Citroen XM 2.1 TD Новьен. Жизнь после 25-и

[Amator]

Из практики.

Понятно, спасибо

Рульните поиском.
А коротко - не качают все плунжеры помпы и потому только после догазовки идёт отсечка.
Нет сил писать всё по надцатому разу.
Да и не читают, что пишешь-советуешь.

[tuningsa71]

Re: Встречайте вновь: Citroen XM 2.1 TD Новьен


Для начала нужно посмотреть в каком состоянии жижа в гидравлике.

ну я бы начал с замены всех жидкостей включая мкпп.

и еще вариант с лопнувшими кольцами в рулевом золотнике я не исключаю.

[Janus]

Amator
Дядь Дим, тут как будто помпа хорошая. Я ставлю на паука, из практики. Хоть моя ХМ практика так себе

[tuningsa71]

Не трогайте гидронасос он там как бы с завода, не трогал его никто.

[kiza13]

Не трогайте гидронасос он там как бы с завода, не трогал его никто.

и что если "зелёнку" не меняли а если меняли кривыми руками то он всё равно типа в оху..нном состоянии.
ЗЫ. у меня на ХМ-е с честным пробегом в 190 тыс км. насосу плохо было.

[Amator]

Amator
Дядь Дим, тут как будто помпа хорошая. Я ставлю на паука, из практики. Хоть моя ХМ практика так себе

Мульён первый повтор
На ХХ шипим и нет отсечки
Лёгкое касание руля - отсечка
Догазовка - шипение прошло и пошла отсечка
Это убиенная помпа которая на ХХ не может обеспечить объём.
С большим интересом выслушаю обоснования виновности дистрибьютора. Версии что на ХХ он поломанный, а через секунду при повышении оборотов чинится предлагаю не предлагать .
Итак, ваши аргументы?

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

и еще вариант с лопнувшими кольцами в рулевом золотнике я не исключаю.

И какие признаки лопнувших колец в рулевом капане у нас налицо в данном случае позвольте поинтересоваться

[ruslanty]

А коротко - не качают все плунжеры помпы и потому только после догазовки идёт отсечка.

По тексту не было написано что отсечка появляется при догазовке, а на хх её нет. Написано то есть, то нет.

[Janus]

Janus писал(а):
Amator
Дядь Дим, тут как будто помпа хорошая. Я ставлю на паука, из практики. Хоть моя ХМ практика так себе

Мульён первый повтор
На ХХ шипим и нет отсечки
Лёгкое касание руля - отсечка
Догазовка - шипение прошло и пошла отсечка
Это убиенная помпа которая на ХХ не может обеспечить объём.
С большим интересом выслушаю обоснования виновности дистрибьютора. Версии что на ХХ он поломанный, а через секунду при повышении оборотов чинится предлагаю не предлагать .

Здесь не так. Руль подкусывает, отсечка непонятно от чего зависит. Поднимается машина очень быстро.

[tuningsa71]

Не трогайте гидронасос он там как бы с завода, не трогал его никто.

и что если "зелёнку" не меняли а если меняли кривыми руками то он всё равно типа в оху..нном состоянии.
ЗЫ. у меня на ХМ-е с честным пробегом в 190 тыс км. насосу плохо было.

Я менял LHM на этом ХМ несколько раз !!! не помню сколько раз точно и когда в последний раз.

[SMi]

Поднимается машина очень быстро.

+1 за клинящие плунжера в насосе. У меня было ровно так же. Машина резво поднимается, когда регулятор срабатывает насос быстро набивает давление, но как только регулятор в отсечку, руль каменный. Плунжера работали только под нагрузкой и то только 2 из пяти. Помпу удалось отремонтировать.
Подкинь другой насос на проверку, всего делов то.

[Amator]

Здесь не так. Руль подкусывает, отсечка непонятно от чего зависит. Поднимается машина очень быстро.

Я менял LHM на этом ХМ несколько раз !!! не помню сколько раз точно и когда в последний раз.

У нас в симптомах такая кондовая конкретика - форум домохозяек нервно кусает губы. И бог с ними, нет мне конечно жаль губки девчушек, но это таки помпа - помянёте мои слова.
Давайте более серьёзно подойдём к диагностике.
Fretlezzz
Антон, зависит от ХХ и затем повышения оборотов отсечка?

[Fretlezzz]

Amator
Послушать надо получше. Там не слышно. Скажем так, её чаще нет, чем есть. Я пока не смог закономерность какую-либо понять о чего это зависит. Постараюсь завтра понять и написать.

Что точно могу сказать, это что после долгой стоянки машину заводишь, передвигаешь рычаг клиренса из 1 в 2 (я всегда машину опускаю когда надолго ухожу) и ждёшь довольно долго. То есть мотор работает, паук шипит ощутимо громко, а кузов не поднимается прямо вот так чтобы сразу. Ну минута, может две проходит, тогда начинает вставать. Завтра могу засечь. А паук всё шипит и шипит. Если руль рукой поднатянуть хоть минимально, не шипит. А если отпустить в любом положении колёс, то шипит. Мне обычно скучно было ждать у моря погоды, я его выкручивал до упора, тогда через некоторое время кузов поднимается. Причём то сначала жопа (она всегда ровно идёт), то вместе и перед и зад. Перед не так ровно, примерно тремя рывками это делает, но сглаженными тоже. А вот потом если опустить и опять во 2-е поставить рычаг, уже быстро поднимается, без задержки.

Я завтра постараюсь на видео снять холодный пуск и подъём, ну и всё остальное. С видео и звуком будет проще, а то чего мы хернёй страдаем.

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:

Здесь не так. Руль подкусывает, отсечка непонятно от чего зависит. Поднимается машина очень быстро.

Когда ты крутил руль и сказал что подкусывает, это было до замены сферы. После замены я не замечал такого. Только лёгкость у него нестабильная, иногда тяжелее руль на месте, иногда легче. А подкусывать не подкусывает.

[Алекс]

Fretlezzz
А какой смысл переводить в 1 положение? ашина и так опустится через какое-то время.
Но как мне показалось, если не трогать рычаг - она потом веселее приподнимается.
У меня тоже шипит постоянно и при трогании руля перестает. И потом уже пшикает периодично когда проходит минут 10. Хотя бывает что всё равно долго шипит. Приговор Аматора - помпа. Наверно и у вас тоже.

[Amator]

Amator
Что точно могу сказать, это что после долгой стоянки машину заводишь, передвигаешь рычаг клиренса из 1 в 2 (я всегда машину опускаю когда надолго ухожу) и ждёшь довольно долго. То есть мотор работает, паук шипит ощутимо громко, а кузов не поднимается прямо вот так чтобы сразу. Ну минута, может две проходит, тогда начинает вставать. Завтра могу засечь. А паук всё шипит и шипит. Если руль рукой поднатянуть хоть минимально, не шипит. А если отпустить в любом положении колёс, то шипит.

Оцэ воно))) Это помпа. Далее - зачем машину опускать в нижнее принудительно? Тем более по холодам. Не надо. Сайленты дольше проживут и помпа меньше крякать будет.

AmatorМне обычно скучно было ждать у моря погоды, я его выкручивал до упора, тогда через некоторое время кузов поднимается. Причём то сначала жопа (она всегда ровно идёт), то вместе и перед и зад. Перед не так ровно, примерно тремя рывками это делает, но сглаженными тоже. А вот потом если опустить и опять во 2-е поставить рычаг, уже быстро поднимается, без задержки.

Ого. Это практические занятия по курсу "Как добить умирающую помпу". Вторая лабораторка по курсу - крутить руль до упора, при этом помпа работает с кастаньетами, и потом дойдя до упора дотянуть ещё и услышать как помпа начала гудеть. Металлокрошево из помпы пойдёт в систему обильнее и наделает там много пользы. И только в бачке, уже сделав своё чёрное дело, зависнет на магнитике. Зачёт автоматом.
Если скучно ждать не надо опускать вниз. Тогда три сферы сохранят остаточное давление. Даже убитый РД оставит около 100 бар, а сферы на РЖ практически своё рабочее давление. Процесс подъёма ускорится, а помпа подразгрузится. Ускорить процесс можно (и нужно) двумя совмещёнными методами. Слегка потянуть руль, до пропадания шипения. И после пропадания шипения его так удерживать. Затем немного, реально немного подгазовать. Машина поднялась - бросаем газ и руль. Это не надо делать в морозы на холодном моторе. И ледяных сайлентах. В стужу пускай прогревается (зачем крутить холодный мотор) и поднимается медленно (чё сайленты окаменевшие рвать).

AmatorЯ завтра постараюсь на видео снять холодный пуск и подъём, ну и всё остальное. С видео и звуком будет проще, а то чего мы хернёй страдаем.

В общем картина ясна и без видео. Лучше проконтролить наличие пузырьков в обратке. Помпа может сосать воздух. Это вредно. И немедля магнитик на лёску и в бачок его. Ласково медитируя - "Ловись стружка большая и маленькая, изыди из гидравлики грязь металлическая".

[Fretlezzz]

Amator
А что, всё не так? )
Я с паучными машинами особо дел не имел. Надо изучить особенности. По поводу сайлентов — всё равно менять буду. Помпу можно проверить на стенде? Ну или как-нибудь ещё.

А вообще, чисто теоретически, Дирави воткнуть возможно под дизельный капот?