Лопнула центральная сфера

[bolidd]

ужас я их заправляю

[Andrey Medvedev]

Некрасиво обе лопнули.
Вот когда они тюльпанчиком раскрываются, выглядят намного эстетичнее, и изучать удобнее

[Dmitry]

Главная и тормозная сферы на ХМ (дирави) МОНРО. Нормально работают больше года.

[1,8 turbo-diz]

Главная и тормозная сферы на ХМ (дирави) МОНРО. Нормально работают больше года.

повезло ...

[Макар]

ИМХО проблема в регуляторе.

[Bigrabbit]

kiza13
а ведь была тема - обсуждали - "зачем резак внутри сферы?"

[AlexM]

а ведь была тема - обсуждали - "зачем резак внутри сферы?"

И чем бы он помог в данной ситуации?

[Bigrabbit]

AlexM
подморозило неслабо ......

ОН СФЕРУ РАЗРЕЗАЕТ!!!

[Сергей ВХ19]

Да чего из пустого в пустое говорить....
Сферу вообще рвать не должно.... раньше насос тормознется.... типа ремень проскользнет, далее: раньше у всех трубки рвало при давлении в 1000 атмосфер... а щас сферы пошли в ход.....
Мое мнение: во первых НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ РЕМЕНЬ!!! пксть его сожрет ежели давление выше нормы!
Второе: причины могут быть две (это для паучных систем): регулятор либо паук!
Манометр в помощь!!!

Добавлено спустя 44 секунды:
Если есть манометр, то могу описать алгоритм проверки регулятора с пауком.... за пять минут....

[Сергей ВХ19]

Был мне вопрос: Пожалуйста, подскажите как проверить регулятор на машине с ГУРом.

Очень просто при наличии манометра.

1) Вкручиваем манометр на выход регулятора, заводим и смотрим: давление должно подняться до 175 атмосфер и регулятор отключит насос.... ждем засекая время.... пока давление не упадет до 145 атм и насос снова не включится. По времени можно судить о регуляторе.

2) Откручиваем болт прокачки на регуляторе на 1-н оборот и выкручиваем руль в любую сторону до упора и смотрим на манометр.... давление не должно превышать 160 атм (данные в разных источниках разные)... Это давление клапана сброса на пауке.

По результатам можно будет судить о работе паука и регулятора....

[Amator]

.... пока давление не упадет до 145 атм и насос снова не включится.....

По моему насос включен пока включен мотор.

.... .... давление не должно превышать 160 атм (данные в разных источниках разные)... Это давление клапана сброса на пауке...

Не наилучшая формулировка, рассмотрим случай. Я новичок на Ксантии с ГУР и 6+2 это один "край" и я новичок с ВХ - второй.
У ХМ, ХА и ВХ давление даём по документам МАН, для помп пятёрок клапан в дистрибьюторе.
Для ХМ , ХА с 6+2 - клапан в секции"6"

[Сергей ВХ19]

Amator

Ксюха 1,8 94г

должна быть паучная!

По моему насос включен пока включен мотор

это он крутится, а подключен не всегда.... курим мануалы!!!

[maxusman79]

юрец писал(а):
Ксюха 1,8 94г

должна быть паучная!

совсем не факт

[Сергей ВХ19]

согласен.... возможно я лоханулся....

Юрец дай фото регулятора.....

Добавлено спустя 37 секунд:
И еще: сколько трубок на насосе???

[Amator]

это он крутится, а подключен не всегда.... курим мануалы!!!

Рассмотрим
Если речь идёт о машинах с ГУР и не о редких в наших краях ЭсЭм то...
Насос полностью разгружен между отсечками и льёт в обратку только на СХ (и на ХМ с Дирави).
На авто с Дирасс насос нагружен всегда, даже при потоке через рулевой клапан в среднем положении.
Есть давление и он нагружен.