ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

сначала проверьте есть ли тормоза и ручник хотябы
много случаев !!! прям выезжают из гаража и швах об столб или соседскую машину

tuningsa71
вспомнил как я первый раз выезжал с сто после замены колодок. А меня забыли предупредить покачать тормоза перед тем как начать ехать. Ох и обосрался же я. В последний момент сообразил что надо не тупо давить на тормоз а покачать педальку.
Ну вернее я просто не прочитал огромную надпись на стене об этом перед тем как начать выезжать .

Алекс писал(а):tuningsa71
вспомнил как я первый раз выезжал с сто после замены колодок. А меня забыли предупредить покачать тормоза перед тем как начать ехать. Ох и обосрался же я. В последний момент сообразил что надо не тупо давить на тормоз а покачать педальку.
Ну вернее я просто не прочитал огромную надпись на стене об этом перед тем как начать выезжать .

вот я об этом и предупреждаю. !!!!
недавно сам чуть не погиб.

Ну ручник то работает. С одной стороны трос меняный второй наверное тоже поменяю. Это ерунда, вот генератор я жду как из печки пирога.

Алекс писал(а): А меня забыли предупредить покачать тормоза перед тем как начать ехать.

механик сам должен это делать .в идеале.

Люди не подскажите как правильно ставить держатели или как его там противаскрипные пружины на тормозных передних колодках.

это неописуемо. Надо увидеть, попробуй найти фотку в каталоге.
Но на мой взгляд это лишние детали. Главное - поставить и зашплинтовать уголок.

Вопрос куда его шплинтовать? Судя по книге какое то отверстие есть у болта, а я его найти не могу. А эти закорючины они почему то не такие как в книгах которые я скачал(( может не то заказал.

Уголок можно и гвоздиком завязанным в узел зашплинтовавший, а вот пружинки далеко не лишним, с ними нагрев диска меньше при движении без нажатия на тормоз, при условии нормального тормозного....они подпружинивают всю систему колодок и предотвращают удары по накладке колодок, убирают лязг на кочках, да и много ещё полезного делают, деталь далеко не лишняя!!! Друг по ним докторскую , как бы смешно не звучало , защищал. Уж поверьте - инженеры порой в кб хоть и покуривают, но многое просчитывают!!!

Добрый кот писал(а):Судя по книге какое то отверстие есть у болта, а я его найти не могу.

В уголке отверстие потерять невозможно. А в детали под уголком отверстия нету, действительно. Штатный шплинт - это пружинящая проволочка, согнутая в форме высокой и узкой U, с 2-мя расширениями в середине. Он фиксируется в уголке. Если его воткнуть в отверстие ближе к центру машины, то он оказывается в неком углублении на суппорте и мешает уголку выскочить.
Когда я посеял шплинт, то согнул нечто похожее из тонкой проволоки. Но оно плохо держало, т.к было не пружинное. А когда посеял уголок - согнул взамен самодельный из куска 1,5-ки. Там уже с отверстиями заморачиваться не стал, фиксировал его за счет подгибания краешка полки.

Mac535 писал(а): а вот пружинки далеко не лишним, с ними нагрев диска меньше при движении без нажатия на тормоз,

вот это фигня. Любой человек учивший физику, знает - что тормозное усилие (а значит и нагрев) появляется при только тогда, когда на колодку начинает давить поршень. Либо при биении тормозного диска (неисправность). Либо тогда, когда уплотнительная резинка в поршне задубела и не отпружинивает поршень обратно после торможения (неисправность).

Mac535 писал(а):предотвращают удары по накладке колодок

Mac535 писал(а):убирают лязг на кочках

Соглашусь, но актуально для новых авто. На старой колымаге этот лязг потонет в прочих шумах.

Mac535 писал(а):да и много ещё полезного делают

интересно, что именно. Мне ничего в голову не приходит

В общем так я и не понял как их ставить. Машин собирается не как старая калымага, так что стучать ни чего не должно. Сегодня наконец то получил номера и документы. Вчера заводил ее. Завелась с пол пинка поработала 3 минуты. Заглушил больше не завел не смог. Сифонит коллекторная прокладка, хотя не нашел где. И бьет вал или шкиф насоса. Судя по нему били его всем что попадется под руку.

Шкив насоса легко молоточком выпрямляется, через деревянную проставочку есесна

шкив я выравнивал монтировкой
упирался в паз для спрессовки шкива и подгибал в тех местах где шкив вилял
получилось почти идеально .

на 5-й передаче катал руками авто и смотрел на шкив . так и выровнял.
а вот конус похоже был испорчен .. т.к. какой бы ремень я не ставил он пробуксовывал частенько и пищал.
как то так.

. какой бы ремень я не ставил он пробуксовывал частенько и пищал

от писка ремня есть старый проверенный способ :несколько капель гудрона на шкив и вы больше не услышите визг ремня.

kiza13 писал(а):

. какой бы ремень я не ставил он пробуксовывал частенько и пищал

от писка ремня есть старый проверенный способ :несколько капель гудрона на шкив и вы больше не услышите визг ремня.

Спасибо тебе, мудрый человек