ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Larry У меня точно так же, но правда если сильно нагреется то вентиляторы сами включаются даже при выключенном зажигании.

Решил поменять датчик температуры тот что коричневый, еду к официалам даю вин (VF7X2LFYF72254148) а они мне говорят номер 133856. Но на картинке в лазере на мою машину показывает только два датчика, синий и коричневый а между ними заглушка для третьего датчика, а у меня в машине их три синий, коричневый и зелёный. Вот теперь сижу и думаю правильный ли номер они мне дали и почему картинка в лазере отличается от того что в моторном отсеке если забили мой вин. Может кто-то объяснить?

platon
сенкс

Костик
Интересно, и на сайте Ситроен по твоему ВИН-у то же самое. А зеленый датчик для мозгов, это точно. Может и ошибка у французов, кто знает.

ребята, а как точно проверить датчик ОЖ ???

Larry
Возможно давления в кондее нет. Замкнуть контакты в датчике и попробывать. Или читать ошибки. Вентиляторы разве не должны остановиться с выключением зажигания, если мотор не нагрет по полной?

adder_XM писал(а):Вентиляторы разве не должны остановиться с выключением зажигания, если мотор не нагрет по полной?

В инструкции к авто написано, что вентиляторы могут включиться в любой момент!!
А если серьезно, то теплоемкость блока и поршневой очень высока... После выключения зажигания в течении 1-2 минут очень сильно и быстро повышается температура ОЖ из-за отсутствия циркуляции, что вызывает включение вентиляторов.

[quote="platon";p="92877"]А вот и не прошло и пол-года, как стал "глючить" второй вентилятор.
Ещё 3 часа активной работы и теперь всё прекрасно.
Отсюда вывод: если уж возникла необходимость делать вентиляторы, то вскрывать и ремонтировать необходимо оба! И, отличный повод промыть радиаторы:основной и кондиционера.
Я промыл! Доволен! [/quote]

Нашел причину глюков в с-ме охлаждения:

http://cx.podolsk.ru/board2/viewtopic.php?t=7811

Зависли щетки в одном из моторов. С-ма так "грамотно" спроектирована, что при отказе одного из моторов второй на 1-й скорости тоже не работает, двигатель греется до включения 2-й скорости битроном, после чего один вентилятор включается на полную, отсюда и высокая температура.

Ничего лишнего не снимал, отрезал минимальный по высоте кусок от жигулевского трубчатого ключа на 10, снял крыльчатку и открутил мотор от рамки. Это намного быстрее, чем снимать бампер и все остальное.

Конструкторы - дебилы. Мотор предполагается неразборным (заклепан на станке). Из чего делаю вывод, что щетки отдельно не продаются.

Тоже не работает один вентилятор. Сегодня сняли бампер, сняли мотор., заодно помыли радиаторы в количесве 3 штук.

Щетки там были ужос. поменяли только две(от болгарки).

Все здорово работало минут 30 на холостых, но потом опять потихоньку поползла температура к отметке 100. Включились оба.
А потом я поехал, но температура не держалась около 100. Вышел, а они опять не крутятся. то есть тот который ремонтировали, не работает.

Вот думаю, брать БУ, или купить новый. но ждать месяц

Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:



Кстати, а моторчики от НИВЫ не подойдут?? Уж больно похожие внешне[/url]

А че им не пойти то? Крепление только заколхозить

Кондрат
Пробовал или как?
Если да, то поподробней.

Не пробовал пока,но родные смысла покупать не вижу...

Решено брать новые и сразу оба

Блин. Сегодня после мойки поехал на работу. в конце пути на светофоре температура начала подниматься за 100 град.
Приехал. Полез смотреть на вентиляторы, а они оба примерзли. Сдернул их, но теперь и тот , который работал, тоже больше не запускается. Видимо сгорел, когда пытался включится сразу со 2 скорости. Вот так. теперь ксюха в гараже- будет отдыхать в ожидании новых моторчиков(((

platon писал(а):Как уже писал ранее, ещё не выехав из бокса после мойки всегда включаю кондиционер

Т.к. у меня не работает один из моторчиков, то включение кондиционера не поможет)