ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

вот появилось такое чудо с пыжиком 405-ым 98-го года издания после тюнеров недорощенных.
перехерачено довольно много, карбюратор левый, зажигание тоже левое. это при осмотре слету видно. движок заводится с трудом, потом чихает и глохнет. что с ним пока нихрена не ясно. пропадает искра и все тут...
есть желание оживить сильное.


движок XU7
карбюратор стоял жиговский, но есть в запасе родной SOLEX 71959 MLOX , не могу понять с лету это тип XU92C или XU52C , снят был тоже спыжика какого-то .. но теперь уже неизвестно какого.

собно вопрос в мурзилке ( руководстве ) по двигателю и карбюратору.
карбы и движки такие ставили и на ситры частенько.

вопросы
1. как опознать карбюратор ?
2. где взять документацию на карбюратор
3. ищется документация на движок

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
для начала хочу перебрать карбюратор с вымачиванием в керосине,чтобы каналы и все до новья отошло. возможно завтра и разберу.

Мне думается, что ни фига керосин не отмоет.
В ацетон свать опасно. Могут поломаться мембраны. И некоторые клапана сделаны из пластика

Panc12
Моют и керосином и спиртом и всякими спецжидкостями.

надо его опознать сначала, взять ремкомплект и перебрать
керосин карбюраторыотмывает до состояния новье технология еще дедовская на тысясах жигулей отработанная до появления модных очистителей.
на ночьв лоханку кладется, утром кисточкой смахиваем и компрессором продуваем.

а ацетон сожрет напрочь все до чего дотянется из пластика и резинок

как вот его опознать блин..
похож на карб от лежачего движка, но патрубки в другую сторону и малость по другому выглядит.
фотки токо во вторник смогу выложить

Сначала проведи диагностику зажигания.
Карбюратор в данном случае не суть как важен.
1) сигнализация. Проверь не блокирует ли сигнализация систему зажигания ?
2) катушка зажигания данная неисправность похожа на то что дело в катушке зажигания. Если система с трамблером бери катушку от 2108 если 2х контурная система бери 2 катушки от оки.
3) бывает что подобное случается из-за плохих вв проводов.

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

os писал(а): как вот его опознать блин..
похож на карб от лежачего движка, но патрубки в другую сторону и малость по другому выглядит.
фотки токо во вторник смогу выложить

Сними крышки с карбюраторов, вынь малые диффузорв (распылители) и замерь диаметры диффузоров.
Больше ничего не должно волновать. Никакая маркировка.

во!
у меня есть такой


написано номер 9422212900
и что он классический.

какой стоял родной на XUD10J2 ? вопрос в том - подойдет-ли?
надо номер,чтобы поискать размеры камер жиклеры.

Номер указан тут на корпусе над трубкой опережения зажигания.

по зажиганию надо искать схему на пыжика, и понять где там что , чтобы восстановить в родное.
тот колхоз что сейчас буду снимать.
завтра еще компрессию померяю, ато и голову придется скидывать. ибо ГРМ все одно менять от греха.

пыжик кстати в экзисте по вину опознался как 405 - II 2.0 (121 л.с.) 1998 г.в.
т.е.послеретайл.

схемы есть у кого?
нужно зажигание, предохранители и вообще коробка с реле и подкапотное

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Panc12

на моем карбе написано Sole 71959 MLOX ..
но гугл не знает такого

os писал(а): какой стоял родной на XUD10J2 ? вопрос в том - подойдет-ли?
надо номер,чтобы поискать размеры камер жиклеры.

Я понятия не имею, что такое XUD10J2 Но, как я понял, это 2х литровый двигатель. Соответственно диаметр главных диффузоров должен быть довольно таки большим.

os
это уже турецкой сборки что ли? 405 нормальные французкие до 95 года делались.

А там точно карб был отродясь?

Алекс
не знаю,бьется по вину как 98-ой

Brontozaurus писал(а):А там точно карб был отродясь?

да кто бы знал.. он уже в таком виде достался.
что интересно даже с кондеем был когда-то...кнопки в салоне и трубки обрезанные у щитка перед салоном намекают на это. но ни компрессора ни кронштейнов нет и в помине. как и второго радиатора. ну дафик с ним.

Добавлено спустя 5 минут 50 секунд:
приборка такая

У меня еще сбоку написано 611
Со стороны тяг
Открыл книгу по bx тут не даны четкие маркировки.
Думаю разумнее все выкрутить и записать .

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
На машины с кондиционером ставили особые карбюраторы, с приводом который увеличивает обороты холостого хода когда работает коней.
Типо он сам газу поддает

[quote="os"]вот появилось такое чудо с пыжиком 405-ым 98-го года издания после тюнеров недорощенных.
перехерачено довольно много, карбюратор левый, зажигание тоже левое. это при осмотре слету видно. движок заводится с трудом, потом чихает и глохнет. что с ним пока нихрена не ясно. пропадает искра и все тут...
есть желание оживить сильное.


движок XU10J2 (121 л.с.)
карбюратор стоял жиговский, но есть в запасе родной SOLEX 71959 MLOX , не могу понять с лету это тип XU92C или XU52C , снят был тоже спыжика какого-то .. но теперь уже неизвестно какого.

собно вопрос в мурзилке ( руководстве ) по двигателю и карбюратору.
карбы и движки такие ставили и на ситры частенько.



я сейчас ксантию с таким мотором разбираю
правда там инжектор
ну может проще инжектор поставить ?
двигатель я заводил работает как часы.

https://www.youtube.com/watch?v=DVKWRUEPX9s

tuningsa71
интересно
а чего будет стоить папаше Дорсету снятый инжектор с обвязкой ?
там же бензонасос, коса возможно, мозги.. ну и остальное...