ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Поехал. Надо подрегулировать трос кик-дауна, слить немного масла. Селектор уже отрегулировал
Да собрать то не проблема!
Гарантий не даю

Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:
Оно поехало!!!
Правда надо трос кик-дауна отрегулировать немного. После сброса скорости не сразу сбрасывает передачу.
Были проблемы с положением селектора, тоже регулировал.
С маслицем ошибся, перелил маленько.
В остальном гладко, плавно, приятно.

Собрать соберу, гарантий не дам.
Хотя, реально ничего сложного нет.

Потрачено 10000 на запчасти для коробки, еще сколько то на сопутствующие работы. А делать пришлось не мало.

Из лишних осталось всего два болта одинаковых. Куда вкручивались - ума не приложу.
Времени прошло - 2 месяца. Реально рабочих дней 7-8.
Собирать намного дольше, чем разбирать.

молодец!!! и всего два болта...

Да я так,шутка. Где мы,а где ты.И еще одна лежит в гараже,в сборе.А эта донор,сгоревший фрикцион 1 скорости. Машинко ездиит на коробасе от бензинки.

Slavianin
молодец! подравляю

[
Оно поехало!!!
Правда надо трос кик-дауна отрегулировать немного. После сброса скорости не сразу сбрасывает передачу.
Были проблемы с положением селектора, тоже регулировал.
С маслицем ошибся, перелил маленько.
В остальном гладко, плавно, приятно.

Поздравляю.
если сам собрал, долго теперь будет работать.

ура!!!

Slavianin
Надо бы закрепить в первом посте темы инфу - где покупал расходники на АКПП с указанием контактов - иначе трудно перерывать всю тему в поисках нужной информации. Сообщество будет тебе признательно.

Похоже ждет меня эта эпопея. С момента покупки в режиме максимальной нагрузки обходится (срывается) обгонная муфта в гидротрансформаторе. В ходе ремонта оного хочу заодно фильтр-прокладки поменять, заодно посмотреть состояние фрикционов.

И кстати - масло трансмиссионное TOYOTA ref.No 00279000T4 очень неплохо чувствует себя в Айсине. Цена по сравнению с оригиналом не идет ни в какое сравнение.
В экзисте оно идет как "Масло трансмиссионное минеральное "ATF T-IV", 1л", хотя минеральным там явно не пахнет.

Larry писал(а):Похоже ждет меня эта эпопея. С момента покупки в режиме максимальной нагрузки обходится (срывается) обгонная муфта в гидротрансформаторе.

мля

maxusman79 писал(а):
мля

позвольте не согласиться с первой частью вашего текста ..
применив фразу "Б" в нём, смысл будет более содержателен
с уважением,
Я

Мужики! Мелочи жизни. Переборка ГТ в Москве - 5-6 тыс. р. Лучше накидайте ссылок на продажу комплектующих к АКПП.

Тока што клент приходил----переборка автомата на W210 ТД E 220 D (210.004) (95 Hp) обошлась в 70 тыров---46-запчасти и масло.

Larry писал(а):Переборка ГТ в Москве - 5-6 тыс. р

Года 4-5 назад в Трансматике мне это делали за 4000. Но снимал сам.

Макс, я не отдам никому свою коробчонку. Уж поверь - снять/поставить ГТ, снять/поставить поддон, заменить фильтр-масло в состоянии сам. Большего объема работ не предвидится, т.к. АКПП не пинается, работает нормально. Не вижу смысла отдавать больше полусотни тысяч рублей кому-то за непонятный ремонт. Тем более, что в нашем городе нет мастерских, которые дадут гарантию. Если уж и накроется совсем-совсем, то пойду по пути AOL - поставлю механику и это обойдется в несколько раз дешевле. Дизель на ручке - тоже неплохо.

Фрикционы менять - нефиг делать.
Моя коробка до последнего ездила и не брыкалась.
Разобрал - часть фрикционов подъубита. При работе с коробасом замена обязательна.
Если уж снимать, так делать все. Обязательно проверять подшипники!!!