ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Алекс писал(а):avantimer
Да поменяй ты пробку сначала.

Пробку то поменял. Патрубок то течет теперь, пока маневрировал по гаражу (гараж широкий, но ворота на одну машину и по цетнтру) закапал весь пол, буду менять или хомутить, туда еще добраться надо.
Старая пробка выглядела совсем не айс.
Вытащил датчик уровня ОЖ - он аж приварился желтоватым твердым налетом. Следов масла не обнаружено. Но ржи там явно много.

Провел еще один тест презервативом (вернее перчаткой), на этот раз заткнув отверстия для сброса давления . Презик надувается если сильно газануть (до 3х тысяч), но сразу же сдувается обратно. На холостых висит на полшестого.
Вон следы антифриза на патрубке, оттуда течет


Я так понимаю это соединение возле цифры 4.

avantimerВсе у тебя в порядке. Сделай ревизию всем патрубкам, промой хорошенько систему, залей антифриз и катайся дальше. Промывка лучше какая нибудь долгоиграющая. Типа на 300-500 км.
Тот антифриз что сейчас потерял свои антикоррозийные свойства, вот и ржавое всё внутри. Значит и остальные его свойства под большим сомнением.

Стянул подозреваемого.
Тот конец, что соединяется с дроссельным узлом еле слез, а вот протекающий стянулся легко, причина этого в сгнившем штуцере.



Если там все трубки в таком состоянии, то надо готовиться к веселым ночам под машиной...

Сам патрубок, видно что его пережали со всей дури и раздуло в добавок ко всему.


Еще меня очень смущает что труба эта, которая идет на печку заметно люфтит. Так и должно быть?
Как такое чинить? "Затянуть потуже" может уже не помочь...

Добавлено спустя 1 час 32 минуты 3 секунды:

Алекс писал(а):kiza13
Я бы как раз с самой крышки начал. Очень часто это сволочь так себя ведет.
Ну и цвет антифриза (а там точно он?) меня, мягко говоря, смущает.

Я не одинок! Цвет один в один, насколько я понял такой цвет получается если смешать G11 и G12 антифризы. Судя по комментам к видео автор вполне мог так сделать.

Думаю махнуть целиком трубку с донора, а потом перепаять штуцер на этой. Но для этого надо поднимать впускной коллектор чтобы добраться до единственного болта
Кто ставил трубку эту (которая идет в развале), есть там подводные камни? Там просто колечко уплотнительное стоит в месте, обведенном красным, https://www.dropbox.com/s/lw8snxoglgefai8/11.jpg и все, что меня несколько смущает.

Добавлено спустя 12 минут 48 секунд:
Вариант с пыжеклуба

Ну в общем не зря я не стал силиконить-колхозить штуцер, а полез менять трубу, ну как трубу...


Вот так вот "один хозяин, без пробега по РФ, обслуживание только у ОД" - поставили в развал шланг вместо трубы....

Подскажите, уважаемые знатоки ZPJ, как развоздушивать систему после замены антифриза?
На том же пыжефоруме вычитал про болт на дросселе и нашел его. Что еще крутить чтобы пробки выгнать?
Еще не заливал, ребенок заболел сегодня, нянькой работал. Но уже поднял впускной коллектор.

avantimer
Ты сначала воды залей пару раз, что бы промыть всё, а потом уже антифриз новый. Можешь в воду состав для промывки систем охлаждения плеснуть.

SMi писал(а):avantimer
Ты сначала воды залей пару раз, что бы промыть всё, а потом уже антифриз новый. Можешь в воду состав для промывки систем охлаждения плеснуть.

естественно, поэтому и спрашиваю чтобы воду заливать и промывка уже лежит, ждет своего часа. Один упрямый болт остался в развале.

Подскажите, откуда этот кронштейн:


Никуда не могу приладить

И вот эта штука:


Она вообще просто так валялась сверху на впускном коллекторе между форсунками примерно.

Полез я сегодня сливать антифриз из блока, а там сзади не кранчик кошерный стоит (который всегда ломается), а пробка обычная. Оно то, конечно, хорошо, надежно, но я то думал у меня XM без колхозинга и ремонтился всегда по инструкциям, ан нет, обратки соединенные прозрачными дубовыми ПВХ трубками тоже обнаружились в районе сферы ГА. Ну и вот такой ремонт официалы не должны делать в развале мотора:


А еще в развале нашлось:

То есть дроссельный узел стоял без прокладки (и без герметика).
Пришлось колхозить изготавливать новую прокладку:


В общем грусть-печаль

Но хорошие новости тоже есть - машин заводится, вода не бурлит, патрубки не текут. Буду мыть дальше.

Докладываю - антифриз залит.
Прогрел машину до открытия термостата - долил антифриза - пузырей нет, только движение жидкости. Закрыл крышку (с горячей ОЖ) и догрел до включения карлсонов еще минут 10, потом заглушил и ушел домой. Утром пришел проверить уровень - при открытии крышки воздух втягивался внутрь, что логично и хороший знак.
Вроде все обошлось малой кровью, просто XM намекнул "а не пора ли тебе, хозяин, антифриз мне поменять?". Ну я и заменил на G12 через четыре промывки (с ликви-моли + 3 водой). Попутно накнулся на вот такую статью http://fleetcharge.ru/faq/pochemu_zeljonyj_antifriz пишут что не хорошо зеленые антифризы применять в моторах с мокрым гильзованием мол они в осадок выпадают быстрее.

Но фронт работ себе наметил, конечно. Первым делом надо поменять датчик давления масла Ну и купить побольше крышек расширительного бачка

avantimer писал(а):не хорошо зеленые антифризы применять

В Ситроене их еще не применяют, что бы с зеленкой не путать.

SMi писал(а):

avantimer писал(а):не хорошо зеленые антифризы применять

В Ситроене их еще не применяют, что бы с зеленкой не путать.

дада, это была первая причина, один раз уже путал.

В общем залил антифриз, поехал на сход-развал и... его давит через крышку бачка. Температура не растет, лампа уровня/температуры антифриза не загоралась, остановился на сфетофоре и увидел пар над капотом. Открыл капот не глуша двигатель - из под крышки бачка идет пар. Температура колеблется в районе 80-90 градусов.
Патрубки мягонькие, антифриз чистый и розовый., пузырей в бачке нет. Масло чистое, под крышкой чисто. Крышка новая.
WTF? Воздух? Прокладка?

avantimer писал(а):не глуша двигатель

avantimer писал(а):Патрубки мягонькие

А дырочек там ни где нет, в системе охлаждения, случайно?

Открути какой-нибудь прокачной, что повыше, дунь туда компрессором колёсным и слушай/смотри.