Зовут меня Дмитрий, мне 48 лет, я из Гродно.
О том что стану владельцем автомобиля с одной из самых комфортных подвесок, ни когда бы не подумал! Все произошло, можно сказать, случайно. Был я джипером, и вот жизненный путь привел меня к тому, что надо было работать самому на себя. А работал я автомехаником на СТО. Надоел дурдом и тупизм руководства, вот и решил уйти на свои хлеба. Сбережений особых не было, на кон была поставлена машина. Решил, продам джип, часть вложу в инструмент, а на оставшиеся куплю поджопник. Сумма была небольшой, поэтому особо и не выберешь. И вот товарищ, видя мои мучения с выбором, дает ключи от Ксантии и говорит: На, покатайся посмотри что это за машина. Я поддался на провокацию! И не пожалел! Выбор остановился именно на Ксантии. И вот в один день мне оставляют задаток за джип и я сразу в объявления на одном известном белорусском сайте. На тот момент уже определился что именно хочу от машины. И нарываюсь на объявление, чую что это моё! Звоню товарищу который давал свою на тест-драйв и мы летим её смотреть! Короче, задаток за джип перешел в задаток за Ксантию! Я плохо спал с воскресенья по среду! Во вторник переоформил джип и в среду поехал за ней! Ну вот собственно и виновница!
Ситроен Ксантия, 13.01.1999, двигатель LFX, комплектация - пустая как барабан! АБС - нет, кондиционер - нет. Есть центральный замок, передние стеклоподъемники и правое электрозеркало!
Пробег на момент приобретения 176000 км, на данный момент 185000. Я второй владелец в РБ. Более чем уверен, что пробег реальный. Ни какого колхоза по машине, всё целое. Машина в РБ с 2008 года, и предыдущий владелец сказал что брал её с пробегом 76000. Мотор шепчет, масло не берет от слова "совсем". Салон идеальный. Меня в ней пока что всё устраивает. Ну, пороги и левое заднее крыло, конечно, делались.
Что делал я: тормоза новые в круг, "бортики" задних гидроцилиндров доработаны и поставлены металлические кольца вместо проточки, заменена одна трубка на аварийном клапане (лупанула так, что весь гараж был в масляной пыли LHM!), заменены передние опоры стоек, ГРМ с помпой и антифризом само собой! Ну и еще прикол, дед ездил не на LHM, а на трансформаторном масле! Ясно дело теперь LHM, хотя разницы ни какой в работе подвески и тормозов не почувствовал. Заменены по передку все сайлентблоки, стойки стабилизатора, правая шаровая и левый ступичный. Площадки корректоров заменил на восстановленные. Ну пока как то так! Езжу и балдею!
