ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Vlas писал(а):

SMi писал(а):

Artimmainen GTi Turbo2 писал(а):Я вернулсо из глуши. В будни сделаем!)

Ну и где? 2 недели уже прошло.

тюю
булочку полгода уже ждут на ютубе 40 тыщ человек и ничо уже даже не стесняются матом ругаться и проклятия посылать

вообще и то, и другое делают

Всем доброго времени! Представляю финал трудов в лучшем виде.
https://www.drive2.ru/r/citroen/483042397190619514/

Теперь скучаю пока.

Отличные результаты огромного труда! (и авто и фото от маэстро)

Добавлено спустя 8 минут 59 секунд:
Кстати, я тоже всегда родной крепеж привожу в надлежащий вид, но по такой технологии: чищу мет. щеткой, прогоняю резьбу метчиком или плашкой (когда они есть нужного размера), затем ванна в преобразователе ржавчины с цинком. Посмотрел фото (на драйве) Вашего крепежа, который отдавали на гальванику - это больше похоже на оксидировку, а не на цинкование

Sounding писал(а):Отличные результаты огромного труда! (и авто и фото от маэстро)

Добавлено спустя 8 минут 59 секунд:
Кстати, я тоже всегда родной крепеж привожу в надлежащий вид, но по такой технологии: чищу мет. щеткой, прогоняю резьбу метчиком или плашкой (когда они есть нужного размера), затем ванна в преобразователе ржавчины с цинком. Посмотрел фото (на драйве) Вашего крепежа, который отдавали на гальванику - это больше похоже на оксидировку, а не на цинкование

Вроде сколько я не смотрел, оцинкованная деталь именно так выглядит, есть цинкование с белой (более распространенно) и желтой пассировкой. И весь крепеж в магазинах выглядит именно так (если он с желтой пассировкой).

Sergoon

Фотки никакие .... любительские.
давай делай фотосессию без теней и чуждых авто в кадре.

Вася, ну скажи ты хоть что-нибудь доброе!

Sergoon писал(а):оцинкованная деталь именно так выглядит, есть цинкование с белой (более распространенно) и желтой пассировкой.

Мне кажется, это просто устоявшийся жаргон, цинк есть цинк, он серый (серебристый), а желтизна- признак другой технологии и других материалов. Здесь типичная бледно-желтая с переливами поверхность - это оксидировка, она всю жизнь применялась (и применяется) на ВАЗе, она гораздо дешевле цинковки. На Ксантии, например, весь крепеж внутри салона - оксидированный, снаружи - цинкованный. На Тойоте крепеж не цинкованный и не оксидированный, какая-то другая технология (по цвету есть и серебристая и темно-серая), но хорошая, крепеж долго держится (но он и из хорошей стали вдобавок, на Ситроене сорт стали явно похуже). Крепеж на Ниссане - гаффно по металлу и чистая оксидировка как на ВАЗе. Да, еще бывает кадмирование, деталь выглядит насыщенно-желтой без переливов. Вот сорри за офф, это плод "ума холодных наблюдений и сердца горестных замет" (С)

Спасибо за разъяснения. При следующем разе, буду вникать глубже.

Sounding писал(а):а желтизна- признак другой технологии и других материалов

Вот что нагуглилось:
https://zctc.ru/products/zincovaniye_st ... toye_v_ekb

Misha_vrn писал(а):Вот что нагуглилось:
https://zctc.ru/products/zincovaniye_st ... toye_v_ekb

Это всё гальваника, а самая прочная оцинковка - горячая

Ну так то да) Гениальное, простое и работающее решение.

Вот только болты и гайки таким не обработаешь. А у автора там их был целый мешок, судя по фотографиям на Драйве.
Все бы железки в машине обработать горячим)

Sergoon писал(а):Всем доброго времени! Представляю финал трудов в лучшем виде.
https://www.drive2.ru/r/citroen/483042397190619514/