Upgrade двигателя: XU5 -> XU7JP4

[Sounding]

переставляй всё

Это на крайний случай - типо, подвесить под торпедо кольцо иммобилайзера и привязать к нему шелковой ниткой родной ключик

а бы таки попробовал так без иммо

Попробую, конечно

[Sounding]

печальный пост...наверное, последний мой в этой теме...
Проект апгрейда движка придется оставить: прикинув объем работ и свое свободное время и здоровье, не нахожу матчинга...и машина будет стоять без движения в ожидании сборки нового двигла и никакого удовольствия от такого дерганья, и среди близких нет никакого одобрения... В общем, весь кит - силовой агрегат Ксантии 1.8 16 кл с инфрастуктурой теперь будет продаваться. Вэлкам в мою тему "Много запчастей от Xantia..."
viewtopic.php?f=6&t=12104&start=75

[Alex305]

А что разве ИММО не отрубить никак? Думается мне что можно.

Миша ты бы сфоткал внутренности мозгов, я пошукаю информацию как отключить.

[Sounding]

разве ИММО не отрубить никак?

Наверняка можно вмешательством в мозг: теоретически - пару регистров переписать, чтоб он вообще забыл, что надо код запрашивать. Очень большой весь комплекс работ, одно тянет за собой другое:
- рестайловая проводка сильно отличается от дорестайловой, просто переткнуть шлейфы на новые элементы впрыска не получится, придется вживлять новые пучки в старые, а с французской проводкой работать весьма не просто
-придется переделывать ветви гидравлики насос-регулятор и насос-бачок с заменой трубок (насос поднимается выше по сравнению с моим)
-если уж раскидывать все под капотом, заодно туда и кондиционер хочется переставить - а тогда и салон весь потрошить до основания, опять же новые жгуты проводки и элементы имплантировать
-придется менять под корень всю выпускную систему - на доноре она другая и часть элементов в плохом состоянии

Все это очень увлекательно и интересно и я бы с удовольствием занимался этим, если б не работа и проблемы со здоровьем. В моем режиме мне остается на все авто-дела в лучшем случае не более 1 выходного в неделю (это если отбросить другие проблемы по хозяйству). А еще надо другие 2 машины поддерживать...В общем, принял такое решение - и сразу стало намного легче...а там посмотрим. Если найдется человек, которому нужен такой мотор и КПП - буду рад, нет....может, что-то в моей жизни потом изменится и смогу вернуться к замороженному проекту

[Sounding]

Продолжаем... В эти выходные полностью снял и разобрал частично движок с донора....2 новости ...обе на букву "х"):
- хорошая: головка и ЦПГ в отличном состоянии: хон практически не тронут , нет и намека на ступеньку в верхней части гильз, в движок до меня никто не лазил, жгут проводки мотора ("коса") оказался целым (он подключается к большому вертикальному разъему около правой фары и уходит под крыло...чтобы потом опять вернуться в моторный отсек слева...браво, конструктор!
- х...реновая: блок по внешним точкам присоединения опор и вспомогательных агрегатов не имеет ничего общего с XU5 - все крепежные точки расположены по другому, нет прилива под датчик детонации...браво, конструктор!
Выводы:
1) идея переставить все значимые агрегаты от XU7JP4 в мой блок не прокатит - очень большой объем колхозных доработок, единственный компромиссный вариант-отказавшись от кондиционера, сохранить старую схему подвески насоса и гены, а правую верхнюю опору целиком слепить свою под старый блок и новую головку: на XU7JP4 эта опора целиком через оригинальный кронштейн закреплена на передней стороне блока, он имеет для этого несколько новых усиленных точек крепления, на XU5 кронштейн опоры совершенно другой и часть его точек крепления расположена на торце блока (или даже головки, не рассмотрел подробно)
2)Можно ограничиться перестановкой в мой блок только колена с шатунами под старую 8-клапанную головку. Получиться ли при этом простой XU7 - не знаю как минимум, надо еще сменить мозги, подойдут ли они на тот же разъем-
3)Переставить движок целиком, понадеявшись, что новые правила регистрации не принесут дополнительного гемора.
У какого какие мысли на этот счет ?

[maxusman79]

3)Переставить движок целиком, понадеявшись, что новые правила регистрации не принесут дополнительного гемора.

Вот так,думаю.

[Sounding]

Вот так,думаю

Да, это оптимально было бы..Но не представляю, как поведут себя менты, если предъявить им машину с другим мотором:
- пробъют номер по базе розыска, успокоятся
- пробъют номер по базе розыска, заставят вносить изменения в доки
- скажут "изменение конструкции, низзя, на экспертизу"
- потребуют все ж какие-нибудь бумаги о происхождении двигателя

[maxusman79]

Но не представляю, как поведут себя менты, если предъявить им машину с другим мотором:

А зачем им предьявлять её?

[Vlas]

можно покрасить блок, закрасив при этом номер. И пусть ищут его потом. Только нафиг им это не надо

[Sounding]

А зачем им предьявлять её?

На ТО, например...

можно покрасить блок, закрасив при этом номер

Тогда уж лучше сошлифовать...или точечно подтравить лишние цифры

[maxusman79]

На ТО, например...

Ну не сверяют же щас.

[Sounding]

Ну не сверяют же щас.

Сомневаюсь, что они не одумаются и не пробудят такую инициативу - иначе можно 3-литровый V6 впихнуть в машинку с 1.6 по докам...

[Vlas]

Тогда уж лучше сошлифовать...или точечно подтравить лишние цифры

это уже преступное деяние, как мне кажется

[maxusman79]

Во всяком случае-вредительство.

[NetBUG]

Вредительство - возможно, но люди на VW-клубе так делали, поливали кислотой номер, который пошёл ржаветь (блоки у VW обычно чугунные), и на экспертизе получали б/н дрыгатель.