Xm break 2.0 turboCT 1997 газ-бензин

[Oleg_klm]

Вакуумный клапан, что на турбине, откуда на его подаётся шланг?

Программерский ответ - с электроклапана управления турбины.

[AS2]

Вакуумный клапан, что на турбине, откуда на его подаётся шланг?

Программерский ответ - с электроклапана управления турбины.

Олег - мастер глума...

Клапан на задней панели моторного щита по середине над воздуховодами турбины. Слева от VIN.

[Oleg_klm]

AS2, а про остальные две трубки этого клапана будем ждать отдельного вопроса?

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:

[AlexM]

Откуда записывается вакуумный клапан турбины?

Он не вакуумный.

[Oleg_klm]

Пусть будет вакуумный, так проще

[tuningsa71]

он избыточный

[Zejn]

Такая дичь
Гидравлику я особо не трогал, а тут после ремонта завёл, машина вся поднялась на максимум, и не опускается. Не реагирует ни на рычаг в салоне, ни на корректоры высоты, оба. Даже стравливание давления на переднем регуляторе ничего не даёт.

И ещё
Я правильно понял схему подключения клапана, что выше, нижний на алюминиевый патрубок, со стороны клеммы к самой турбине, а тот что напротив - на пластиковый патрубок?

[AS2]

Zejn
Про клапан- все верно.
Про гидравлики.... Поподробней. Что значит "особо не трогал"? Корректоры снимал?

[Oleg_klm]

машина вся поднялась на максимум

Тебе сильно повезло! У 99% проблема обратная - не могут поднять

Напомни год издания твоего авто.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
А, 97. Ну это и хорошо, и плохо.
На регуляторы жесткости приходят по 2 тонких, 3.5мм трубки. Ты их трогал? Мог местами поперепутить?

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
Zejn, ты не против эту тему перебросить в бортжурналы?

[Zejn]

Oleg_klm не против.
Из гидравлики: менял трубку правой сферы, толстенная которая, для этого ослаблял РР и площадку гидроактив сферы которая за РР. Ну и клапан там отключал. Ах да, этот клапан постоянно жужит как только накинешь клемму акб. Щелчок слышен, вроде открывает. Пробовал скидывать эту клемму клапана, ноль реакции.
А ещё менял трубку 3.5мм магистральную, но не из тех двух, что ты говоришь, а обратку, которая приходит на шланжик резиновый. Все.. корректоры не трогал. Да и сейчас, как я их не дёргал, ноль.

А разве она не должна стопудово упасть, когда я отпускаю стравливалку на регуляторе? Там где под ключ на 12

[Oleg_klm]

А разве она не должна стопудово упасть

Неа, не должна. Она сливает жидкость из аккумуляторной сферы и трубки до клапана безопасности. А клапан безопасности отсекает магистральные трубки передка и задка, оставляя в них около 80 бар.

А команда до корректоров точно доходит?

До ремонта ты своими глазами видел, что машина подвластна рычагу изменения клиренса?

[Zejn]

Неа, только со слов прадавашки. Но если бы были заклинившими корректоры, то она бы поднялась до старого уровня, тоесть до нормы, как и стояла до ремонта.

[Oleg_klm]

Поднялась до упора она сама, быстро и без команды?

[Zejn]

Именно
Изнасиловал коректора, ходят штоки вроде более менее свободно, особенно задний, но ничего не меняется

[Oleg_klm]

Проверяй подключения тонких трубочек на регуляторах давления.
Вот тема про клапан антипросадки, там есть схемы
Вот твоя схема:

между 9 и 10 две трубки, проверь, соответствуют-ли местности.

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
зы. Справа, на 9, где 3 трубки - это тупой тройник, куда входит трубка - не принципиально. Есть рекомендация магистрать от 8 перекинуть на жопку, а с жопки - в боковой вывод.