Обработка кузова от ржавчины

[RoadRunner]

Грамотнее всего - сделать по-заводскому. Сливы из порогов обязательны. Я вот Каптильне забыл в дверях сливы сделать и после дождя вычерпывал воду, пока не насверлил дырок где надо.

[kuzmich]

Целиком и полностью поддерживаю предыдущего оратора

[mikluho]

Вас понял, значит делать выштамповки для слива нужно

[AlexM]

Да и выглядеть профиль на легковой машине будет так себе

Можно сверху накрыть фальш-порогом из стеклопластика.

[mikluho]

Да и выглядеть профиль на легковой машине будет так себе

Можно сверху накрыть фальш-порогом из стеклопластика.

Чтобы быстрее гнило
А можно просто не ипать мозг и сделать хороший порог из обычного железа и обработать грамотно
И забыть на несколько лет, периодически его промывая и заливая расстоп внутрь)

[AlexM]

И забыть на несколько лет, периодически его промывая и заливая расстоп внутрь)

Сложно забыть, если надо постоянно промывать и проливать антикором.
Были же Сатурн Вуе, Смарт Родстер, у которых все наружные панели из пластика. Были Дервейс Ковбой и Тагаз Аквила, у которых под пластиком еще и рама из профиля. Ну и конечно есть всевозможные болиды ДТМ и группы Б, по той же архитектуре.

[Peter]

На ниве то пофигу, хоть из швеллера

у знакомого был 41-й москвич, в который он вварил швеллер вместо порога. Сам не видел, но ребята рассказывали - что через год или два пошли трещины в местах примыкания обычной кузовной стали к этому швеллеру. Причина - деформация кузова есть всегда, хоть и маленькая, незаметная. И при штатном пороге она "размазывается", а при "швеллере" - сам швеллер имеет ничтожную деформацию, по сравнению со штатным порогом. А на его примыканиях возникают "концентраторы деформации" - где потом и идут усталостные трещины.

[mikluho]

На ниве то пофигу, хоть из швеллера

у знакомого был 41-й москвич, в который он вварил швеллер вместо порога. Сам не видел, но ребята рассказывали - что через год или два пошли трещины в местах примыкания обычной кузовной стали к этому швеллеру. Причина - деформация кузова есть всегда, хоть и маленькая, незаметная. И при штатном пороге она "размазывается", а при "швеллере" - сам швеллер имеет ничтожную деформацию, по сравнению со штатным порогом. А на его примыканиях возникают "концентраторы деформации" - где потом и идут усталостные трещины.

Именно такую же картину наблюдал на ввареных участках толстенной стали по низу кузова на уазике, у которого все гуляет дай боже, и вот все неродные швы просто щелк-и лопались
Поэтому важно сохранить эту эластичность кузова, отказавшись от супер пупер усилений
Усилив где-то, ослабляешь другие места
Дядьки в проектном отделе не просто так свои круассанчики жевали, все рассчитано
Сегодня сделал очень клевые выштамповки под водосток как на заводских порогах, торопился, не сфотал, завтра покажу

[AlexM]

У меня и без швеллеров металл рядом с точками сварки рвался. При этом спорсмены с жесткими каркасами ездят и не жалуются, что кузов рвет. Правда каркас весь кузов укрепляет пространственно, а не только пороги, так что такой концентрации нагрузок нет. Да и места приварки каркаса тоже усиляют, чтобы нагрузка распределялась.
Ну и швеллер швеллеру рознь, если взять не рельсу, а профиль по жесткости аналогичный родному порогу, то должно быть все нормально. Знать бы только сопромат, чтобы посчитать какой подойдет...

[mikluho]

Привезли мне бутылочку раст-стопа, густого, дело к обработке близится
Буду смешивать с пуш-салом и на горячую обрабатывать
Пороги без торцевых заглушек, промажутся внутри как следует
Вопрос в герметизации нижнего шва
Он на точках, обработан всеми грунтами после сварки уже
Мазать герметиком этот шов или раст-стопом?
Сделал там сливные выштамповки, их должно быть достаточно для слива воды
Кто что посоветует?

И вопрос номер два
Крылья изнутри, подкрылки, днище-обработать надо раст-стопом
Но перед этим думал покрыть их битумной мастикой или чем то другим
С завода на задних арках внутри и на днище нанесён напыляемый герметик, вот хотел его дополнить чем то, ибо кое где он оторвался, сшоркан об камни или счищен мною из-за ржавчины под ним, ну и закрыто грунтами необходимыми по новой
Намазать тупо герметик шовный обыкновенный? И замазать раст-стопом? Или есть ещё какие то интересные материалы для днища?
Антигравийное покрытие какое то нужно, в общем

[BLR]

Чем обработать сварные швы?

[mikluho]

Смысл от растстопа поверх свежего герметика или битума?

Вот и я думаю, кто лучше защитит из них? Свежий битум или герметик на очищенную поверхность, или раст-стоп?
Просто столько историй про отслоившееся покрытие, под которым потом образуются ТАКИЕ очаги коррозии, что просто жесть
Реставраторы СХов, к вам это в первую очередь вопрос, расскажите, кто что использует?

[Oleg_klm]

Дык, смешай растстоп с резинобитумкой, коли тебе нравится и то и другое

[mikluho]

Дык, смешай растстоп с резинобитумкой, коли тебе нравится и то и другое

Смешается?

[Oleg_klm]

Смешается?

А что мешает?

Добавлено спустя 34 секунды:
Блин, каламбур получился