Panc12:ранний BX на автомате.

[mikluho]

И че в твоём хозяйстве с кучей ВХов не нашлось нормального цилиндра? Или прислать некому хоть не дырявый? Емае там стенка то приличная, как насквозь прогнить могло
Это ж что за среда была вокруг?

[Panc12]

цилиндр то у меня есть...
но его снимать куда тяжелее чем ставить )))

[Panc12]

короче говоря... чет я долгое время страдал фигней...
и недавно опять взялся за ситроены. сгнили оба крепления подрамника. ну задние лонжероны вообщем)

разобрал все гидроцилиндры. и из всех 4 только 2 я могу поставить обратно, при том 1 из них паяный))) так что пайка пройдет испытание ))

самое смешное, что 1 из цилиндров вообще не гнилой, но у него каким то образом деформирован паз под фторопластовое уплотнение. и когда я его собираю он нифига не держит давление)))

Отправлено спустя 1 минуту 37 секунды:
кому интересен мой опыт установки дросселей на москвич, можно почитать тут:
http://spbazlk.ru/viewtopic.php?f=26&t= ... 03#p249106

[hellhoundss]

У нас так на каждой пятой ксантии

[Panc12]

как именно?
цилиндрик с деффектом?

[Panc12]

такая вот ситуация.

[AS2]

Panc12, ну не знаю что на эти фотки сказать....
Наверное то, что мой СХ был ЕЩЕ ХУЖЕ.
Ну а теперь я уже 920 км на нем проехал и продолжаю на работу каждый день ездить.

[Panc12]

ну мне надо это как то собрать в распоряжении у меня только инвертор))

[mikluho]

Посмотрел видео от неча делать..я тебе скажу, что не едет он от слова совсем
Объём какой? Вес тачки какой? Стандартная мощность у него какая?
Ну и как бы..мотокарбы же работают на высоких оборотах, после 5-6 тыщ, соответсвенно с низов он у тебя мёртвый, а раскрутиться до 8 не может, соответственно диапазон рабочий маленький и смысла нет
Там мотор скорее низовой, ему другое питание топливом нужно
Это так же как ситровский ХU, у него максимальный момент на 3000об/мин
Он и едет именно после 3х и до 4,5-5 тысяч, дальше нет смысла
Вот сейчас мозгую над распредом от 2х литрового и горизонтальными карбами, а также надо разрезную шестерню распредвала
Ну и портинг ГБЦ легкий
А там тянется и прямоток с резонатором
Как минимум байпас с заслонкой в обход первой поперечной банки

[SMi]

не едет он от слова совсем

Просто обычный родной карб нормально собери по заводу, толку больше будет.

[Panc12]

у меня компрессия около 5 очков. удивительно, что он вообще заводится)
на 1 и 2й едет он не плохо. недавно с другом покатался у него хундай гетц 1.4 16 клапанный. так вот едет он примерно так же.

штатная мощность 75 сил. и 108 нм крутящего.
масса около тонны

объем 1.5 с низов тяга просто дикая. мне нравится намного лучше чем сток карб.

и кстати не факт что на видео где я разогнался до 100 у меня работали все 4 цилиндра. двигатель был в очень плохом состоянии. иногда троил.

недавно проехался. едет... ну просто отлично) было бы не плохо подключить датчик кислорода и посмотреть состав смеси.

Отправлено спустя 4 минуты 9 секунды:
чуть не забыл. мой двигатель под 76й бензин и мощность его 68 сил или что то около того.

Отправлено спустя 29 минуты 4 секунды:
ну и не стоит забывать, что у меня даже вакуум корректора зажигания нет.
если со сток карба снять вакуум, то он на низах не поедет вообще. а эти едут лучше стока)

[mikluho]

SMi, на космиче да
И в порядок все системы привести, выставить смесь и зажигание-и будет счастье

Ну а то, что там компрессия 5 говорит обо всем сразу
Там чем мотор не корми и каким способом-везти он не будет

[SMi]

Ну а то, что там компрессия 5 говорит обо всем сразу

Без опережения по вакууму он под нагрузкой больше 4х крутиться не будет. Из говна пулю не слепить.

[Panc12]

блин ребят, насколько же вы серые )))
mikluho,
суть в том, что на москвиче всю зиму ездил мой брат и он нихрена по мотору не делал. компрессия сильно упала после того как я поездил без фильтра. думаю достаточно разобрать и почистить от нагара поршни.

всю систему я поставил максимально всрато и НЕ НАСТРАИВАЛ ВООБЩЕ.
карбюраторы стояли на 600 кубовом спорт байке. чтобы система работала нормально нужно дофига чего переделать еще. однако что меня поразило ездить можно и так при чем довольно комфортно.

SMi,
вакуум корректор нужен только на низах. его отсутствие НИКАК не мешает машине выходить на максимальные обороты!
лично я настраивая сток карб находил некоторую зависимость между работой ускорительного насоса и вакуум корректора.

на моем видео наглядно видно, что мотор крутится до 6500. после чего слышен неприятный треск, это потому, что впускные клапана перестают вовремя закрыватся и выхлопные газы выходят через карбюраторы. это и слышно и видно.
буду облегчать грм и ставить более жесткие пружины. Думаю до 8 тыщ он спокойно будет крутится даже на стоковом распредвале.

если со сток карбом крутить выше 6 не было смысла вообще. то с этими тяга на оборотах выравнилась и до 6500 я выкручивал мотор пару раз, сам того не замечая. конечно необходим и выхлоп доработанный а у меня мотор полностью сток да еще и дэфорс. единственный плюс у меня поршни легче стока. и я не так боюсь, что порвет шатуны, хотя это и стремно.
на 8000 может и кавитация в маслонасосе уже подкрадыватся.

касательно карбюраторов. они просто супер на малых и средних дросселях. провалов на них нет никаких вообще, даже на холодную. (что собственно не удивительно, провалы на холодную возникают изза того, что топливо из ускорительного насоса не испаряется в горячем коллекторе и в двигатель поступает в жидком виде, не успевая сгореть в цилиндре и даже забрызгивая свечи.)

Отправлено спустя 3 минуты 45 секунды:
однако такие карбюраторы(постоянного разряжения) бывают и для автомобилей, с падающим потоком.
естественно производительность такой впускной системы в разы хуже, чем у меня, с коротким впускным коллектором.

[SMi]

на моем видео наглядно видно, что мотор крутится до 6500

Без нагрузки
Ваще ты бред написал.