Шумоизоляция. Просто о сложном

[maxusman79]

Я внутри днище БХ обесшумливал строительной каучуковой мастикой + сетка +вспененный полиэтилен

По сути-правильно.

[zeddd]

я внутри 24 волги бесновал не безрезультатно строительной мастикой и подложкой для ламината....

[FlopUS!]

Жадный наверное, мало наложил)))

[toto63]

изменение принципов

угу, сколько стоит нормальная шумка на авто среднего(не премиум) класса? и сколько времени займет?
активная шумка в массовом производстве баксов 100, плюс 100 на прибыль, интегрировать мона в магнитолу с добавлением датчиков и излучателей. почему никто(почти никто) этим не занимается.

Применение строительных и подручных материалов

и тут поле непаханное, гидростеклоизол щас морозостойкий и с допуском для внутренних работ(не ядовитый) - 500 р за 50 кило и 10 кв/м. я для развязки и поглощения фильтр фанкойловкий пробовал - оч неплох, типа такого
http://www.enginery.ru/enginery/catalog/2880/2037/
панели из прессованой стекловаты(подвесные потолки) оч хорошы для поглощения и стоят копейки.
ну и сама шумка - НИР для каждого авто, резонанс панелей мона снижать размещением определённых грузов в определённых местах - просто поклеить конечно прще
и самое главное, никак не могу придумать, как развязать подвеску и кузов механически, с нашими дорогами никакая шумка арок не помогает.
в обчем тема никак не хуже темы про аудифилию

Добавлено спустя 38 минут 29 секунд:
пс

Далее провести тщательный осмотр всех металлических поверхностей на предмет коррозии. Если есть необходимость поварить «латки» или просто зачистить до металла, обработать преобразователем ржавчины, погрунтовать и покрасить.

я бы даж сказал, что шумку надо совместить с антикором - на моделях авто, где антикор актуален.

[Sounding]

Хороший обзор, все ключевые моменты подчеркнуты, далее - дело возможностей и желания каждого, кто возьмется делать себе сам.
Рубероидом салон изнутри - жесть помню, я на пол 2102 под штатные шумоизоляционные маты (ватные, непросыхающие) подложил теплоизоляцию от теплотрасс (битумный слой 2-3 мм на толстой слегка гофрированной фольге, причем на битум еще полиэтиленовая пленка была наплавлена сверху) - в то время ничего иного не было, а эти куски успел подобрать во дворе после строителей. После этого в салоне остался слабый "привкус" чего-то постороннего (хотя поверх имплантантов лежали штатные маты и цельный ворсовый ковер).
Насчет сроков - у меня Тойота стояла летом больше месяца с разобранным салоном, делал по выходным и вечерами. Удобно совместить с установкой хорошей акустики, с антикором - само собой

[toto63]

во, похоже таёта озаботилась, до этого на хонде похожая система засветилась
http://systemsauto.ru/another/anc.html

[Sounding]

таёта озаботилась

"...Несмотря на высокую техническую сложность, практической пользы система активного звукового оформления не имеет..." Хоть это про выпуск, но имхо, это целиком справедливо и про активное шумоподавление. Борьба с причиной, а не следствием. Типично китайский подход, кстати...

[toto63]

Sounding
это разные системы, хонда с тоётой делают шумоподавчик, а бээмве на мини подзвучивают выхлоп, типа под мазератти мона закосить

[Sounding]

это разные системы

Физический принцип один

[Amator]

Я делал свои ВХ, (немного, в силу занятости). Упор на передние арки и пол. Всё занимательно
Но решительно избегал смолянистого и "благоухающего".
Закончил полом багажника - тоже влиял немного.

[Netman_avs]

изменение принципов

угу, сколько стоит нормальная шумка на авто среднего(не премиум) класса? и сколько времени займет?
активная шумка в массовом производстве баксов 100, плюс 100 на прибыль, интегрировать мона в магнитолу с добавлением датчиков и излучателей. почему никто(почти никто) этим не занимается.

Потому что в данном случае теория очень далека от практики! Шумовой диапазон очень широкий, чтобы его гасить в противофазе нужны излучатели которые способны воспроизвести примерно такой же диапазон. Т.е. грубо говоря ты должен будешь построить хорошую аудиосистему с сабом, усилителями СЧ\ВЧ акустикой. Плюс само устройство , датчики и т.п. Если посчитать то выйдет дороже.

и тут поле непаханное, гидростеклоизол щас морозостойкий и с допуском для внутренних работ(не ядовитый) - 500 р за 50 кило и 10 кв/м. я для развязки и поглощения фильтр фанкойловкий пробовал - оч неплох, типа такого
http://www.enginery.ru/enginery/catalog/2880/2037/
панели из прессованой стекловаты(подвесные потолки) оч хорошы для поглощения и стоят копейки.
ну и сама шумка - НИР для каждого авто, резонанс панелей мона снижать размещением определённых грузов в определённых местах - просто поклеить конечно прще

На счет строительных материлов тоже проходили. И рубероид, и мастики и утеплители... Скажу так - секса больше, эффекта меньше. Да, стоят они дешевле, только лично себе применять их не буду.

и самое главное, никак не могу придумать, как развязать подвеску и кузов механически, с нашими дорогами никакая шумка арок не помогает.
в обчем тема никак не хуже темы про аудифилию

Подвеску с кузовом ты не развяжешь. Для арок ещё хорошо помогает наклейка вибры на локеры (подкрылки).
Еще хороший эффект дает врезка в выхлопную "плетенки". По крайней мере на отечественных авто.

я бы даж сказал, что шумку надо совместить с антикором - на моделях авто, где антикор актуален.

И это делали. Процесс следующий.
1. Клеиться на металл вибра
2. Заливаются все полости антикором"
3. Ложиться защитная полиэтиленовая пленка
4. Ложиться шумоизоляция
5. Ложиться штатный ковер и т.п.

[FlopUS!]

На счет строительных материлов тоже проходили. И рубероид, и мастики и утеплители... Скажу так - секса больше, эффекта меньше.

осталось найти принципиальное отличие между красивым дорогим листом вибро обесшумки и некрасивым листом строительного материала

[toto63]

Потому что в данном случае теория очень далека от практики! Шумовой диапазон очень широкий

отнюдь, вы же сами пишите

за счет УВЕЛИЧЕНИЯ МАССЫ происходит снижение резонасной частоты в менее слышимый для нашего уха диапазон.

На счет строительных материлов тоже проходили. И рубероид, и мастики и утеплители... Скажу так - секса больше, эффекта меньше.

стп привозят с другой планеты? тот же битум, тот же каучук. кстати есть шикарный силикон для шумки вентиляционных коробов и тд и тп - в общем выбрать есть из чего.

я собственно о другом

Наша фирма уже скоро как 20 лет занимается тюнингом. Одно из направлений - шумоизоляция автомобиля.

описанные процессы больше для любителей, а фирма таки должна научиться шумить авто более грамотно, чем

Для достижения эффекта ВИБРО материалом достаточно заклеить 80% поверхности обрабатываемого элемента.

я ковырялся в премиумах, там вибра - это груз прикрепленный на определённое место, а шумка - заполненные полости пенопластом. плюс грамотные маты - пирог тяжелое-мягкое-тяжелое.
в общем просто о сложном вряд ли получится.

ещё хорошо помогает наклейка вибры на локеры

угу, клеил, еще оч помогла наклейка второго уплотнителя в двери, капот и багажник - но блин, кило 50 наверно на круг вышло
активная шумка и не весит почти ничего, и работать должна лучше - там кстати не только диапазон нужен не большой, еще и зона шумоподавления невелика - головы водилы и пассажиров.

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
пс
еще кстати фильтр на забор воздуха в салон, как ни странно, чуток шумов гасит

[Amator]

А на ВХ всё влияло. Даже поролон под панель и под центральный тоннель (что удивительно очень эффективно), но лидер - арки передних крыльев+пол до передних сидений.

[Artimmainen GTi Turbo2]

Netman_avs
Прекрасный тост!


...тьфуты! Пост!

Не, правда зачот) Побольше бы таких полезных было на сайте информаций, а не обсуждений о их надобности)