Смотрю я на ЭТО та й думку гадаю ...

[Victor]

Смотрю я на ЭТО та й думку гадаю, насчёт своего ВХ'а ...

[Fretlezzz]

Столь информативный пост точно придётся по нраву бэиксоводам.

А клавиатуру иногда можно протирать. Ну или дезинфицировать, в данном случае.

[Panc12]

клава норм камера говно.
просто на белых кнопках чёрные наклейки, либо у клавиши белая окантовка.

[Amator]

Столь информативный пост точно придётся по нраву бэиксоводам.

А это особенности нашего бэиксизма))) типа звякнуть часов в 11 ночи и без "добрый вечер, спишь/неспишь" голосом на истеричной нотке, прокричать вопрос типа: "Димон, слышь, у меня эта хуетень не этосамое, ну просто пиздец, так шоделать???". Голос по мере приближения к концу фразы повышается передавая масштабность наступившего пиздеца. Соответственно тут ЭТО напечатано большими буквами.

[Oleg_klm]

Тему, я так понимаю, можно сносить?

[Amator]

Тему, я так понимаю, можно сносить?

ну щас пять кило обиды будет

[Amator]

Люди, что за хрень на фото?

Ну написали же специально для дотошных буквами покрупнее -"ЭТО"

[Oleg_klm]

"Это" из семейки Адамсов?

[Amator]

"Это" из семейки Адамсов?

Та нихуя, ЭТО аббревиатура. Эталонный Технический Объект - новый секретный наводчик на не менее секретные мысли. Суперагенты пяти разведок уже наперегонки ломанулись в Харьков за тайной.

[Amator]

ЭТО есть Сапун?

судя по виду скорее "стравливатель-выпускатель"

[SLB]

Люди, что за хрень на фото?

ЭТО называется резьбовые втулки.
Использовались они в тех местах, где позже стали устанавливать сайлентблоки.
(В случае с волгой - там, где позже стали ставить шаровые опоры).
Лично я наблюдал (и юзал) эти штуки в составе автомобилей Волга и запрещённого на этом форуме автомобиля МОСКВИЧ. 408 из первых выпусков, 1965 года. Там резьбовые втулки использовались ДО того, как позже стали устанавливать сайлентблоки.

Плюсы у ЭТОГО (резьбовых втулок) - долгая ходимость. Скажем, сайлентблоки в тех местах на более поздних авто ходили меньше.
Минусы (= обратная сторона плюсов) - необходимость (именно НЕОБХОДИМОСТЬ!!!) обслуживать - регулярно шприцевать смазкой.

Волгу я шприцевал с интервалом 1 раз в неделю. Использовал нигрол самой поганой марки, наиболее густой.
Выглядело это так - вывернул колёса в одну сторону, подложил подстилку, прилёг на нее с шприцем, прокачал три пресс-маслёнки, пока свежий нигрол не выдавил воду и не полез из под пыльников. Потом повторил всё это с другой стороны (3-5 минут). В итоге, первый ремонт подвески на волге провели на пробеге тысяч 130 примерно.

Использовать на ВХ... Ну, хз... Всё таки этот узел, который ЭТО (резьбовая втулка) - рудимент. Его и заменили сайлентблоками, чтобы уйти от еженедельного обслуживания...
Я сторонник оригинальных заводских решений.

[avantimer]

Использовать на ВХ... Ну, хз... Всё таки этот узел, который ЭТО (резьбовая втулка) - рудимент. Его и заменили сайлентблоками, чтобы уйти от еженедельного обслуживания...
Я сторонник оригинальных заводских решений.

Я уже настолько натрахался с сайлентблоками на ксантии, что готов туда эту втулку воткнуть. Хотя пишут надо сайлентблоки от ксары ставить, но слишком поздно прочитал.

[Amator]

SLB
судя по размеру относительно клавиши нетбука от веса ВХ оно крякнет на кусочки не спросив который час.

[SLB]

Конструктивно, внешняя втулка запрессовывается в поворотный кулак волги. Шестигранник - ограничитель. Отверстие - напротив пресс-маслёнки.
Внутренняя часть ввинчивается в неё.
При движениях подвески на кочках вверх-вниз, эти две части ходят внутри друг друга по резьбе.

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Amator
Массу волги выдерживает. Проверено.
По сути, это "дверная петля", только с резьбой.

[RoadRunner]

натрахался с сайлентблоками на ксантии

А что не так? Может, затягиваете не в том положении подвески? Надо во втором, иначе, быстро рвутся...

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Не знаю на 100% как на ксантии, а на ВХ именно такой секас имел, пока не допёр, в чём дело. Поставил Сасик, затянул во втором положении и забыл навсегда.