Помощь по дизелю 1,9 ТД, Ксантия, Питер

[tuningsa71]

Третий акт. Вчера выдрало всю правую опору двигателя целиком. Главное - ехал, ехал, и доехал нормально, даже как-то так мягко стала идти, припарковался, посмотрел - капец. Откручены все болты на опоре к двигателю, отломана шпилька самой опоры на проставку, в общем, всё снял. Левая опора тоже болтается, но похоже, просто открутилась верхняя гайка. Этот кронштейн опоры, опять же, зачем-то мне снимали во время эпической замены прокладки, я уж не знаю, то ли не прикрутили, то ли перекрутили, - всё-таки, вот что значит найти хороший сервис, а не повезёт с этим, так без машины в два счёта остаться можно... Такими деталями никто не богат ли?

нее лучше я сам буду ремонтировать свои автомобили.

[Тихон]

AS2, да, мастер он грамотный, я несколько раз общался с ним и много для себя нового и интересного вынес из этих бесед, но попасть к нему на ремонт... У него очередь - недели за две-три нужно договариваться, кроме того - если речь о каком-либо плановом ремонте - вот если у меня, к примеру, банально нету денег на КОМПЛЕКСНУЮ замену того узла, который сломан, тех узлов, которые только могут сломаться, тех узлов, которые Максим считает, что они могут сломаться, и тех, которые надо бы заменить профилактически, он вообще отказывается брать машину в ремонт. Может, это и правильный подход, но тогда Ситроен - для очень сильно богатых людей, а такие, как я, могут курить бамбук без вариантов.

нее лучше я сам буду ремонтировать

Да тут замкнутый круг - хорошо, если что-то по мелочи, но бывает, для ремонта нужен подъёмник и вообще вне автосервиса трудно сделать, ну или машина нужна срочно, или собственного опыта не хватает. Но есть общая тенденция - деньги накручивать в сервисах научились будь здоров как, но у них явно проблемы с кадрами - видимо, как обычно у нас, не платят ни фига, и мастера либо забили, либо же это такие мастера, что просто не могут обеспечить качественного ремонта. За последние три года сколько раз зарекался после ремонта в сервисе проверять за ними все соединения и протягивать каждую стронутую ими гайку, ну так не уследишь же за всем.

[Andrey Medvedev]

На правах рекламы:
У Макс Маркелова - ТАКИХ косяков нет....
Он когда все собирает - все места , которые он трогал - помечает краской!!! (авиационная школа дает себя знать!) Это для визуального контроля + Макс ДАЕТ ГАРАНТИЮ!!! а это своего рода пломбы.

К моей машине он прикоснулся один единственный раз, и даже краской метить не надо - он сам об камень пометил.

[Тихон]

Andrey Medvedev
Как это?

[Peter]

Тихон
Без обид - купи девятку!
У меня ситр неделю ездит - месяц стоит. По совокупности причин. Например, сейчас он стоит главным образом потому, что передние стойки начали подклинивать, и ездить на нём - только доламывать. А поскольку ездить нужно каждый день - имеется ВАЗ-08, 1988 года, с фик знает каким большим пробегом (100 тык после 2-й расточки) - но в ней ПОЧТИ НИЧЕГО НЕ ЛОМАЕТСЯ! А если и ломается - то чинится "за 3 копейки и 5 минут" во дворе
А ситр ждёт, пока я переберу запасной комплект передних б/у стоек...

[Andrey Medvedev]

Без обид - купи девятку!
У меня ситр неделю ездит - месяц стоит.

Зачем девятку? Два ситра вполне нормально.
У меня ХМ летом ездит, полгода стоит

[Тихон]

Да тоже вот, с одной стороны - ситр бросать, вроде, и не хочется, с другой - это всё, конечно, не езда. С третьей - она ж неликвидная, что же теперь - тупо под откос?! Грустно это всё.

[Peter]

Andrey Medvedev
у тебя да. А у Александра, у которого ксантия 3л, теперь 2 неисправных ситра. Один (ксантия) ещё как-то ездит, второй уже нет.

[tune_gb]

Andrey Medvedev
у тебя да. А у Александра, у которого ксантия 3л, теперь 2 неисправных ситра. Один (ксантия) ещё как-то ездит, второй уже нет.

и у меня 4 месяца стоит))))

[4ao-kakao]

http://citroen-club.net.ua/forum/postin ... 0&p=112917

Помогите человеку нормально настроить дизель ВХ.

[Тихон]

В продолжение темы - обнаружилось, что на турбине вообще не затянут хомут впускной трубы и самый смак - трещина на пол-диаметра переходной резиновой трубки интеркулер\турбина. Нет, правда, не хочу вслух говорить о людях плохое, но для своих же нервов - не ездийте чиниться в Питере на Аптекарскую, там полный вперёд, действительно.
Ещё вот есть вопрос - меняется ли отдельно вот этот ролик, я имею ввиду, можно ли заменить только его, без снятия всего этого кронштейна?

[Waldemarik]

Разумеется меняется отдельно. Видишь, он болтом под торкс прикручен. Снимаешь, подбираешь ролик по размеру, и меняешь. Дело пяти минут.

[1,8 turbo-diz]

Это который самый нижний или сверху?помню именно по длинному болту что он упирается при откручивании в кузов.и все,снять мона при полном вынимании двига или частичном его наклоне.

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:
У меня кстати там был не торкс а 6-гранник на 5-6мм.посмотри внимательней

[Тихон]

1,8 turbo-diz, сверху, там ещё какой-то амортизатор на гену, кажется.
Да, торкс конечно же, увидел. Главное, этот ролик в экзисте пробивается отдельно, без кронштейна... Попробую подлезть туда.

[1,8 turbo-diz]

Поправлюсь.правда он снимается отдельно.болт идет с шаййбой.кронштейн мона не снимать да и не зачем.эт мы еще в питере год назад незнали как снять.тупо наварили к нему пруток и открутили.потом под ровным слоем грязи обнуружился паз под 6-гранник