ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

AS2
А у меня их два. Один перебранный на моём бреике стоит, второй перебранный в промасленной тряпочке лежит в гараже сверху (не в подвале) старею - собираю барахло)))

Amator писал(а):А у меня их два. Один перебранный на моём бреике стоит, второй перебранный в промасленной тряпочке лежит в гараже сверху (не в подвале) старею - собираю барахло)))

Ну... Хорошо тебе!.
У меня до недавнего времени от ХМ-Хетча стоял.... Теперь, благодаря Василию, стоит рОдный! (но уже с писалками в двери...) Тем более родная, что является крышечкой на оси - поломана вся...

AS2 писал(а):... родная, что является крышечкой на оси - поломана вся...

Родных было два варианта, на один жиклёр, и на два. У меня есть оба (!) - снова собираю барахло)))

Блин, прошу прощения за мой Французский, с какого года пошел ГА-2, не въеду еще почему у меня туманки и поворотники рестовые или они становятся на дорест?

Mak_Dima
На Ксантии с рождения, на ХМ с 02/1993.
Туманки и поворотники становятся с соотв бампером. Рест с рест и дорест с дорест. + небольшая манипуляция с разъёмами и готово.
ПС В подписи можно написать верно - Break.

Amator
Тогда получается что у меня на доресте рестовый бампер? А стоит как родной.

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
Конопку аварийки разберал кто, можно полечить, а то тронеш её повороты пропадают, пощёлкаеш, постучиш легонько и опять работает и аварийка как повезёт.

Mak_Dima
Наверное поставили с рестовыми отбойниками и усилителем. Это станет ясно только если провести демонтаж и рассмотреть живъём.

Кнопки под рулём разбираются, но сначала проверить разъём. Если он в порядке возможно нужно пропаять ножки на плате внутри кнопки.

В ходе пробных заездов, и дополнительного обследования с ямы наметил фронт работ. Перед машины дубовый, по этому поводу такие мысли: 1-свозить на проверку, подкачку, сферы ГА, 2- проверить работу регулятора жёсткости, 3- сходить к токорю выточить бронзовые втулки и выстовить клиренс. Рулевое у меня очень лёгкое и острое посровнению с С5, после замены крестовины не закусывает, а вот подъем машины после стоянки какой-то не стабильный, то норм поднимается, то газку надо подкинуть, мож паука снять почистить?

Mak_Dima писал(а):подъем машины после стоянки какой-то не стабильный, то норм поднимается, то газку надо подкинуть, мож паука снять почистить?

учишь учишь и одни двойки это помпа. проверь подсос обязательно. сферы мерять все, там где критично докачивать.

Amator
Стоечные и аккумуляторная проверены и докачаны, вот подсос проверю, в бачке не пузырится. А рулевое у всех такое лёгкое, непревычно как то.

Mak_Dima писал(а):А рулевое у всех такое лёгкое, непревычно как то.

Обычно наоборот. Тебе повезло.

Сегодня завёл машину после недельного простоя, лампа STOP погасла где-то через две минуты но машина на холостых так и не поднялась , ждал минуты четыре как лампа погасла, дал газа на 2000 об. резво так поднялась секунд через десять. В бачке штиль, ни пузырей ни пены. Руль крутится мизинцем сразу после заводки, такое чувство что поток весь на рулевое идёт или потока только на рулевое и хватает на холостых. Где в Минске насос проверить можно?

В бачке штиль, ни пузырей ни пены.

Ты смотришь через заливную пробку, где трубка на асфальт?

Где в Минске насос проверить можно?

А что ты хош проверить? Пишут же, что к нему подключают манометр, по оборотам капли считают - производительность. Разбери-собери, должно помочь
Есть один контакт, но я не уверен, спросить можешь. Но что проверить-то? Ты другой подкинь. У меня есть, но корпус треснут.

BLR писал(а):

В бачке штиль, ни пузырей ни пены.

Ты смотришь через заливную пробку, где трубка на асфальт?
.

Ну да, судя по вопросу наверно не там смотрю . Кокда всё поднимется отсечка стабильная, не большая но стабильная, производительности насосу не хватает что ли. И если бы воздух подсасывало с увеличением оборотов хуже становилось бы.

Не, через неё тоже видно