Шаровая опора

[шурави]

Приводя авто в порядок обратил внимание на шаровые, закручены с гроверами. С таким я никогда не сталкивался, открутил, не хватает резьбы на пальце шаровой опоры, поэтому что бы затянуть и подложен гровер, при чем с обеих сторон. Я могу долго гадать, износ посадочного места, палец не тот, шайба какая то должна стоять, может просто кто то знает ответ? Скажу сразу, авто эксклюзив, и похоже собрана из того что было и руками, как бы кого не обидеть.

[PyxisNavigator]

Никаких гроверов, шайб и прокладок быть не должно. Бывает износ конуса рычага, поэтому палец шаровой опоры не зажимается, но проставкой шайбы это не исправить.

[шурави]

Все понял, спасибо,а с 605ым рычаги одинаковые?

[tuningsa71]

Все понял, спасибо,а с 605ым рычаги одинаковые?

У меня есть от ХМ рычаги.

[AlexM]

но проставкой шайбы это не исправить.

Это почему? Угол конуса ведь сохраняется, нужно только притянуть поглубже, что шайба и обеспечивает. Главное чтобы с другой стороны никакие буртики на пальце не уперлись в рычаг.
Мне вот интересно, почему вообще для шаровых конуса используют, а не обычную резьбу. Например всякие шарики стоек багажника и всякие подобные штуки прикручиваются обычной резьбой, хотя выполняют туже функцию, только в меньшем масштабе. С резьбой и разбирать было бы проще, без всяких съемников и кувалд, и компоновать узел было бы проще, если не нужно доступ к гайке обеспечивать и место под съемник. Помнится кто-то мне показывал подвеску на альфе, где шаровая прикручивалась пальцем вверх, и для установки съемника нужно снимать привод. Хорошо еще для снятия привода не обязательно снимать шаровую...

[AS2]

AlexM, не поверишь, во многих авто посадка не конус... (СХ в том числе).
Там палец цилиндрический. Но, правда, поворотный кулак - не стальной, а алюминий.

А конусная посадка надежна и проста и не закисает... а вот то, что сбивать приходится - это побочка.

[liberzon1990]

а алюминий

Это в угоду комфорта делали,типа легче?Неподресоренные массы и всё такое?

[AS2]

Это в угоду комфорта делали,типа легче?Неподресоренные массы и всё такое?

Именно!
Не поверишь, там интегрированный 4-х поршневой тормозной суппорт! а не какая-то клинящая чугунная скоба!

[AlexM]

Там палец цилиндрический.

Обжимается снаружи как на Ксаре? Или как он там держится?
Вообще пока из того что видел мне Ксаровская шаровая больше всего нравится: сверху обжимная цанга, снизу три болта, и никаких кувалд/съемников не надо.

Не поверишь, там интегрированный 4-х поршневой тормозной суппорт!

На 40-вом Москвиче тоже 4-поршневой был, правда чугунный. А на Ниве 3 поршня с одной стороны и скоба. А на счет клинов скобы - у 41-го москвича скоба была без всяких направляющих пальцев и не клинила. При этом еще и не чугунная, а из листового железа.
А на счет материала кулака меня мучает вопрос, почему их не делают штампованных? Ведь нагрузки на него не больше чем на колесный диск, а он штампованный вполне себе держит удар. Да и рычаги подвески штампованные много где, на них нагрузка не меньше.

[AS2]

Обжимается снаружи как на Ксаре? Или как он там держится?

А никак не обжимается! Просто вставляется (как и конусный) и затягивается гайка. Только палец длинее.

[AlexM]

Так ведь болтаться будет. Или там с другой стороны фланец и им прижимается к кулаку? Типа как у стойки стабилизатора.

Отправлено спустя 2 минуты 51 секунды:
Вообще можно ведь было и прямо в кулаке резьбу нарезать и в нее палец вкручивать. Как шарики всяких опор багажника. У ксантии собственно так сам корпус опоры вкручен, т.е. вариант надежный.

[AS2]

Так ведь болтаться будет. Или там с другой стороны фланец и им прижимается к кулаку?

иенно!

Вообще можно ведь было и прямо в кулаке резьбу нарезать и в нее палец вкручивать.

Это очень не удобно! по компоновке.

[AlexM]

Можно вообще радикально - сделать шарик с дыркой и прикручивать к кулаку стандартным болтом с гайкой насквозь. Только крышку с обратной стороны съемную нужно сделать. Я бы еще и шарик сделал пластиковый, чтобы не корродировал - вообще вечная шаровая будет.