смотреть на машину со стороны встречки, от галогенки (слева по ходу) засветка в глаза больше, чем от леда справа.
Ну и по нагреву стекла, как и хотел, у фары с ЛЕДом стекло холодное и грязь не сохнет. После короткой поездки фара с ледом осталась чище, чем с горячей галогенкой. Правда побочное действие - на стоящей машине капли дождя на фаре не высыхают и свет рассейчается во все стороны. На ходу такого нет, сдувает.
На ходу пока в темноте не проверял, вечером домой поеду посмотрю, как оно.

ничего себе, такая дешевая и работает?
но блин 7 ватт это же мало, разве нет?