Беда с С5-I 2003 года, в сервисе не могут помочь

[Magick]

toto63

Думаю, дело не во второй лямбде - она ни за что не отвечает, просто контролирует параметры на выходе.

Вопрос то в том, что тычки могут из-за ката быть? Он там развалился, оплавился, выхлоп не проходит, так это можно понимать? Когда газуешь, выхлоп то идет с бОльшим ускорением, вот и пробивает кат, а когда на холостых получаются такие "запоры" ?

[Alex305]

Думаю, дело не во второй лямбде - она ни за что не отвечает, просто контролирует параметры на выходе.

Тогда на хрена её ставят???

Добавлено спустя 35 секунд:
os
Проставка тоже не всегда помогает.

[maxusman79]

Думаю, дело не во второй лямбде - она ни за что не отвечает, просто контролирует параметры на выходе.

нифига подобного.
с двумя лямбдами-кат д.б. здоровым-иначе фуфел.

[os]

Вопрос то в том, что тычки могут из-за ката быть? Он там развалился, оплавился, выхлоп не проходит, так это можно понимать? Когда газуешь, выхлоп то идет с бОльшим ускорением, вот и пробивает кат, а когда на холостых получаются такие "запоры" ?

думаю врядли
я видел забитые каты.. но.. это надо таким говном заправляться..а сейчас его еще и поискать надо что врядли.
они чаще выгорают, чем забиваются. т.е. если решишься вытаскивать, то увидишь свободные дырки.
скорее не в нем дело.
попробуй все же климат для начала выключить, чтобы кондей не врубался. может и все нормализуется. и радиаторы помой.
и еще .. если он забит - там ни при каких условиях ничего прорываться уже не будет. т.к. очень толстый слой свинца закрывает наглухо его. это когда забит.

и последнее - тебе правильно сказали про свечи и катушки. надо лексией на работающем моторе посмотреть время насыщения катушек. если со свечами или катушками что-то не так, то время будет отличаться по котлам.

и вопрос - а тахометр гуляет стрелка ? и насколько если да.

Проставка тоже не всегда помогает.

если просто проставка - то да. если с кусочком ката внутри проставки перед лямбдой, то практически всегда.

[toto63]

на всяк случай
http://wwwboards.auto.ru/citroen/223766.html

[Vlas]

звенит не катализатор, а выпускной коллектор. Там внутри стоят тонкие жестяные разделители потоков, которые со временем отгорают от коллектора в местах сварки и начинают болтаться и дребезжать. Лечение - снять коллектор и со стороны приемной трубы прихватить эти четыре разделителя сваркой.

PS у меня есть новый катализатор от ц5, но стоит он порядка 50 тыщ. Я бы посоветовал сначала поменять второй лямбда-зонд на новый и проверить почистить разъем с фишкой. Если не поможет - ставить механическую обманку под второй датчик

[Magick]

os
время насыщения вчера смотрели - одинаково. Да и никаких ошибок по пропускам зажигания, воспламенения, разрыв цепи и т.п. нет. Мне кажется, если бы было что-нить с зажиганием, то были бы вышеперечисленные ошибки.

vlas
спасибо. Мне в Эксисе тоже говорили, что это выпускной коллектор. Его очень геморно снимать?

[EugenXM]

Думаю, дело не во второй лямбде - она ни за что не отвечает, просто контролирует параметры на выходе.

Вопрос то в том, что тычки могут из-за ката быть? Он там развалился, оплавился, выхлоп не проходит, так это можно понимать? Когда газуешь, выхлоп то идет с бОльшим ускорением, вот и пробивает кат, а когда на холостых получаются такие "запоры" ?

Я думаю , ты правильно рассуждаешь.... второй ЛЗ после катализаторя проверяет дееспособность самого катализатора, поэтому и Евро-4, чтобы чаще катализаторы меняли, поэтому второй ЛЗ сложно из прошивки вытащить, поэтому и сам ЛЗ с этолонной смесью внутри(ЛЗ другого типа, не такой как при Евро-2,3)
Я вот что думаю.... тебе нужно поробовать поменять границы рабочего диапазона для ЛЗ..... я езжу на газе и сервесе мне это делали....... через Париж меняли прошивку... не знаю как это в у вас..... но в Германии при тех.-осмотре дробят сразу........ посылают КАТ менять....... один КАТ стоит 300Евро(у меня их два)..... игра весёлая

[Alex305]

EugenXM
Русский Ваня всё меняет и эти прошивки в том числе, после чего второй ЛЗ тю тю.

[zeddd]

киа , ломом пробит катализатор , обманка второй лямбды - техосмотор пройден ... чутка кастрюльный звук присутствует правда , вторая лямбдя только за экологию отвечает , катализатор - дорого ....тут что важнее хозяину , недорого или экологично...

[EugenXM]

Alex305
zeddd

Да какая там экология........ ..... помогите ему "Русский Ваню" найти

[zeddd]

на всяк случай
http://wwwboards.auto.ru/citroen/223766.html

Требуемый зонд (не везде есть, кстати) нашелся по цене 878руб 00коп. (нужный BOSCH по экзисту 1 909,25, что уже приятно).

блин ну и ценник у вас там , универсальный бошевский от 1280 до 1400р у нас в магазине ...

[Alex305]

zeddd
У мну, за 950 рубланов какой то Бош был вкручен, при замене выхлопа целиком.

[Magick]

Вопрос такой - дешевле всего начать с замены второго ЛЗ. Из-за него могут быть толчки? Он хоть как-то участвует в смесеобразовании или в системе рециркуляции газов? Если его показания на что-то влияют, а он медленно умирает и врет, то можно попробовать его заменить и посмотреть, что будет.

os высказал мнение, что вряд ли толчки из-за катализатора. Тогда остается либо ЛЗ либо эта помпа. которая у меня была отключена. Еще на ситроблоге много сказано о клапане ЕГР, но там статья применительна к двигателю Hpi, а у меня на 2.0 обычном даже не знаю, есть ли он.

[toto63]

не знаю,
- на этом пробеге каналы рецилькуляции должны зарасти напрочь.
- обе лямбды мона поменять превинтивно.
- заслонка как я понимаю чистилась, там еще моторчик бы смазать.
- свечи, фильтры мотора/топлива как я понимаю менялись.
больше мыслей нет пока.