Сайлентблоки передних рычагов Ксантии (передняя подвеска)

[tany]

carnag
у меня умерли за 10 тыс. кажется, и я не ездила по гравиям и ямам всяким.

[seggg]

Вот блин у меня опять не как у всех. Машине 25 лет будет, а я передние сайленты еще не менял. На передних рычагах стоят подшипники, такие же как сзади, поэтому сайлентблоки не выкручиваются.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

Подшипники менял не раз.

[ИС-Xantia]

У меня давно подозрение, основанное на небольшом личном опыте, что детали ранних машин были более качественные. Или так: первые экземпляры новых моделей собирались с большим тщанием. Потом начинались "улучшения-упрощения" для снижения себестоимости. У меня одна из первых Ксантий и многие мои родные детали хоть и заменялись (исходя из срока службы), но оказывались не хуже новых(ну, кроме расходных деталей). В первую очередь это касается резиновых изделий. Убеждался в этом не раз.

[Беларус]

На ксантии 85 ткм. Как купил сразу заменил в передних рычагах резинки на Hutchinson. через 50 ткм заменил маленькие сайленты на Лукас и один большой на оригинал. через 35 ткм умер один маленький - уже купил Hutchinson и на подходе большой Hutchinson, который менял 85 ткм назад. Езжу крайне небрежно, по принципу - бордюр это препятствие, а остальное это ровная дорога

Добавлено спустя 10 минут 12 секунд:

[quote="Vovchique";p="63516"]берём один оригинальный сайлент, смотрим буковки, и... заказываем лемфёрдер [/quote]
я заказывал в exits оригинал задний сайлент - в пакете лежал Hutchinson.

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:

[quote="ИС-Xantia";p="83638"]У меня давно подозрение, основанное на небольшом личном опыте, что детали ранних машин были более качественные.[/quote]
я думаю что дело в том что запчасти которые идут на конвеер проходят более тщательный качественный контроль, нежели те которые продают для ремонта.

[Алекс]

Хатчинсон рулит однозначно по сайлентам.
У меня (правда уже у друга если быть точным) на первом ХМе задние сайленты передних рычагов ходят уже 8-й десяток тысяч км. И хоть бы хрен - как новые.

[Алекс]

platon
Да там отличий дофига - они вообще разные какие-то...

[tany]

а скажите такое дело, влияет ли езда в положении "джип" и неправильно выставленный клиренс на сайлетны эти переднии ???
я вот думаю, вдруг убила я свои за 10 тыс., из-за того что был у меня передок завышен и ездила в положение "джип" по бездорожью.
Из этого, если неправильно выставлен клиренс (завышен передок у меня был) и положение "джип" дубовое тогда и сейчас, т.е. не выставленно точно из-за износа корреткора, то тогда и убиваются сайленты переднии?

[Vovchique]

AFAIK крайнее верхнем положениеи не особо для езды и предназначено - в рекомендациях не выше 20 что ли км/ч, а то и меньше. и очень многое зависит от того, как менялись и как тянулись сайленты. чтобы всё было красиво и правильно рекомендуют затягивать в обычном "рабочем" положении подвески, независимо от типа подвески - гидро или обычная. тогда сайлентблок при обычной езде будет меньше всего испфытывать нагрузки на скручивание при ходе подвески - эластичность резины в обе стороны имеет пределы, а при такой затяжке равномерная работа в обоих направлениях.

[tany]

Vovchique
так в положении "джип" я езжу иногда чтобы проехать трудный участок земли, а так конечно ен езжу. Ну что затягивать надо правильно это т опонятно, однако вопрос остался таков "Влияет ли завышенный передок (клиренс) на сайлетны???

[tany]

platon
вот наверника поэтому они у меня и сдохли так быстро.

[ИС-Xantia]

Эти сайленты затягиваются при нормальном клиренсе. Если последний все время завышен (или занижен), то резина в постоянном напряжении (закручена).

[tany]

ИС-Xantia
понятно, зятягивали в нормальном положении, а что с клиренсом было не помню.

[Беларус]

platon
я сам попал как ты с сайлентом Хатчинсон Это, зараза, от С5.

[Беларус]

Выточил себе наборчик для выбивания-запресовывания маленького сайлента на ксантии
http://www.photofile.ru/users/zss/95317692
Завтра расскажу - работает или не работает

[GGena]

А сколько проходил старый сайлент?. Так ведь и задний нужно в паре менять!.