Возвращение...

[Алекс]

Mak_Dima
А что за датчик? Где он вообще находится?

[Mak_Dima]

Стоит почти на стыке КПП и ДВС, в верху, акурат над маховиком, с него три провода выходят а потом уже разъём, вот он и даёт сигнал на таху. Разъём тоже закиснуть может.

[AS2]

Стоит почти на стыке КПП и ДВС, в верху, акурат над маховиком, с него три провода выходят а потом уже разъём, вот он и даёт сигнал на таху. Разъём тоже закиснуть может.

Это датчик положения КВ.
Подходить от "Волги" с 406 мотором должен. Лучше БОШ.
....
а дохнут в этом датчике провода! Изоляция внутри трескается и осыпается изоляция и провода начинают коротить между собой.

[Алекс]

AS2
А наперкуа старому доброму 2.1тд с механическим бошем датчик коленвала???

[AS2]

А наперкуа старому доброму 2.1тд с механическим бошем датчик коленвала???

А зачем переделывать "стандартную" схему включения тахометра? Если он везде, кроме дизеля, по датчику КВ работает?

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
к тому-же и колокол КПП одинаковый и дырка под датчик уже есть...

[Алекс]

AS2
Запутался. Вы же писали что там датчик кв. Или у дизеля датчик кв - он же датчик тахометра?

[AS2]

Или у дизеля датчик кв - он же датчик тахометра?

да...
при чем не только у дизеля, но и у бензинки...

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:
Алекс
просто, на сколько я знаю, есть у дизеля 2 типа тахометров...
1. От генератора со специальным выводом (W)
2. От датчика КВ...

[Алекс]

hellhoundss
Спидометр от датчика АВС мне как раз очень понятен и логичен. Ибо датчиков 4. И пока работает хотя бы один - спидометр будет показывать и считать км.

[Mak_Dima]

Алекс
Это унификация называется, зачем придумывать что-то отдельно для дизелей и бензинок?

[Алекс]

Mak_Dima
Да понял, понял... Если дело в датчике это только хорошо. Меньше мороки. Поменял и забыл. Хуже если дело в проводке.
Вот датчик износа по прежнему моргает при нажатии педали тормоза. Где то косяк с проводкой.
А вот вопрос. Датчиков износа 4. Если по отдельности отключать каждый, можно вычислить из-за какого косяк?

[Mak_Dima]

[quote=Алекс"]Mak_Dima

Вот датчик износа по прежнему моргает при нажатии педали тормоза. Где то косяк с проводкой.
А вот вопрос. Датчиков износа 4. Если по отдельности отключать каждый, можно вычислить из-за какого косяк?[/quote]
Можно, если только косяк не глубже сидит.

[AS2]

Алекс
Если перепутали массу при восстановлении проводки датчиков, то не поможет.
Сам на это попадал.
Надо откручивать проволок, что на массу прикручен в районе суппорта справа и слева по одному и смотреть результат. Колодки, естественно, отключить.

[Алекс]

hellhoundss
Я не встречал авто где спидометр только от одного датчика работает. По крайней мере в спринтерах транзитах крафтерах (да дофига где) пока работает хоть один работает спидометр. Но не суть. В хме все равно спидометр на тросе. )
AS2
Понял. Посмотрим.

[Amator]

датчиков износа два
левый и правый, а потом с каждого по два провода на колодки, но линий две
и дай бог чтобы тахо ожил с заменой датчика КВ
а добираться до него в 2,1 ТД непросто

[Алекс]

Amator
Тахо иногда пытается работать.
После вентилятора печки на моем фрилендере датчик кв на ХМе детский лепет.
Если снять датчики - перестанет загораться контролька износа колодок?
Ну я к тому что бы понять в какой из линий косяк. В правом или левом колесе.