ВХ 1990 год, включатель габариты/фары

[4ao-kakao]

FlopUS!
а мне пофиг. это вот что на фото реально практично. я так и планировал делать.

[Amator]

...У меня стёкла тонированные не по заводской задумке и наклейка на лобовом стекле не обобрна советом старейшин - потому не хочу вводить вас в ересь, так что дам только фото света в салоне.

Даже эта фото показывает состояние салона, (пятнистый потолок, сидуши в чехлах ) . 99% концептуалов "ставлю усё" имеют пятнистый пол, жуткие бампера и помятые/царапанные двери. Разубеди меня Дай фото пола, ковриков, наружные.

...Ахтунг: светодиоды - это грех (Аматор так кажет), тру-фоннатам "мадэ ин франсэ" не смотреть и о подобном не помышлять.

А где это Аматор такое сказал, я иной смысл высказывал.
Грех содержать продвинутую в плане подвески машину в сосотоянии "помойка" не мыть её, не химчистить, не натирать автокосметикой. Гидроситр должОн быть "как праздник".
Фото багажника моего ВХ я дам, там два фонарика и выключатель добавочный. Фото багажника моего ХМ тут были - чистейший коврик (родной мэйд ин Фрэнс), и небольшой картонный ящик с огнетушаком, ремнём помпы, набором предов/ламп и т.д. + аромат "ваниль". Хоть щас на парад

[RoadRunner]

Я тоже чистоту люблю в машине. могу целый день с полисосом лазить, натирать... приятно, когда тачка выглядит внутри уютно... правда, к теме о проводке это отношения не имеет никакого.

[dyusha]

RoadRunner

Я тоже чистоту люблю в машине

правда, к теме о проводке это отношения не имеет никакого.

красиво уложенные провода дают не только эстетическое наслаждение, но и служат дольше

[FlopUS!]

Аматор, ты иногда такой балбес, ну просто ужос.

красиво уложенные провода дают не только эстетическое наслаждение, но и служат дольше

А неуоторые товарищи на эту красоту потом еще и дрочат, и чехлы не натягиваяют ибо моветон.

[Amator]

Аматор, ты иногда такой балбес, ну просто ужос. .

Да нУна, сиди крЭпко, я ещё по утрам умываюсь и бреюсь Де фоты твоего ВХ при таком раскладе уже с салфеточками и замшечками для натирки плизз

[NetBUG]

Успокойтесь уже, судари

К вопросу о габаритах - а сколько предохранителей на них? Один или два? В лянче, например, два.
То, что задние правые кормятся шлейфом, подключенным к левому блоку огней, ни о чём не говорит - в шлейфе спокойно могут быть раздельные провода для правой и левой стороны. В ситре такой штуки нет, а и на пассате, и на лянче, если выключено зажигание и рычаг поворотников стоит не в нейтрали, горит соответствующая сторона габаритов. Насколько я понял по обсуждениям - это парковочные огни, чтобы на обочине машину видно было.

ВХ сейчас не у меня, поэтому количество предохранителей посмотреть не могу. Но если их два, вполне возможно, что диоды, подключенные без резюков, спалили предохранитель соответствующей стороны. А от сигналки (что за бред подключать её к габаритам, а не поворотникам?) они загораются, ибо она напрямую подаёт +12 от собственного питания, а не симулирует включение света.
P.S. Не верю, что могло сгореть что-то кроме предохранителей. Светодиоды при полуторном превышении тока мгновенно умирают, а внутри у них проволочки толщиной максимум 0,2мм, и сгорят они раньше, чем любой медный провод, идущий по салону.

P.P.S. Что касается резюков для кормления диодов - вспоминаем закон Ома. "Обычные" диоды (прозрачная капля) кормятся током в 20 мА, при этом на них падает 3-4 вольта. Соотв нужно, чтобы падало 9-10 вольт на резюке (помним, что напряжение в бортовой сети не 12, а под 14 вольт!) => R = U / I => 600 Ом. Для "пираний" ток = 50 мА => 240 Ом. Если подключать 3 простых диода последовательно с резюком, будет 200 Ом. Параллелить светодиоды нельзя.

[Amator]

NetBUG
Машина у меня не была ещё, хозяин проверял - преды все целые и всё остальное слава богу тоже. Самому уже интересно.

[Wano]

Параллелить светодиоды нельзя.

"подавился печенькой"
А почему нельзя? А то у меня в приборке 3 светодиода запаралелены на один резюк и как бы за полтора года ни каких косяков не было. Чем грозит такое подключение?



По теме: в ВХе нет стояночных габаритов

[NetBUG]

А почему нельзя? А то у меня в приборке 3 светодиода запаралелены на один резюк и как бы за полтора года ни каких косяков не было. Чем грозит такое подключение?

Грозит превышением тока через отдельные диоды. Запараллеленные диоды могут (с завода или в процессе эксплуатации могут разбежаться) иметь немного разные параметры. Проще говоря - при одинаковом токе на них будут разные напряжения. Так как светодиод - устройство нелинейное, это вполне объяснимо.
Задача балластного резюка - выровнять ток.
При запараллеливании выравнивается напряжение на всех, ток суммируется. Если у всех параметры одинаковые - всё хорошо. Но. Допустим, есть три диода, привыкших жрать по 20 мА. Соотв резюк обеспечивает ток в 60 мА. Пока параметры одинаковы, через все идёт ток в 20 мА.
Но. Допустим, у одного из них крутизна возросла и теперь он начинает есть не 20, а 18 мА. На оставшихся ток растёт до 21 мА, кристаллы начинают деградировать быстрее, параметры тоже начинают убегать.
Рано или поздно один их них сгорит, и уже не три, а два диода начнут делить между собой 60 мА.

В общем, не всё так страшно, и если повезло и параметры одинаковы, ничего само не сгорит, но идеологически параллелить неправильно. Светодиод - это не лампочка.

По теме: в ВХе нет стояночных габаритов

В версиях для всех стран? В немецкой (у нас сзади наклейка "D"), видимо, нет, не зря я их не нашёл, а в какой-нибудь британской или люксембургской?

[Wano]

NetBUG
Спасибо, на счет светодиодов понял, если сгорит сделаю как надо.

По теме: в ВХе нет стояночных габаритов

В версиях для всех стран? В немецкой (у нас сзади наклейка "D"), видимо, нет, не зря я их не нашёл, а в какой-нибудь британской или люксембургской?

ну по крайней мере в тех ВХ, что мне попадались.

[Banshee]

В BX - нет стояночных габаритов. Слева приходит шлейф в левый фонарь, оттуда разъем и шлейф направо. Масса берется с болта под фонарем, этот болт часто является проблемой.

Диоды параллельно подключать можно и нужно, а для успокоения мании преследования просто цеплять по гасящему резистору на каждый диод.

[NetBUG]

В BX - нет стояночных габаритов. Слева приходит шлейф в левый фонарь, оттуда разъем и шлейф направо. Масса берется с болта под фонарем, этот болт часто является проблемой.

Диоды параллельно подключать можно и нужно, а для успокоения мании преследования просто цеплять по гасящему резистору на каждый диод.

А я о чём.
Кстати, к вопросу о "зачем" - посмотрите на старые светодиодные светофоры (те, в которых много-много мелких диодов) - на многих выбиты целые группы. Причина в том, что на один мощный резюк запараллелены обычно три группы по 12 диодов.
Сейчас вроде бы научились корректно их включать

[toto63]

Сейчас вроде бы научились корректно их включать

это вряд ли, у нас в офисе городили светодиодное освещение - на каждый светодиод токовый генератор, через год до 10% вышло из строя. светофоры на паркинге тож уже половина точек не светится. в обчем лампа проще, дешевле и надежней.

[4ao-kakao]

на правую сторону идут два шлейфа