Куплю Ситро с гидравликой как донора

[italius]

Начинает казаться, что на заднюю стойку могут подойти цилиндры от ВХ задние, конечно не в чистом виде, но размеры линейные вроде как подойдут. Может у кого-то есть в наличии, так как с Василием пока не удалось встретиться, может получиться только на следующей неделе.

[italius]

Может кто-то может подсказать по качеству на сферы. Если цилиндры в большинстве оригинальные от Ситро, то сферы выпускаются разными производителями. Понятно что оригинал лучше, но на что еще можно ориентироваться, цена тоже играет роль.

[NoID XMV6]

italius
Бери любые. Только прежде чем брать, надо будет с из параметрами определиться. А лучше всего на первое время поставить б/у. Их много по гаражам валяется.

[italius]

NoID XMV6

Да хотелось бы, конечно б/у, только вот пока ни с кем не удалось встретиться, или время не совпадает или дачи или еще что-то.
Ваше предложение еще действует? Если да, то может есть телефон, какой район Москвы?

Посмотрел на стоимости нового на ехисте, по заднему цилиндру приемлем по цене задний от КСю, может размеры у кого есть?
Конечно придется что-то токарить-фрезеровать, но если подойдет по ходу и размеру, то уже как первичный материал. Жесткость-мягкость, думаю сферой или сферами подобрать.

[NoID XMV6]

italius
Я не отменял своего предложения, так что оно действует.
Пиши в личку. Район Солнцево.

Ты всё таки определись с функционалом. Чего ты хочешь получить в результате.

[italius]

italius
Я не отменял своего предложения, так что оно действует.
Пиши в личку. Район Солнцево.

Ты всё таки определись с функционалом. Чего ты хочешь получить в результате.

Да с функционалом....... Как получится!
Я же говорю, что есть все лучшее на пневмоподвеске, аналогична гидроподвеске, думаю будет на гидре лучше стабилизация и быстродействие. Ну и сравнить, может по трудозатратам-результатам пневма выиграет, ну, или проиграет. Товарищ, у которого есть пневмоподвеска, сказал, что гидропневматика лучше. Почему лучше? Вот и хочу понять. Плюс возможность установки частей Ситро или вновь сделанных на другой авто. Как-то так.

[maxusman79]

Товарищ, у которого есть пневмоподвеска, сказал, что гидропневматика лучше. Почему лучше? Вот и хочу понять.

Похвально!

[Oleg_klm]

гидропневматика лучше. Почему лучше?

Надежность выше. Сферу, например, проткнуть отверткой несколько тяжелее, чем пневмобаллон.

[AS2]

Надежность выше. Сферу, например, проткнуть отверткой несколько тяжелее, чем пневмобаллон.

Но сами балоны ходят не меньше, чем сферы.
Правда стоимость их ОЧЕНЬ завышена по сравнению со сферами.

[SMi]

AS2
И сферу можно много раз накачивать, а баллон если рвется то ремонт не целесообразен.

[AS2]

а баллон если рвется то ремонт не целесообразен.

Так и если сфера рвется - ее не накачаешь!

зы про пневму в НАШИХ климатических условиях (я про Питер и севернее ) не скажу НИЧЕГО ХОРОШЕГО!!!! По этому Ситроен официально в Россию не поставляет машины топовых комплектаций с пневмо-подвесками. Не живут они у нас...

[SMi]

AS2
Потому что пневму нужно обслуживать. Осушать систему перед морозами. И вообще нужно на вход компрессора ставить осушитель. А то конденсат мерзнет и на свалку.

[AS2]

. И вообще нужно на вход компрессора ставить осушитель. А то конденсат мерзнет и на свалку.

А-то в Ситроен об этом не догадываются!
Только проблемы не только в этом. Датчик положения кузова - хлипкая пластмасска, закрепленная на "жестяном" кронштейне, которая забрасывается мокрым снегом и обмерзает. Компрессор стоит вместо запаски, что в суровых Российских условиях - не есть гуд... Электрика "выносит мозг". Может конечно это проблемы ТОЛЬКО ПСАшной реализации подвески.

[italius]

гидропневматика лучше. Почему лучше?

Надежность выше. Сферу, например, проткнуть отверткой несколько тяжелее, чем пневмобаллон.

Условия вывода проще и одинаковы и к машинам на пневматике и на гидропневматике, да и на пружине протыкаем отверткой колеса!

Добавлено спустя 5 минут 8 секунд:

Надежность выше. Сферу, например, проткнуть отверткой несколько тяжелее, чем пневмобаллон.

Но сами балоны ходят не меньше, чем сферы.
Правда стоимость их ОЧЕНЬ завышена по сравнению со сферами.

Те которые применяю я на грузовиках Скания, ходят по 500ткм в средней полосе России и стоят от 1500р, да, сфера сложнее, но и сейчас уж так сложилось, что скоро килограмм железа будет стоить дороже килограмма мобильных телефонов.......

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

а баллон если рвется то ремонт не целесообразен.

Так и если сфера рвется - ее не накачаешь!

зы про пневму в НАШИХ климатических условиях (я про Питер и севернее ) не скажу НИЧЕГО ХОРОШЕГО!!!! По этому Ситроен официально в Россию не поставляет машины топовых комплектаций с пневмо-подвесками. Не живут они у нас...

Думаю просто недостаток информации. Пневма хорошо все переживает в Мскв, а ПитБуг и подавно.

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

AS2
Потому что пневму нужно обслуживать. Осушать систему перед морозами. И вообще нужно на вход компрессора ставить осушитель. А то конденсат мерзнет и на свалку.

Даже коментировать не буду, просто по детски наивно.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

. И вообще нужно на вход компрессора ставить осушитель. А то конденсат мерзнет и на свалку.

А-то в Ситроен об этом не догадываются!
Только проблемы не только в этом. Датчик положения кузова - хлипкая пластмасска, закрепленная на "жестяном" кронштейне, которая забрасывается мокрым снегом и обмерзает. Компрессор стоит вместо запаски, что в суровых Российских условиях - не есть гуд... Электрика "выносит мозг". Может конечно это проблемы ТОЛЬКО ПСАшной реализации подвески.

Так-то такие же пласмаски стоят и в Ситро тоже......

[SMi]

italius
Расскажите владельцам Мерседесов и Ауди и корчвагенов, как пневма замечательно ходит в мороз, а то они не знают.