ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

maxusman79 писал(а): вспоминается история с перевозкой хм на поезде

да парни маляры мощщно позажигали. Была сломана "С" образная деталь фиксатор вала. А у меня тогда не было опыта. Сейчас понял бы моментом и сделал бы за час с перекурами. Но приключение было ещё то, особенно буксировка на перевал. Агонь.

AlexM писал(а):а троса сцепы - регулярно

Такое ощущение, что ситрогон тебе банку грибов пригнал. И ты ее съел. Всю и сразу.

Только не говори, что отбыв троса сцепления обездвиживает машину. На прости-госсподи москвиче эти тросы рвались настолько регулярно (отечественное - вот и течёт), что привычка переключаться без выжима сцепления осталась надолго. Да и на штигулях тоже не раз вытекало из привода...

Типа АП!

Подплесну керосинчику...
Как ни печально, но с 2008 г. "вечные" тойотовские 5 и 6МКПП резко потеряли в качестве (говорят, из-за переноса производства понятно куда). Например на РАВе 3-го поколения совершенно заурядная ситуация с нечетким включением нижних передач, выскакиванием на ходу верхних и просто фатальных поломок из-за самооткручивания крепежных болтов внутри коробки и попаданмем "лишних" деталей под зубья. На 6 ст проблем еще больше с самого новья (резкий стук при переключениях уже с трудом признается гарантийным случаем). Но и доля МКПП в выпуске Тойот резко сократилась (например РАВ с МКПП найти гораздо таруднее, чем с вариатором или автоматом)

По сети блуждала байка, что как раз к 2008 году Айсин поднапрягся и состредоточился. В результате коробки стали дольше жить и классно себя чувствовать. При этом всем в моём случае опорный подшипник изнашивает алюминиевую поверхность под собой и начинается люфт осевой продольный. И всем (Айсин+Тоёта) это до лампочки. По их идеологии авто 2008 года уже покоятся с миром на автосвалке. Ну 2009 год не дожил до 2019 чуток более месяца

Oleg_klm писал(а):Только не говори, что отбыв троса сцепления обездвиживает машину.

Ну не все такие тренированные. Я один раз, когда рычаг сцепы на коробке лопнул, доезжал так, но сейчас не стал бы. Поехал бы на ОТ домой, и привез потом запчасти, если конечно можно починить на месте.

Oleg_klm писал(а):На прости-госсподи москвиче эти тросы рвались настолько регулярно

Вот кстати не рвались на нем троса. Лапка ломалась, кузов, куда оплетка упирается проваливался, а трос держался. Один только заменил, когда начали проволоки вылезать снизу. А вот на ВХ-е он из заделки кажется вылетел снизу, но это не точно, склероз.

Sounding писал(а):Подплесну керосинчику...

Ну еще читал про солярисовские коробки, с пластмассовыми синхронизаторами...

Добавлено спустя 44 секунды:

Amator писал(а):И всем (Айсин+Тоёта) это до лампочки.

Короче нафиг япошек, только АЛ4, только ПСА, только хардкор.

AlexM писал(а):Лапка ломалась, кузов, куда оплетка упирается проваливался

Не понимаю, чего ты с москвича слез, такая классная машина! Напильничком тока ее пильнуть.

Oleg_klm писал(а):Не понимаю, чего ты с москвича слез, такая классная машина! Напильничком тока ее пильнуть.

Автомат одним напильником не впильнешь, хотя люди втыкали от ауди. Да и сгнили они уже все((..

Не от ауди, и не все. Вообще, в заботливых руках автомобиль может жить вечно!

Добавлено спустя 39 секунд:
Кстати, нокоторые особобуйные умудрялись и кондиционер впихнуть.

Oleg_klm писал(а):Не от ауди

А от кого? У кого еще такая компоновка? Не от субары же.

Oleg_klm писал(а):Вообще, в заботливых руках автомобиль может жить вечно!

Ну вот не верю. В африканской пустыне еще может быть. А в нашем климате все равно сгниет, антикор может только накинуть лет 5-10 к агонии. А дальше еще и усталость металла добавляется, кузов ведь при езде гнется во всех направлениях и в конце концов пойдут трещины. Если кузов изначально жесткий и ездить только по паркету, проживет дольше, если по ухабам на консерве кататься - порвется раньше. Вопрос времени.
Ну только если под "жить" понимать "храниться", то можно наверно под стекло в сухом музее поставить. А так автомобиль обречен.

Добавлено спустя 59 секунд:

Oleg_klm писал(а):Кстати, нокоторые особобуйные умудрялись и кондиционер впихнуть.

Ну тут большого ума не надо. Я наоборот повыдирал кондеи из обоих ксантий. Вот гур - это дело, да еще с короткой рейкой.

AlexM писал(а):Я наоборот повыдирал

Ни разу в этом не сомревался!

AlexM писал(а): гур - это дело, да еще с короткой рейкой.

А вот тут надо было выбирать. Либо ГУР, либо короткая рейка. Недоработка наших конструкторов. За такое их срочно надо поставить в угол лишить пенсий!

А у меня на ксантии дизельной МКПП с гидровыжимом.
это МЕ5Т ?
вот эта кпп говорят очень живучая.
надо бы кстате тормозную жижу проконтролировать.

Чето старые японцы катаются по стране и не жужжат, посмотреть, к примеру на крауны 130е-усталость металла это точно не про них, и не гниют, и таких примеров уйма
Главное варварски не обращаться и следить мало-мальски, тогда будет счастье
И даже от соли и реагентов защитить можно и своевременно смывать это гэ
А если валить на тачку хэ, любая не доживает до 18ти))

[quote="mikluho"]

***************************************************************************

Oleg_klm писал(а):Либо ГУР, либо короткая рейка. Недоработка наших конструкторов.

Каких-таких наших конструкторов, ни разу не видел/не слышал про наши гур и короткую рейку на москвич. Люди ставили с сотки комплект, встает с минимумом доработок.

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

mikluho писал(а):Чето старые японцы катаются по стране и не жужжат

Ну вот я как раз хочу первый рафик 3-х дверку, где они все?

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

tuningsa71 писал(а):моя ксантия 96 года !!!
и старой я ее назвать не осмеливаюсь.
этим фотографиям 9 лет разницы.

А как поживают задние крылья изнутри и стык крыла с порогом между листами металла? Или уже менялись?

*********************************************************************************************