CX Reflex 1982

[Amator]

Xpom
кузовом и обоими подрамниками надо замаяться
после того как с ними все закончено обработаться раст стопом
за это время (а пройдет много дней) можно начитаться литературы и мануалов, благодаря чему масса вопросов отпадёт сама
Синюю изоленту убрать к монахам. Термокембрик наше всё. На муфты обжатые клещами. В крайнем случае пайку что долго и муторно. Но тоже термокембриком её.

[Xpom]

Опыт оживления проводки у меня к счастью (или сожалению) есть. Изолента будет убрана, часть проводов заменена целиком, ибо если основная масса ещё эластична и звонится, то некоторые крошатся и звонится плохо. К концу августа гараж освободится от стройматериалов и машину смогу переместить на яму, откуда можно начать пересматривать днище, раму и трубки гидравлики. До этого момента хочу оживить мотор.
Позже буду отделять раму от хребта и уже конкретно заниматься кузовом. На данный момент я занят кузовом другого автомобиля - Скайлайном, который с недавнего времени разобран. Как только он уйдёт на покраску - сх пойдёт разбираться.

[Amator]

Xpom
у сохи с ямы трубки гидравлики не видны как надо. будет удобно при снятом кузове.

[Xpom]

Хм, спасибо, учту.

[Artimmainen GTi Turbo2]

Xpom
Плюсую дядьке Аматору!

Ежель кузов задумал с рамы снимать, то тогда сразу все и сделаешь по гидромагистралям. Удобно и легко...

Но запасайся силами! Понадобятся))

[Amator]

Xpom Но запасайся силами! Понадобятся))

это да, и уже начинай так ненавязчиво просветительско-агитационную работу среди семьи и родственников потом поздно будет)))

[Xpom]

Xpom Но запасайся силами! Понадобятся))

это да, и уже начинай так ненавязчиво просветительско-агитационную работу среди семьи и родственников потом поздно будет)))

Да родня и так в шоке. Но знают что СХ долгое время был мечтой. Но каких либо негативных комментариев нет, им хватило полтора года назад увидеть у себя во дворе непонятного праворульного ниссана, в который они до сих пор боятся садится спереди Они не верили, что я буду его приводить в стоковое состояние, но это таки началось и процесс восстановления уже не остановить!)
Супруга поддерживает, это главное. Даже присутствует при 80% ремонтов автомобилей, хоть зачастую и пассивно.)

[Artimmainen GTi Turbo2]

Супруга поддерживает, это главное. Даже присутствует при 80% ремонтов автомобилей, хоть зачастую и пассивно.)

Береги ее! хорошая)

[svlk]

И пара технических вопросов.
Где расположена маркировка двигателя, хотелось бы точно знать, что именно за мотор установлен.

На моторе с пассажирской стороны смотри. Табличка будет.

Принимает ли 5W40 синтетику? Просто у меня безграничный (умеренно безграничный) доступ к данному маслу под маркой Casrtol

У меня еще не было машины, которая отказалась бы от Кастрола из бочки. Даже с учетом намного меньшей вязкости.

Вкручены свечи SCT c71c, "родные" ли они? Ибо есть опыт, где на скайлайне были вкручены свечи, калийное число которых было ниже регламентируемого, после замены мотор аж живее стал в итоге работать Хотелось бы знать, какие ставить.

ФУФУФУ!!! SCT - худший из возможных вариантов. Я брал чемпион L82YC, если не ошибаюсь. Они рекомендованы (указаны в мануалах)

Пока привожу в порядок подкапотную электронику, есть не мало подгнивших контактов, которые оживляю.

Пардоньте, у сх-а разве должно висеть две сферы у насоса? Одна регулятор, вторая "тормозная"? Я забыл

Электроникой я бы это не назвал)
Сфера, которая висит "пипкой вниз" - аккумуляторная. Которая лежит - тормозная

[Amator]

Восстановление СХ это очень даже.
Но то, что он второй в реставрации о_О.

[Xpom]

Правильнее сказать, второй на очереди в реставрацию))

[Amator]

Правильнее сказать, второй на очереди в реставрацию))

Даёшь соху в первенцы!))) Нет я серьёзно, начинай и приступай.

[Xpom]

Пускай гараж освободится от стройматериалов для начала. Скайлайн то не дома, на одной из работ стоит, салон раскидан, внутрянку помалу делаю что могу, дальше сварщик... попутно раскидал уже морду для зачистки, крылья в песочку уходят, капот.... Сниму матрицу с него, а металл в утиль, ибо изнанка гнилая шопипец, даже нет смысла варить.
Всё будет сток, всё по заводу. Если интересно, могу и его продвижение дел выкладывать.


К слову. Я бы хотел узнать более точный год выпуска машины. Ибо по тех паспорту она 1982, однако имеет то самое "узкое крыло", тобиж нет выштамповки у колёсной арки, которые пошли, если мне память не изменяет в 1980, с появлением инжекторов и шильдов GTi. Году не верю, ибо двигатель тоже указан как 1.8, что им мешало ещё и пару лет скосить? Ниссан имеет изменённый год так же - 1988, а реальный - 1984.

[Xpom]

На СХ почти закончил с ревизией контактов под капотом/ Не вся изолента ещё убрана, но множество контактов приведено в божеский вид. Попутно меняю топливную магистраль, ибо там всё печально, сами посудите:

Конечно, читая тот же Дром можно часто встретить "ко-ко-ко, машина досталась от прадеда, стояла 50 лет в гараже, залили бенз и она завелась, эта жи тайота!!!111"
Я вот сомневаюсь, что такие шланги выдержали бы давление, с которым бенз бежит по шлангам в инжекторах...

Последняя форсунка не родная, которая даже не подходила по размеру, на ней нарезали резьбу, одели втулку, сточили её под размер и всё это даже плотно стоит. Посмотрим, насколько она работоспособна.

Так же был зависший дроссель в открытом на половину положении. То ещё, блин, приключение. Как же хорошо, что имею длинные худые руки и гибкие длинные пальцы Через 20 минут удалось выставить его правильно с холостым ходом эдак в 5мм

[Artimmainen GTi Turbo2]

Xpom
Красииииво)))

Но правильной дорогой идешь, товарисч!