Citroen CX Pallas 1978 Аврора

[Fretlezzz]

svlk
Вот если бы у тебя не та такнь салона считалась родной, а как раз вторая, я бы тебе этой ткани предоставил чуть меньше, чем дохуа. Ибо у меня цельный комплект сиений имеется. Можно тут посмотреть: https://picasaweb.google.com/1066934694 ... oenCX25GTi#

Я честно его храню, но он мне нах не нужен, если что. То есть сиденный салон этот.

[svlk]

Fretlezzz
эх-хех-хех... И о каких порядках суммы можеть идтить речь?

[svlk]

svlk
У одного человека есть сидения коричневые тканевые , только вот не помню : там вельвет типа или ткань узорчата . Могу спросить если надо .

Доброго времени суток. Это Вы не о Fretlezzz?

[svlk]

задняя подвеска близится к завершению
https://www.drive2.ru/l/9227982/
https://www.drive2.ru/l/9228057/

Добавлено спустя 6 минут 59 секунд:
Не так давно приехал новый бензонасос (оригинал). Замененный артикул. оригинальный номер по экзисту не пробивается. Зато получилось пробить номер насоса на рестайлинговый ЦэИкС. правда, выбило замену. Приобретенный мной артикул ставился на BX и XM.
Фланец такой же, только шток торчит на 3мм больше, чем в родном насосе. Так что буду продумывать проставку. Самый простой вариант - 3 слоя паронита. Более технологично - проставка из фторопласта. Попробую найти фторопластовую пластину толщиной 3-5мм...

[toto63]

проставка из фторопласта.

фторопласт течёт, его постоянно подтягивать надо. шток разве не вынимается? в плане подрезать.

[svlk]

можно и подрезать... не хочется...

[Amator]

задняя подвеска близится к завершению
https://www.drive2.ru/l/9227982/
https://www.drive2.ru/l/9228057/

Ещё вижу похожий случай в статистику по рычагам. Подшипники и сепараторы тоже целые, всё в ржавчине. Хорошая смазка с комплексом антиокислительных присадок, вот наш путь.

[svlk]

Работа, хоть и не быстро, но продолжается. Приходится совмещать ремонт дома, периодический ремонт Гидромобиля, развитие нового направления в работе и работу над Авророй. Сегодня вырвался, наконец, в гараж.
Начал с трубок на корме. Правую трубку подвески я поменял уже давновато. Теперь созрел на левую подвесочную и обе тормозные.
Подбирались по каталогу в магазине. Логику распределения трубок я так и не понял. Дело в том, что тройник задних тормозов находится окололевого колеса. Трубки отнего до суппортов при этом одинаковой длины (около 2м). К левому гидроцилиндру надо тянуть трубку от корректора, который находится справа. Эта трубка около 1,3м. Поразмыслив пустил короткую трубку на левый суппорт, а длинные на левый гидроцилиндр и правый суппорт.
Начал с левого суппорта. Снял старую трубку из неизвестного материала с алюминиевыми уплотнениями и согнул новую по образу и подобию. Заморочился и скрутил спиралькой, как положено:


И аккуратно проложил по рычагу. Можно было еще виток спирали сделать, но неподрассчитал длину и, хоть и пустил много длины на огибание рельефа рычага, пришлось сделать не самую эстетичную петельку у самого суппорта:

Потом взялся за правую сторону. Длина, повторюсь, подобрана непонятно как, поэтому здесь витков получилось намного меньше:

Маловато витков. На досуге поменяю трубку на подлиннее

Так же аккуратно и с огибанием рельефа прошел по рычагу и петелька у суппорта получилась поменьше, чем слева:

Потом увлекся вкручиванием новых прокачных штуцеров. Слева все нормально, а вот справа нежданчик… Резьбы-то в суппорте почти нет! Прогонка метчиком успехов не принесла, а предварительные попытки вкрутить штуцер повредили резьбу на последнем.
Как бы то ни было, а для завершения кормовой эпопеи осталось посетить гараж один раз часа на два. Итак, что необходимо сделать:
1. Восстановить резьбу в правом суппорте (пациент снят и помещен в багажник гидромобиля)
2. Приобрести и вкрутить штуцер в правый суппорт
3. Протянуть трубку левого гидроцилиндра
4. Установить стабилизатор
5. Установить Тягу корректора
6. Сполоснуть и установить топливный бак
7. Накинуть колеса

После этого можно будет частично выкатить машину, чтобы двигатель оказался над ямой. Тогда заменится масло (сначала на временное для промывки), установится бензонасос и осуществится первая заводка.
Потом перегоню и займусь передом.

[svlk]

Восстановил резьбу в суппорте

Резьба расточена до следующего размера. Затем вставлена спираль, возвращающая родной размер.
Суппорт поставил. Далее поменял колхоз на оригинальные грязезащитные щитки. Вкрутил штуцера и установил на них колпачки. Оригинальные.


Протянул трубку левого гидроцилиндра. Получилось длинно, мудрено и криво. Через некоторое время поменяю. Кушать не могу, пока осознаю что такой колхозинг присутствует на машине.

Даже фотографировать не стал эти страшные петли, дабы не позориться.
Закинул стабилизатор (дальняя резьба в левом рычаге сказала чтоб ее не беспокоили, будем восстанавливать).

Поставил тягу корректора.

На посошок взялся за свежекупленный набор пробойников и начал вырубать бутербродного типа проставку под бензонасос (т.к. на новом шток на 3мм длиннее, чем на старом)




Итого:
По корме осталось лишь установить бак.
Скоро поставлю бензонасос, солью масло из мотора и т.д.

Продолжение следует…

[Janus]

Трубки тормозные одинаковые по длине, но для правой есть соединитель, на который приходит трубка с тройника. Ну и про чудо спираль твою я тебе уже писал я бы не поехал на этом никуда.

[4ao-kakao]

Ну и про чудо спираль твою я тебе уже писал я бы не поехал на этом никуда.

Потом переделает) ты посмотри как все там выглядит, кости мамонтов лучше раскапывают))

[Sounding]

Почему никто не красит медные трубки? Они ж тоже кородируют до дыр (но по своему, медленно, но верно. сначала зеленеют)

[Artimmainen GTi Turbo2]

Sounding
Если зимой не ездить, то замучаисси ждать, когда ж ее проест наскрозь!)

Но вообще можно и обдрызгать каким-нибудь антикором, да)

[Sounding]

когда ж ее проест наскрозь!)

Дык ведь проблема сочленения разнородных металлов остается ж: пара медь-люминь и медь сталь неблагополучны в электрохимическом отношении

[Artimmainen GTi Turbo2]

пара медь-люминь и медь сталь неблагополучны в электрохимическом отношении

будем наблюдать за этим делом... но пока все ок.