Citroen XM Exclusive 3.0 V6 1996 - удачная покупка

[Алекс]

Поздравляю! Отличный автомобиль! Неужели и правда рестовых ХМов не было НЕ зелёных? ))

Ой и не говорите. При виде зеленого ХМа у меня лично возникает не самое приятное ощущение в желудке.
Ну вот не нравится и всё тут.

[Amator]

Зелёный послерест это два цвета. Верт Вега ещё куда нишло...
А дорестовый зелёный это класс. Хотел такой цвет, но виннокрасный был в лучшем состоянии)))

[avantimer]

Эйфория проходит и приходит осознание суровой действительности.
В общем грохочет подвеска ситроеновская не по французски, а благим русским матом. Ну то есть не совсем грохочет, но звуки издает неблагородные на кочках. Плюс третьего положения нет, ну то есть оно есть, но его как бы нет

План работ таков:
- Выставить клиренс.
- Заменить кровь зеленую.
- Снять рычаги с донора.
- От****сить их, ну то есть зачистить, загрунтовать и покрасить, поменяв попутно резинки 20-ти летние. И перекинуть на зеленого
Руки чешутся поступить так же с кулаками поворотными, чтобы с шаровыми секасом на машине не заниматься, но там ведь и до полуосей недалеко и тормоза захочется поковырять А на доноре вибрация на 130 км/ч присутствует, что намекает на состояние внутреннего шруса

Отсюда вопросы возникли:
Чем лучше рычаги покрыть для пущей защиты? Грунт+краска+<магическое средство>
Какими болтиками запастись, сломаются ведь, сволочи!

[Amator]

Какими болтиками запастись, сломаются ведь, сволочи!

Там в рычагах болты - Шварцнеггеру шею свернут.
Краску не надо зимой класть, неблагодарное дело это.

[avantimer]

Так я не на улице буду красить же.
А про болты вот почему спрашиваю

[Amator]

Так я не на улице буду красить же.
А про болты вот почему спрашиваю

Там с завода в алюминий залита вещество вида сера. Дабы не было коррозии. Пока всё откручивалось на ура. Тем более на немецких авто.

[avantimer]

Amator
Понял, спасибо!

[avantimer]

Не пришлось рычаги красить, ибо 20 летние рычаги выглядят вот так:


Это левый, правый идентичен. Поменяю сайлентблоки и перекину на зеленого с заменой шаровых.

[Алекс Желтый]

Поменяю сайлентблоки и перекину на зеленого с заменой шаровых.

Ну ни знаю как в забугорье, но старое исправное Б\У бывает лучше нового.
Новые шаровые Сасик и не прошли и 12000 км. Поставил Б\У с ВХа 1990 года с пробегом 27000 км , полёт нормальный.

[Алекс]

Алекс Желтый
Сасик не умеет делать шаровые наконечники и т.д. у них только резина хорошо получается.

[avantimer]

Поменяю сайлентблоки и перекину на зеленого с заменой шаровых.

Ну ни знаю как в забугорье, но старое исправное Б\У бывает лучше нового.
Новые шаровые Сасик и не прошли и 12000 км. Поставил Б\У с ВХа 1990 года с пробегом 27000 км , полёт нормальный.

Но ни когда оно уже гремит на каждой кочке
Резинки я лучше поменяю лишний раз, чем буду ловить машину по дороге из-за такого:


Дороги тут немного лучше, подделок меньше, посмотрим сколько походит.
А что касается рычага, так он у меня исправный БУ

[Алекс]

avantimer
Ставьте сайленты фирмы хатчинсон. Качество сродни оригиналу, ценник гуманен. Хотя у нас в Минске одно время сайленты на пежо-605 и ХМ стоили почти как хатчинсон в магазине.
В общеми уточните сколько стОит оригинал, и от этого "пляшите".
Шаровые точно не надо ставить фирмы MOOG. Продались туркам - качество стало полное фуфло. Проверено на бусах.
Опять же - судя по бусам - хорошо ходят шаровые RTS, TRW (только не тайваньский), SIDEM, FEBI, SWAG. Ну и лемфердер если настоящий - никаких вопросов.

[avantimer]

Алекс
Сайленты хатчинсон и шаровые лемфордер уже куплены и ждут своего часа.

[Алекс]

avantimer
Правильный комплект однако.

[Amator]

avantimer
про ориентацию заднего сайлента переднего рычага и глубину запрессовки в курсе?
фото разорванного сайлента - не узнаю откуда. это не ХМ точно (по крайней мере фабричный)