ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Vlas
Janus
Respect

Vlas

ух ты, какие классные фото процесса восстановления СХ турбо!


а сайлен мне сначала показался простым, а как глянул фото - он что двух составной?

SMi писал(а):Ну так и С5 не олдтаймер.

А вы знаете,тут наверное не в олдтаймере дело.Мерсам 123-м некоторым тоже же лет по 40.Сайленты на них по 3$ за штуку.Ну если lemforder ну максимум 7.Видимо в количестве выпускаемых в своё время авто дело,и в рентабельности.Живых мерсов видимо побольше..

4ao-kakao писал(а): а сайлен мне сначала показался простым, а как глянул фото - он что двух составной?

в этом одно из основных хау-ноу цеиксовской подвески - плавающий сайлент. Но если современные плавающие сайленты это железные ШСы, которые передают все вибрации и стуки, то здесь этот плавающий сайлент шумо и вибро изолирован за счет своей хитрой конструкции и материалов. Преимущество плавающего сайлента перед обычным в том что он не создает паразитных сопротивлений движению рычага, который, в свою очередь, без каких либо посредников передает все неровности на дороге прямо в сферу где они и растворяются

Vlas писал(а):Преимущество плавающего сайлента перед обычным в том что он не создает паразитных сопротивлений движению рычага, который, в свою очередь, без каких либо посредников передает все неровности на дороге прямо в сферу где они и растворяются

Сдается мне усилие закручивания обычного резинового сайлента, как на ксантии, несопоставимо с жесткостью подвески и не вносит сколь-нибудь значимого вклада. А плавающим его там сделали чтобы не рвался из-за больших ходов и регулярных падений на пузо. На том же ВХ-е спереди вроде вообще подшипники стояли в рычаге? Сколько на нем стоит это дело поменять? А на Ксантии внедрили антипросадку, рычаги перстали постоянно выкручиваться и стало можно использовать простые дешевые резиновые сайленты.
А ШС-ы на других машинах ставят как раз для более жесткой связи колеса с кузовом и более точной управляемости, мода пошла из кольцевых гонок.

интересно ради каких спортивных амбиций этих сраных железных ШСов напихали в заднюю подвеску моего старого ренж ровера достаточно минимального износа и они уже мерзко громыхают при переезде лежачих полицейских. Два раза уже менял один и тот же плавающий сайлент на одной стороне и один раз на другой

Vlas писал(а):интересно ради каких спортивных амбиций этих сраных железных ШСов напихали в заднюю подвеску моего старого ренж ровера

А там пневма и большие внедорожные хода? Тогда, наверно, из тех же соображений, что и на СХ, резинка бы рвалась.

liberzon1990
Дело в поддержке производителем своей продукции запчастями. Немцы в этом плане большие молодцы. И каталоги и запчасти и сервис. Никаких проблем.

Vlas писал(а):

4ao-kakao писал(а): а сайлен мне сначала показался простым, а как глянул фото - он что двух составной?

в этом одно из основных хау-ноу цеиксовской подвески - плавающий сайлент. Но если современные плавающие сайленты это железные ШСы, которые передают все вибрации и стуки, то здесь этот плавающий сайлент шумо и вибро изолирован за счет своей хитрой конструкции и материалов. Преимущество плавающего сайлента перед обычным в том что он не создает паразитных сопротивлений движению рычага, который, в свою очередь, без каких либо посредников передает все неровности на дороге прямо в сферу где они и растворяются

Возможно я чего-то не понимаю, но почему было не поставить подшипники как сзади или на верхних рычагах?

Отличная новость ! И цена порадовала. Не понял только их появления в свободной продаже... Наличие 32 шт всего. А закончаться -опять на базис? Или китаёзы ещё понаделуют?

Влад, Йануз - респект! Вы сделали большое дело.

Ценник - очень профсоюзный! (на весь СХ нужно 4 штуки всего на долгие десятки тыщ км, которые он проедет в режиме выходного дня очень долгие годы)

Если останется комплект после всех страждущих - возьму. Так-то есть запас пока)

Калдометр писал(а): Или китаёзы ещё понаделуют?

вряд ли. По крайней мере я точно больше не буду вкладываться, морозить свои деньги. Мне они вообще без надобности т.к. успел купить и поставить оригинальные года 4 назад. В районе 16 тыщ рублей комплект с базиса тогда обходился

а насчет свободной продажи я конечно иллюзий не питаю, но вот делал я таким же образом стойки стабилизатора на СХ 20 комплектов и бОльшая их часть ушла именно через интернет магазины неизвестным форуму теневым цеиксоводам

ЗЫ пока что паниковать рано) кто хочет приобрести но не имеет в данный момент возможности - может зарезервировать комплект на срок до 3 месяцев

Vlas писал(а):

Калдометр писал(а): Или китаёзы ещё понаделуют?

вряд ли. По крайней мере я точно больше не буду вкладываться, морозить свои деньги. Мне они вообще без надобности т.к. успел купить и поставить оригинальные года 4 назад. В районе 16 тыщ рублей комплект с базиса тогда обходился

а насчет свободной продажи я конечно иллюзий не питаю, но вот делал я таким же образом стойки стабилизатора на СХ 20 комплектов и бОльшая их часть ушла именно через интернет магазины неизвестным форуму теневым цеиксоводам

ЗЫ пока что паниковать рано) кто хочет приобрести но не имеет в данный момент возможности - может зарезервировать комплект на срок до 3 месяцев

Неслабая накрутка у интернет магазинов. С моей последней оптовой скидкой -4700 за штуку получается....Так что конечно выгодней покупать комплект

Vlas писал(а):хорошие новости - сайлентблоки пришли!

Ура! Их есть у меня



Vlas, спасибо!

думаю не лишним будет упомянуть некоторые особенности замены и подводные камни

при извлекании старых сайлентов их нет. Можно применять фантазию А вот при запрессовке (давить на внешнюю часть сайлента) желательно использовать направляющую ось, 16мм, если не ошибаюсь, можно использовать болт. Без оси можно запрессовать с перекосом, а второго шанса уже не будет. Также дырку надо тщательно очистить от ржы и налипшей резины старого сайлента - поверхность должна быть максимально гладкой. Так как резиновая часть сайлента достаточно толстая, то при наличии шероховатостей сайлент может не долезть пару милиметров и просто будет пружинить на резине эти два милиметра как не дави