ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Шарики на площадку коректоров из нержавейки закаленые. 250 р штука вышлю хоть на луну. Брат токарем работает вот и заказал ему для себя пару. Так же примет заказы и на то что надо сделать по чертежу.

Вашпе никаму нинадо! Чтоль.

Lucky-13 писал(а):Вашпе никаму нинадо! Чтоль.

У французского пластика, из которого сделаны шарики - слишком хорошее качество. Ну не ломаются 20летние косточки и фсё тут. Што уж тут подеешь..

Ситрогон писал(а):Ну не ломаются 20летние косточки и фсё тут.

Просто стяжки рулят. Притянул косточку к площадке и забыл.

Люфт то никто не отменял.
Ситрогон? А у тебя откуда пластиковые шарики?

Lucky-13 писал(а):Люфт то никто не отменял.
Ситрогон? А у тебя откуда пластиковые шарики?

Ну я когда лазил под машиной, видел пластмассовые косточки.

Так вроде недорого, купил, и на будущее положил. У меня пару косточек новых лежит. И на паре плащадок запасных не хватает шариков.

Шарики от большого времени стираются. Надо брать. Полезно будет, когда сломается под корень. Пусть наточит втулок из полистирола. Я как-то вытачивал.

Lucky-13 писал(а):Люфт то никто не отменял.

Люфты я отменил немного перенастроив механизм ручной регулировки. У меня во втором положении есть небольшой преднатяг пружин и соответственно косточки. Типа как обычно в 3-м положении.

BLR писал(а):Шарики от большого времени стираются.

Я так понимаю, не столько стираются, сколько ржавеют.

Недавно заменил переднюю площадку,( ремкомплект ,втулки + шарик. ) Так старый был не шарик а цилиндрик и большой люфт горизонтальной пружины ( втулки).

AlexM писал(а): У меня во втором положении есть небольшой преднатяг пружин и соответственно косточки.

А зачем?

liberzon1990 писал(а):А зачем?

Ну так чтобы люфты выбрать. Изначально хотел этим добиться работы 3-го положения, но как выяснилось, с ним проблема не из-за люфтов, а из-за заедания рычагов на площадке. Но хотя бы 2-е положение стало точнее выставляться, а не +- пара сантиметров, как раньше.

Кстати по поводу горизонтальной пружины.Там люфт с завода шёл.Не очень большой,но значительный.Вверх вниз.Правильно сказать не люфт,а свободный ход.Если поставить рем.комплект(особенно касается ручной регулировки)то туда где стоит ось попадает грязь,и потом в итоге происходит клин.Если интересно то у меня есть видео что происходит после зимы если поставить рем.комплект без люфтов(свободного хода),могу поискать.Там главное чтобы не было люфта пружина-рычажок куда одевается пружина,расстояние между пружинами должно быть примерно как и на собачке корректора а именно 16мм.Так было с завода.Я себе наваривал и делал примерно 16.1мм.

Добавлено спустя 5 минут:
AlexM
Так и пружина может лопнуть.Если вы сняли косточку и шатаете рукой за шарик и рычажок у вас бегает между усами пружины,то лучше снимите площадку,сточите заводскую клёпку,снимите рычажок авто регулировки клиренса,снимите пружину,и туда где упирается пружина полуавтоматом наварите с двух сторон.Лишнее сточите напильником, примерно до 16мм.И люфта не будет.Того люфта который и отвечает по сути за отработку веса машины.

liberzon1990 писал(а):Так и пружина может лопнуть.

Ну в 1,3,4-м положениях не лопается, хотя там гораздо больше натяга. А тут он минимальный, только чтобы люфты все выбрать.
Кстати еще один колхоз у меня - ту самую пружину на рычаге авторегулировки стягивал в обхват стяжкой, чтобы повысить чувствительность к перемещению стаба. На какое-то время это помогало сделать нормальное 3-положение. Рычаг ручной регулировки от бездействия закисает, и усилия пружины авторегулировки не хватает, чтобы вернуть его (и корректор) в нейтральное положение при переходе в 3-е. Соответственно машина пролетает 3-е и упирается в буфера (4-е).

ФЛУД, ГДЕ ЦЕНЗУРА?!