Найти кабельные адаптеры можно на сайте raychem.su . бонусы от Винлинк . Аттестация по неразрушающему контролю постановление об утверждении правил аттестации.
Если у Вас проблема со входом/выходом с/из форума необходимо сделать на Вашем устройстве две вещи:
► Показать

Давление в регуляторе

Сообщение
Автор
Аватара пользователя
Lav
Завсегдатай
Сообщения: 1093
Стаж: 15 лет 2 месяца

Давление в регуляторе

#1 Сообщение Lav »

Решил проверить давление в системе, для этого были сделаны переходники два штуки и шланг на 350 бар ( фото выложу завтра) и манометр на 250 атмосфер, кислородный. затем снята трубка с регулятора и прикручена моя приблуда. В общем отрегулировать руль и измерить давление проще чем отобрать у ребенка конфетку :P . Данные по книге давление отключения 170+-5 давление включения 145+-5. Давление предохранительного клапана на рулевую рейку 80-100. подключил и завел и получил результаты такие, давление отключения 170, давление включения 155. потом открутив болт давления перешел на проверку рейки ( спасибо Сергей ВХ19 за совет :) ) положил манометр так чтобы мне его было видно и стал крутить руль до упора насос тр тр тр давление 50 потом 100 потом 150 с шипением, стало страшно вспомнив про рваные трубки :( , отпустил руль снова упало на ноль, повтрорил еще раз но не превашая 150. убедившись что оно еще и дальше может расти. стал откручивать болтик на пауке в итоге отрегулировал на 100-110 атмосфер и законтрил его. В итоге возник вопрос по регулятору, пружина отключения находится под пластиковым колпачком а вот пружина включения под заглушкой, вопрос насколько кретичен нижний показатель и что надо делать чтобы привести его в норму? убирать или подкладывать шайбы под пружину?? по книге шайба 0.7 добавляет 7 атмосфер а 0.3 соответственно 3. 0.1 одна атмосфера в итоге... под пружину отключения я понимаю надо подкладывать чтобы повысить порог и убирать чтобы понизить, а вот под пружину отключения что делать??? :)

Добавлено спустя 10 минут 38 секунд:
Разницу в рулении вообще не заметил кстати, что до регулировки с высоким давлением что после с давлением по книге,
Citroen XM , Y3 . 1993г . Двигатель XU10J2 , 2.0i . Механика BVM 5 .
Аватара пользователя
ИС-Xantia
Завсегдатай
Сообщения: 1193
Стаж: 17 лет 9 месяцев
Russia

Re: Давление в регуляторе

#2 Сообщение ИС-Xantia »

Lav писал(а):насколько кретичен нижний показатель
При повышенном: период отсечки будет короче - регулятор щелкает чаще. При слишком низком: отсечка реже, но шибко груженая машина может не подняться.
Lav писал(а):я понимаю надо подкладывать чтобы повысить порог и убирать чтобы понизить
На первый взгляд да. На самом деле пружина(ы) в пластиковом стакане влияет на ОБА порога. Когда она со временем теряет жесткость пороги сближаются. Ее рег.шайбы жесткость не меняют, а лишь задают преднатяг и сдвигают сразу оба порога.
Большая пружина под заглушкой мало на что влияет, ибо большим плунжером управляет малый со своей пружиной.
Lav писал(а):Разницу в рулении вообще не заметил
А ее и не будет
Xantia I, ГП, 1.9D, МКПП, 1994 г, любил ее 12 лет, но расстался.
С5-II, ГА3, мотор RFJ 2,0, МКПП, 2007 г. опять люблю
Аватара пользователя
maxusman79
Максусмэн
Сообщения: 13507
Стаж: 16 лет 5 месяцев

Re: Давление в регуляторе

#3 Сообщение maxusman79 »

ИС-Xantia

у тебя же ксю с пауком была,если не ошибаюсь?
X2 99г. Break RHZ ,VF7X2RHZF72181332"Снять турбину,не снимая коллектор",
X1 94г. хэтч1.8i 8V LFZ MP5.1,ГБО
"Это гидропневматика,малыш!"
"Отака ботва малята!"-Аматор.
СпортSLдизель,Ларгус кросс
Аватара пользователя
Lav
Завсегдатай
Сообщения: 1093
Стаж: 15 лет 2 месяца

Re: Давление в регуляторе

#4 Сообщение Lav »

ИС-Xantia
Тогда получается надо под малую подложить? или наоборот убрать
Citroen XM , Y3 . 1993г . Двигатель XU10J2 , 2.0i . Механика BVM 5 .
Аватара пользователя
ИС-Xantia
Завсегдатай
Сообщения: 1193
Стаж: 17 лет 9 месяцев
Russia

Re: Давление в регуляторе

#5 Сообщение ИС-Xantia »

Если под малую подложить, то оба порога возрастут в процентах и абсолютная разница будет больше. С точки зрения увеличения отсечки это хорошо, но повышается нагрузка на трубки и т.д.
У меня была еще меньшая разница порогов и никакие шайбы не помогали их раздвинуть, только замена малой пружины на новую со "свежей" жесткостью.
Паук, практически, рояли не играет. Резкие скачки большого плунжера зависят от плавного хода малого, а тот - от своей геометрии и жесткости своей пружины. Пока малый не достигает крайних положений, большой стоит на месте. Его большая пружина играет роль дожимателя для обеспечения положительной обратной связи, чтобы срабатывал резко.
Xantia I, ГП, 1.9D, МКПП, 1994 г, любил ее 12 лет, но расстался.
С5-II, ГА3, мотор RFJ 2,0, МКПП, 2007 г. опять люблю
Аватара пользователя
Lav
Завсегдатай
Сообщения: 1093
Стаж: 15 лет 2 месяца

Re: Давление в регуляторе

#6 Сообщение Lav »

ИС-Xantia писал(а):Его большая пружина играет роль дожимателя для обеспечения положительной обратной связи, чтобы срабатывал резко
Получается под большую пружину хоть подкладывай хоть убирай толка не будет? а если подложим под малую то просто повысим давление? а интервал останется тот же
Citroen XM , Y3 . 1993г . Двигатель XU10J2 , 2.0i . Механика BVM 5 .
Аватара пользователя
Сергей ВХ19
Ласковый Ослик
Сообщения: 2202
Стаж: 16 лет 2 месяца

Re: Давление в регуляторе

#7 Сообщение Сергей ВХ19 »

... дайте картинку регулятора пожалуйста..... под рукой нет у меня.... :oops:
На сколько помню, то шайбы отвечают за давление на своем плунжере...
Lav
у тебя какая щас отсечка?
ВХ19 TZI break,DKZ (ХU9JAZ), 1989 г, 8кл., Мотronic 1.3. ГУР/ПАУК.
Аватара пользователя
Lav
Завсегдатай
Сообщения: 1093
Стаж: 15 лет 2 месяца

Re: Давление в регуляторе

#8 Сообщение Lav »

Отсечку как то не засекал :( , сегодня посмотрю
Citroen XM , Y3 . 1993г . Двигатель XU10J2 , 2.0i . Механика BVM 5 .
Аватара пользователя
Amator
Говорливый
Сообщения: 10198
Стаж: 17 лет 1 месяц

Re: Давление в регуляторе

#9 Сообщение Amator »

Шото как то после выше написанного и не решаюсь встрять со своими словами.
Коллегу пишущего "разница порогов и никакие шайбы не помогали их раздвинуть, только замена малой пружины" прошу подумать - по Вашему Ситроен выпустил нерегулируемый элемент :shock: Подкладывание шайбы сразу влияет на оба порога :?: А информация о толщине шайб и сдвиге давления, причём отдельно на вкл и выкл (кстати название этого элемента с французского переводится включатель/выключатель) это дезинформация :?:
Недалёкий человек уверен в своей правоте и рассуждает и о ядерной физике и балетном искусстве. Умный понимает какой он дурак в большинстве отраслей.
Аватара пользователя
Lav
Завсегдатай
Сообщения: 1093
Стаж: 15 лет 2 месяца

Re: Давление в регуляторе

#10 Сообщение Lav »

Перечетав вчера очень долго как работает регулятор, решил сегодня попробовать отрегулировать, снял и разобрал большую заглушку, вытащил пружину стояла одна шайба на 0.7, по книге 0.1 одна атмосфера, а мне надо убрать аж 10. шайбу решил не трогать так как под пружиной должна стоять хоть одна, покрутив заглушку решил убрать по 0.5 с каждой стороны что в итоге мне даст 1мл. так и сделал. промыл собрал завел и смотрю верхняя граница так и осталась 170, а вот нижняя упала до 135, блин подумал пересторался ведь еще упругость пружины тоже влияет но думаю шайбу подложить уже проще, погонял на оборотах нижний порог поднялся до 140 и на этом остановился, но еще заметил что насос косячит по полной то на 140 остановится и тр тр тр давление на подымается то 150 то же самое то есть не качает просто пока не погазуешь, замерял еще отсечку раз в 6 секунд, вот фото переходника, поезжу потом еще проверю давления и возникла мысль сделать переходник чтобы не посредственно с самой подвеской проверить а не на глухую
Вложения
IMG_2460.jpg
IMG_2459.jpg
IMG_2458.jpg
Citroen XM , Y3 . 1993г . Двигатель XU10J2 , 2.0i . Механика BVM 5 .
Аватара пользователя
mikluho
Завсегдатай
Сообщения: 2125
Стаж: 12 лет 5 месяцев

Re: Давление в регуляторе

#11 Сообщение mikluho »

А на трубках, которые в паук вкручиваются тоже есть резиновые кольца уплотнительные под штуцерами :?:
BX 15 TGE '92 В1F(XU51C) 1.6
BX 15 Image '92 B1F 1.6
Mazda 626 '92 GE 1.8
"это дерьмо мамонта надёжное, как окаменелое дерьмо мамонта"(с)
Аватара пользователя
SMi
Говорливый
Сообщения: 4024
Стаж: 13 лет 7 месяцев

Re: Давление в регуляторе

#12 Сообщение SMi »

mikluho
Нет там стандартное "Ситроеновское" уплотнение.
Изображение
Были: Citroen Xantia 2.0i, Citroen XM 2.1TD, Renault Avantime и еще 6 машин
Есть:"Надежный как Ситроен" TD4 SE '08, Citroen C5X7 2.0 HDi '13, XM 2.0 TCT '92
Аватара пользователя
Lav
Завсегдатай
Сообщения: 1093
Стаж: 15 лет 2 месяца

Re: Давление в регуляторе

#13 Сообщение Lav »

внутренности все вытаскивал , переходник просто резьба на 9 и уплотнительное кольцо с наружи его на фото видать
Citroen XM , Y3 . 1993г . Двигатель XU10J2 , 2.0i . Механика BVM 5 .
Аватара пользователя
Александр 60
механик
Сообщения: 4242
Стаж: 14 лет 4 месяца

Re: Давление в регуляторе

#14 Сообщение Александр 60 »

Lav
у меня на ВХ сарайке такой же колхоз ща переделываю
LNA 1.1
BX 1.9 брейк
XM хетч дизель
CX 2.5 суперуниверсал
прицеп-эвакуатор
8 904 285 0312 TELE2
Oleg_klm
Говорливый
Сообщения: 10989
Стаж: 15 лет 4 месяца

Re: Давление в регуляторе

#15 Сообщение Oleg_klm »

Lav, если давление до 170 не поднимает, откуда, тогда отсечка? Вообще, при работе на манометр отсечка есть?
«Патриотизм — отречение от человеческого достоинства, разума, совести и рабское подчинение себя тем, кто во власти» (C) Л.Н.Толстой


VF7X7RGXF72043765
Ответить