ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Вы все правы

wowa писал(а):Вы все правы

Это уже "Одесса" Там говорят - "Одесса конечно не первый город мира, но и не второй"

А я серьёзно... и Одессу очень люблю

Одессу все любят

Опачки, сейчас в тренде разобраться что есть "правильная и единственно верная Одесса"
10-я станция и тока она Частный сектор возле Зебры тчк

По делу: ds, cx, xm... все прекрасны, но у меня фаворит сх из-за личных фрустраций. Ds не помню ездящим. Как лёг, так и остался, до следующего владельца. Напомню, что помню и новые экземпляры. А хм после сх-а кажется «нормальной» (обычной) машиной. И только после СХ-а, так он прекрасен во всем.
Глубже объяснять не вижу смысла, «сейчас такие времена, не поймут»

wowa писал(а): Глубже объяснять не вижу смысла, «сейчас такие времена, не поймут»

есть такое

wowa писал(а):По делу: ds, cx, xm... все прекрасны

с этой позицией я абсолютно согласен, кстати.
Каждый из них по-своему хорош и уникален, и не похож на другой!.. И в этом их сила.

Это, кстати, к разговору о самом ситроенистом ситроене. И эту линейку я бы дополнил еще и другими именами, кстати... И дешво туда обязательно надо, и GS, и конечно же SM, и HY и ТА, Да даже ВХ я туда вписал бы!... Но только дорест. И желательно, диджит)
И не поверите - Ксантию! ...но только одну. Активу.
я уже слышу потрескивание раздувающихся угольков в пуканах СХоводов, но я верю в них, они справятся

В истории автомобилестроения, 2cv-ds-ta неизбежны. Иногда мелькают sm и cx. И изредка ещё hy, gs и xm. Вот это объективно.
Актива культ, но не очень известный. Времена не те

Зря вы так пренебрежительно к ВХ относитесь, для многих он стал первой гидравлической машиной и на сегодня является самым доступным из гидравлических Ситроенов, уже в этом его огромный плюс. А его недостатки это продолжение его достоинств и концепции Ситроен по снижению затрат на обслуживание ВХ, и это им похоже удалось, так как именно по этому многие ВХ еще на ходу и радуют своих владельцев.

Artimmainen GTi Turbo2
wowa
согласен.

И для полноты беседы надо упомянуть финансовое положение ситра, его передачу по финалу для спасения марки компании Пежо. Парни, нужно благодарными быть, за то что спасали-вытягивали. А то у нечитавших историю создаётся впечатление, что распоясавшиеся хулиганы-нахлебники из Пежо отобрали у пионеров ситровцев коврижки, двухрычажки, электроприводы и револьверне открывалки.

А вот купили бы ситроен китайцы - были бы сейчас дешевые дозаторы за мало денег и обилие запчастей!
Не в то время ситроен продался!

avantimer писал(а):А вот купили бы ситроен китайцы - были бы сейчас дешевые дозаторы за мало денег и обилие запчастей!

хехе

ZX в Китае штампуют с незапамятных времён.

Amator писал(а):И для полноты беседы надо упомянуть финансовое положение ситра, его передачу по финалу для спасения марки компании Пежо

Это да, про эту палку о двух концах мы помним!

Да ладно, Пыж купил ситроен ибо правительство Франции подсыпало тому деньжат, с условием сохранения марки.
Но это все лирика. Ситроен свое отжег в 50-80х.
Кстати, как быть с тем фактом, что при основателе марка делала, в основном, унылое говно, а самое свое интересное выдало в лапах капиталистов из Мишлен?)