На коленвале ставятся два типа шкива, стоял шкив больший (диаметр около 156.
Заскрипела его резиновая прослойка и шкив был поменян на новый меньший (диаметр окло 149)
Пока снимался и менялся шкив был снят и отдан на переборку генератор.
Приехал шкив, перебрался генератор и при первом пуске сразу было замечено следующее.
Светится лампочка АКБ. И продолжает светиться пока чуть чуть не подгазуешь.
Были прочищены контакты на ушках генерюка, проверен вид проводов.
Тоже свечение на ХХ осталось.
Подгазовал - выключилась лампа и на ХХ уже не светится.
Был взят Валео с 3,0 и подставлен на замену.
Картина та же.
Зачищена масса на КПП, на корпусе, контакты АКБ сияют.
Лампочка АКБ на ХХ после пуска светится.
После лёгкой подгазовки (1100-1200 по тахо) лампочка выключается и генерюк начинает генерить.
Бросаешь на ХХ - не светится. Регулятор работает, зарядка идёт, АКБ держит заряд, всё включённое оборудование напругу не просаживает. ХХ не трогались, градуировки тахо там нет, но примерно 800-850 должно быть судя по стрелке.
Была мысль - виноват меньший диаметр шкива. Кроме двух работ - замена шкива и генератора ничего не делалось (замену ремня 1200 на более короткий упоминать смешно)
Но недавно увидев это один товарисч сказал. Это не обороты. Это неисправность одной из обмоток или её диодов.
Попытка выяснить, что за неисправность "не увенчалась". Товарисч такое слышал, объяснить не смог.
Генератор - поменяны подшипники и щётки.
На выдаче поставили на стенд - раскрутили (в смысле вращения) и показали 90 А по прибору.
Какие мысли, что может быть
![Question :?:](./images/smilies/icon_question.gif)
На проверку вооружён тестером. Более сложного оборудования нету.