ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

MTU
Да разбери суппорт и всё! . я б уже давно всё раскурочил бы и собрал . Даже можно вытащить поршень и без снятия верхней части суппорта, но это неудобно на карачках сидеть. Лучше снять и на верстаке провести исследование.
Могу рассказать весь процесс ПОЭТАПНО (твои супорта наверно одинаковы, как и на моём Ксюх)

Лапа-то на суппорте шевелится? Трос она в состоянии вытянуть?

MTU
колесо выверни и отверткой отогни рычаг ручника... попробуй...

Ситрогон писал(а):MTU
Да разбери суппорт и всё! . я б уже давно всё раскурочил бы и собрал . Даже можно вытащить поршень и без снятия верхней части суппорта, но это неудобно на карачках сидеть. Лучше снять и на верстаке провести исследование.
Могу рассказать весь процесс ПОЭТАПНО (твои супорта наверно одинаковы, как и на моём Ксюх)

С радостью бы разобрал, но пока тупо негде :-/ Будем искать (с)

MTU
Нет даже навеса с ровным полом? Ну тогда надо найтить местечко

Сегодня глянул на левый тормоз и охватила меня тоска - диск весь в полосочку, весь волнистый на ощупь, левая внешняя колодка сожрана в два раза больше, чем права. Тоска Причем тормоза были полностью заменены 23ККм назад, на машине не гоняли, а вот так Суппорта надо лучше обслуживать!

В общем, похоже, надо будем менять всё в сборе спереди. В связи с этим вопрос - по каталогу на мою машину куча вариантов (как это обычно бывает с каталогами на "фсе французские", на Пежо также было ). Из истории обсужвания удалось выяснить, что ставили диски ATE 283 мм / 22 мм, а колодки ATE 130.8 мм / 71.4 мм , 17 мм. Это единственный вариант, или можно чего-то побольше засунуть? На всякий случай: дики 15 дюймов, стальная штамповка.

MTU
а ты VIN в подпись воткни легче подсказывать

А вин вот VF7X1RFVM72322931

Спасибо!

http://www.autodoc.ru/Web/price/art/424 ... n&access=2

Добавлено спустя 59 секунд:
http://service.citroen.com/docapv/affic ... ct=FCT0039

Добавлено спустя 43 секунды:
http://service.citroen.com/docapv/acces ... nctionLvl3

Не хочет он у меня заходить на сервис.ситроен.ком - говорит, что сессия истекла, и так постоянно. Так что там на тему размера указано?..

читай - http://www.autodoc.ru/Web/part/remsa/166/art/630610

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

MTU писал(а):Не хочет он у меня заходить на сервис.ситроен.ком - говорит, что сессия истекла, и так постоянно.

было у меня такое,перерегился и все заработало...

По зиме перебрал и капитально отремонтировал два суппорта с заменой одного пальца из 4-х (был погнут) и двух поршней (изуродованных ударами чем-то тяжелым). Не отдавайте авто ремонтерам из сервисов на замену колодок, если те не могут внятно рассказать, как утапливаются поршни на ситроенах-пежо....
В итоге после замены суппортов на отремонтированные и замены тросов ручника с направляющими авто на нейтрали катится заметно бодрее - в результате расход сразу снизился на литр.
Для новичков - когда закисает механизм ручника на суппорте, то и начинается подклинивание тормозных колодок.
Сейчас пущу второй комплект суппортов в ремонт. Про запас.

А я кажись понял, почему у меня перестали подтормаживать передние колёсья!
Раньше как было... Вывешеные колёса с трудом крутились рукой. А про инерционный ход и говорить не приходилось.. Я даже форум забавлял, придумывая всякие пружинки и прочие приспособы, для раздвигания колодок
Но теперь -колёса вращаются рукой без особых усилий, даже инерция аж на полоборота появилась!
Мне кааца, это из-за того, что я под пыльник-манжету поршня - напхал литольчика.... Ну в смысле, вывинчивал поршень и круто сдобрил литолом всё подманжетное пространство. Ну а когда вкрутил поршень, то лишняя смазка выдавилась на волю, а остальное так и осталось под манжетой.. хмм... Незнаю чо, но думаю, это из-за смазки поршня стали легче втягиваться после отпуска педали тормоза.

Ситрогон
литол нельзя как минимум графитка или медная смазка

Так а мне-то в итоге какой размер тормозюлек брать? не охота снова колеса снимать, чтобы мерить)