ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Так ведь они внутри пакета фрикционов они и стоят.
Как ни крути надо разбирать.

Panc12 писал(а):Так ведь они внутри пакета фрикционов они и стоят.
Как ни крути надо разбирать.

читай мурзилки.

https://www.transakpp.ru/232/main/zf/zf4hp14.html

Panc12
Серега, поздравляю, ты всех достал и тебе уже инструкции под нос суют. На меня обычно просто ругаются, что инфы море, а я выловить из и-нета ничего не могу - но прямых ссылок не подкидывают!

Peter писал(а):Panc12
Серега, поздравляю, ты всех достал и тебе уже инструкции под нос суют. На меня обычно просто ругаются, что инфы море, а я выловить из и-нета ничего не могу - но прямых ссылок не подкидывают!

Там всеровно ничего нету. По ссылке

Panc12 писал(а):

Peter писал(а):Panc12
Серега, поздравляю, ты всех достал и тебе уже инструкции под нос суют. На меня обычно просто ругаются, что инфы море, а я выловить из и-нета ничего не могу - но прямых ссылок не подкидывают!

Там всеровно ничего нету. По ссылке

а что там должен был выпрыгнуть джинн и хлопнув в ладоши починить акпп ???





Немецкий автомат ZF4HP14

Устанавливалась на:
1987–1993 Citroën BX 1.6
1987–1993 Citroën BX 1.9
1987–1993 Peugeot 205 1.6
1987–1993 Peugeot 205 1.9
1987–1989 Peugeot 305 1.5
1987–1996 Peugeot 309 1.9
1987–1997 Peugeot 405 1.6
1987–1997 Peugeot 405 1.8
1987–1997 Peugeot 405 1.9
1991–1998 Austin R17
1992–1998 Citroën ZX 1.8
1993–1998 Citroën Xantia 1.8
1993–1998 Citroën Xantia 2.0
1993–2001 Peugeot 306 1.8
1993–2001 Peugeot 306 2.0
1996–1997 Daewoo Nubira 1.5
1996–1997 Daewoo Nubira 1.8
1996–1997 Daewoo Leganza 1.8
1996–1997 Daewoo Leganza 2.0

Смазка
Количество масла:
– после ремонта 6,2 дм3
– при замене 2,4 дм3
Рекомендуемое масло Esso ATF Dexron II или Shell ATF Dexron II
Периодичность замены каждые 40 000 км пробега или каждые два года


Гидротрансформатор крутящего момента действует при включении I и II передач и заднего хода. На III передаче коробка передач работает по принципу распределения крутящего момента, т.е. гидравлически передается только около 40% крутящего момента (через гидротрансформатор), а остальные 60% передаются механически. На IV передаче крутящий момент передается только механически, через крышку гидротрансформатора и его демпфер.

Ну я и говорю ничего кроме воды !!!

Panc12
Давай-давай, крути-верти гайки!
Если там действительно резиновые кольца полопались - то их продают рядом с твоим домом, подбор по образцу, но лучше по железякам, в которые эти кольца ставятся!
Шоб к выходным твой ВХ поехал!

К выходным надо чтоб оба поехали

Что то медленно процесс идет.

Вчера снял левый привод, ну всякую навесные фигню снял с коробки...
Так вот: оказалось, что левая сторона подвески убита в хлам )))
Опора иссохлась, стойка ппц как клинит рычаг болтается... ну рулевой наконечник еще разбит))
)))

Добавлено спустя 35 секунд:
С универсала сниму

У меня есть мкпп. от серого ВХ-са осталась.

Я вот тоже иногда задумываюсь...
Ведь изначально в машине не было автомата...
Возможно стоит вернуть её к штатному состоянию )))
А автомат впихнуть на дизель к примеру. Или продать...
2 коробки приличных денег стоют )))

Да не. Автомат - это в данном случае круто. Чини давай)

kinto_s писал(а):Да не. Автомат - это в данном случае круто. Чини давай)

+1

Panc12 писал(а):2 коробки приличных денег стоют )))

две коробки в неисправном состоянии - не факт, что махнёшь на 1 исправную механику!

Ну они внутри как новенькие. Думаю не сложно починить обе.

ВЕ3 от ХМа отдам почти даром.