peugeot 405 1998 года XU9 1.9 бензин 8 клапанов 110 л.с.

[os]

не, седня не выходит, поеду завтра )

[tuningsa71]

не, седня не выходит, поеду завтра )

мы не против.

[Larry]

Ревизовать не только шланги а проходимость, но и все штуцеры-трубочки, к которым шланги присобачиваются. Шланг-то может и незабитым быть, а вот штуцер в блоке или голове закоксован вусмерть. Сама крышка маслозаливной горловины порой тоже требует ухода, если она "с хитринкой".

[mikluho]

7 шланг в коллектор под карбюратором, со стороны головки, ищи, должен быть сосок
Горловина кстати разборная, советую вытащить оттуда сетку, размотать и вымыть в керосине
В крышке тоже сетка вынимается
Обычно она вся в эмульсии масло-водяной, майонез называют

[os]

7 шланг в коллектор под карбюратором, со стороны головки, ищи, должен быть сосок

во впускной коллектор?
там второй сосок есть спереди. два рядом, один на вакуумник тормозной и рядом такой же толстый.
на него долго смотрел но так и не понял зачем он - это 7ой получается туда ?

получается 7-ой после заслонки в коллектор , 8-ой до заслонки в воздуховод до карбюратора ?

Добавлено спустя 38 минут 5 секунд:
у французов подсмотрел
7-ой точно после заслонки в коллектор


Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
а тут еще лучше видно
и 8ой точно до заслонки в воздуховод


Добавлено спустя 9 минут 56 секунд:
а вот еще..
правда эо XU9c


с крышки 6-ой идет в тройник на 4-ом и в блок
на фото немного другая заливная но угадывается, что
8-ой во впускной до заслонки
7-ой во впускной под карбом после заслонки
5-ый вниз заливной и вторйо штуцер слева в блоке

[Oleg_klm]

7-ой во впускной под карбом после заслонки

Там в штуцере еще жиклёр должен быть.

[os]

о как. интересное решение ситрогонское для 8-ой


Добавлено спустя 24 секунды:

Там в штуцере еще жиклёр должен быть.

не. там сквозная дыра во впускной коллектор и все.

[Oleg_klm]

сквозная дыра и все

Ахтунг, Ситрогон детектед!!!

Там нельзя большую сквозную дыру. Жиклёр может быть на всём протяжении шланга 7, но он быть обязан.

[Ситрогон]

os
Как это 'дыра' ? Там штуцер должон быть с жилёром не более 1.5мм, а на штуцер надеваеца шланчик.

[os]

Как это 'дыра' ? Там штуцер должон быть с жилёром не более 1.5мм, а на штуцер надеваеца шланчик.

ну там штуцер.. с дырой под 6-8 мм сквозной и никакого намека что там стоял жиклер.
ща поеду посмотрю повнимательнее..

[Ситрогон]

os
Значит этот писюн не для ВКГ. Скорей всего ВУТ или трамблюэйро (трамблёр, ,исп, )

[os]

Значит этот писюн не для ВКГ. Скорей всего ВУТ или трамблюэйро (трамблёр, ,исп, )

ща поеду гляну - там может быть жиклер с другой стороны в принципе )

[Ситрогон]

Значит этот писюн не для ВКГ. Скорей всего ВУТ или трамблюэйро (трамблёр, ,исп, )

ща поеду подывлюся - як щчё цей там може буть жиклер с другой стороны в принципе )

Та а шо там дывытыся
На крабах - два штуцера для входа и выхода антифриза,
потом - штуцер ВУТ
штуцер ВКГ
и штуцер трамблёра (но бывает, что и обьеденены тройником вут с трамблёром, от одного штуцера на колекторе)

[mikluho]

На 7 штуцер идет особый шланг с утолщением почти по всей длине, диаметр как раз пару миллиметров получается, у меня родной рассыпался от старости, одел простой, возможно поэтому мотор трясется на холостых и хуево регулируется зажигание, постоянно детонирует

Спереди на выпускном коллекторе штуцер у меня только один-на него одевается шланг антифриза с радиатора, по коллектору идут каналы до головки блока

[tuningsa71]

На моновпрыске тож штуцер а в глубине стоит жиклер
я еле еле проковырял в нем сверлом 1.5 мм закоксованное отверстие.

так что можно смело влупить в шланг жиклер и не парится.
тем более станок токарный есть
из дюральки влегкую выточить можно.