ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Не прошло и года с момента покупки. Первая "серьезная" поломка - отказавший бензонасос.
Приведен в чувства ударом аккумулятора от шуруповерта, которым тестил его напрямую.
После долгих кручений-верчений стартером, который давно работал в прямом смысле из-под палки, он таки помер.
Машина на неделю встала. Снял стартер, разобрал и понял, что количество перешло в качество: был стартер а стал кусок меди с железом.
Был куплен новенький стартер вот такой:

Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:
Сегодня поставил. еще быстрее чем снял старый.
Смазал молибденовой смазкой на всякий случай. Хотя честно, в смазках особо не понимаю. Там наверное, что-то погуще надо было?

Остался какой-то кронштейн - это от чего вообще?
Когда снимал, на нем ничего не держалось.
Был прикручен к стартеру.

Как же приятно копаться в такой машине!
После жигулей это праздник какой-то!
Она старая, но благородство марки так и фонит!

возможно, это кронштейн, который держит трос сцепления.

Это кронштейн, в который втыкается "пипка" корпуса воздушного фильтра. Летом скидывал коробку, после сборки остался такой же кронштейн. Долго втыкал, куда его пристроить

странно трос сцепления идет по другой стороне.
В сырую погоду заводится не очень. Крышка трамблера? Бегунок?

А вот оно что Спасибо

Peter писал(а):Это кронштейн, в который втыкается "пипка" корпуса воздушного фильтра. Летом скидывал коробку, после сборки остался такой же кронштейн. Долго втыкал, куда его пристроить

тады ой)

В чем может быть дело: в сырую погоду не очень хорошо заводится.
При этом иногда искра настолько ранняя что вспышка происходит ощутимо раньше чем надо, и стартер "затыкается"
При том что на сухую с полоборота.
Зажигание обычный трамблер. Я туда не залезал, не знаю с датчиком холла или нет.
Какие они вообще бывают на этом моторе? (TU3M моно)

темной ночью капот открой и смотри ,как провода искрят ,при попытке запуска.

В сырость имеешь в виду?
Оно должно не только при запуске искрить, но и какое-то время после, да?
Сегодня минус 3 - смотрел в темноте - никаких признаков пробоев.
Но и заводка идеальная.

Tohes писал(а):Сегодня минус 3

дык вода замёрзла и не шьёт. на оке такая хрень была, когда резинки на свечах и катушке неплотно прилегали - болтались слегка. силиконовые вв провода решили проблему. еще, если там бегунок есть - помыть крышку над ним, осмотреть на предмет трещин. ну и свечи поменять, не лишне будет.

Маленький, как это теперь называют, лайфхак по поводу пробоев по крышке трамблера. Они могут проходить внутри и оставаться невидимыми. Снимается крышка трамблера, сушится, смачивается соляркой и вытирается ветошью. На поверхности остается тонкая защитная маслянистая пленка. Она является диэлектриком. И крышке трамблера не страшна никакая сырость.

svlk
как плёнка солярки может являться диэлектриком? может термин неверный?

На моем ВХ с ту3 была такая же хрень. Это как насморк. Не помню уже 100%, но по-моему вылечилось заменой комутатора

Amator
мда, заработался. Скажем так, придает гидрофобность. Вода не скапливается и пробоев нет.

Да там все нужно протряхнуть в системе зажигания. Хотя проблема отошла на второй план:
Сегодня покатался на "санках" - едешь с горки и жмешь тормоз. Лысая летняя резина просится на помойку.
На повестке дня Nordman RS2. 175/65 R14 влезет норм?

Tohes писал(а): Nordman

5!!!