Я поменял мотор 1.6 на Ксантии на такой (LFY). Это далеко не то же самоеAntony писал(а):у меня вполне живой мотор 1,6, нормально ездит, немного масло кушает, но это не критично. Менять примерно на то же самое смысла нет
Юра правильно отметил его преимущество по сравнению с Ми16 - это гораздо более молодой мотор, в нем всё решения облегчают обслуживание и эксплуатацию, запчасти не дефицитные и не дорогиеПолюсану Юре. В клубе не видел ни одного ми 16 БХа чтоб ехал аж шуба заворачивалась. У Влада на ZXe наверняка завернуться может, но проект пока в саспенде.Mac535 писал(а):1,8 16 кл на БХе с современными мозгами без лопаты - будут ехать лучше Ми16 на лопате!!!!
Если сравнить и то и другое с мотором от ХМ 1991 года, 2 л инжектор? Городская езда, резкие старты со светофора, нужна тяга с низов. 8-клапанник в этом вроде получше будет? И как он по запчастям нынче, ремонтопригоден? Коробка есть от ВХ19GT дорест.Mac535 писал(а):1,8 16 кл на БХе с современными мозгами без лопаты - будут ехать лучше Ми16 на лопате!!!!
не будет )))) 1,8 блок люминь с гильзами, 2 литра чугун, масса съест все надбавки, а 1,8 и крутится в счёт геометрии получше чем 2 , а если на него навесить колектора от Мишки-RS мотора - будет еще лучше......пообщайтесь с Мегавольтом из новгорода - он тут про дифы тему поднимал - он как раз катается или катался на таком гибриде......так что это решение уже проверенное ))))Alex305 писал(а):Еще лучше будет ехать XU10J4.
Спорить не буду, но чугунь крепче будет люминия.Mac535 писал(а):не будет ))))Alex305 писал(а):Еще лучше будет ехать XU10J4.
Так это норм ценаМаксим писал(а):у меня 8-клапанник GTI есть. но продавать не дешевле 15 т.р.буду
В 8-кл очень гиморная система вентиляции картера, ручная регулировка зазора в клапанах, дебильный впускной коллектор. По запчастям - если потребуется замена вкладышей КВ, то тут хрен подберешь правильно оригинал и он теперь будет стоить как треть мотора. Если только повезет и неоригинал STD с более-менее правильными зазорами удастся подбрать (вернее, не подобрать, а купить один единственный вариант из того что есть, поставить, промерить зазоры и понять, что они велики или на пределе еще ткм 10-20 походят) , или придется брать сразу ремонтный неоригинал и под него правильно точить шейки...Peter писал(а):8-клапанник в этом вроде получше будет? И как он по запчастям нынче, ремонтопригоден?
