Как снять передний бампер на С5-2

[ИС-Xantia]

Хочу помыть радиатор кондея пароочистителем.
На форумах не шибко понятно как снимать бампер, да еще, как пишут, за 10 минут.

[AS2]

На форумах не шибко понятно как снимать бампер, да еще, как пишут, за 10 минут.

Примерно так и есть. Только не очень удобно! (без подёмника)
Там куча клипс в передней части под капотом
По два болтика слева и справа. Доступ через колесные арки и отогнутые подкрылки.
Если стоит защита двигателя - то и там несколько болтиков.

Когда все откручено, снято - несильно дергаешь бампер вперед. В бампере, если не отломаны, сделаны крючки-зацепы, которые цепляются за прорези в крыльях.

[AOL]

Единственная засада - заранее сними крышки фароомывателей. А то отломишь. Остальное - всё просто, и клипс там под капотом не куча, а 4 штуки вроде как.

[Larry]

Изначально снять крышки форсунок. Снимать вдвоем - один давит на омыватель, другой ловит и фиксирует выезжающую форсунку, очень аккуратно, т.к. крышка имеет очень хилое крепление. Затем крышки снимаются, форсунки отпустить назад в их гнезда. Потом изнутри крыльев в местах крепления концов бампера есть хитрые "болты". Их повернуть на 90 град и вынуть. Если стоит защита картера, то предварительно ее снять. Затем снизу торксом открутить винты крепления бампера по всему периметру. Если есть система отслеживания осевой, то случайно не открутить датчики. Далее - сверху откручиваем винты по центру сверху бампера (над шевроном). Бампер сдвигается вперед и опускается вниз, при этом из щелей крыльев (возле мест хитрых "болтов") вывести усы крепления концов бампера. При наличии системы отслеживания осевой аккуратно вылущить крепеж проводки и отключить от датчиков.
Просто помыть паром охладитель кондея будет недостаточно. Желательно развести радиатор охлаждения мотора и охладитель кондея - ТАМ СТОЛЬКО ВСЯКОЙ ДРЯНИ!!!!

Смотрим здесь: http://alexlarry.livejournal.com/5688.html

Ой, не то!

Вот! http://alexlarry.livejournal.com/#alexlarry4997

[ИС-Xantia]

По два болтика слева и справа. Доступ через колесные арки и отогнутые подкрылки.

Опа! Для отгиба подкрылка сначала надо отвинтить шурупчик между стальным крылом и концом бампера, он же и зажимает подкрылок . А подкрылки не надо снизу от бампера откручивать? Иначе их не отогнуть.

[AOL]

По два болтика слева и справа. Доступ через колесные арки и отогнутые подкрылки.

Опа! Для отгиба подкрылка сначала надо отвинтить шурупчик между стальным крылом и концом бампера, он же и зажимает подкрылок . А подкрылки не надо снизу от бампера откручивать? Иначе их не отогнуть.

Да, нижний крепеж подкрылков - открути. Но там по месту всё понятно.

[ИС-Xantia]

изнутри крыльев в местах крепления концов бампера есть хитрые "болты". Их повернуть на 90 град и вынуть.

Это вот эти под номером 81 или 72?

[Larry]

72. Но судя по схеме это болт с резьбой, у меня стоят хитрые разжимные шайбы 75, а болт в виде стержня с расплюснутым кончиком, который входит в такую разжимную шайбу, поворачивается и фиксируется сам и фиксирует сопрягаемые детали.

[ИС-Xantia]

Это скриншот именно с моего ВИНа. Но реально под номером 72 у меня стоит саморез на 5 и ввертываются в пластиковую бобышку - снимал локер при замене ГРМ. Болт М6 (как на схеме) туда никак не вставишь. Потому и спрашиваю. Странно, что не соответствует.
А сплюснутые болты у меня прижимают нижний пластиковый поддон к радиаторам

Добавлено спустя 57 минут 43 секунды:

По два болтика слева и справа. Доступ через колесные арки и отогнутые подкрылки.

изнутри крыльев в местах крепления концов бампера есть хитрые "болты". Их повернуть на 90 град и вынуть.

Их тоже по два?

[AS2]

изнутри крыльев в местах крепления концов бампера есть хитрые "болты". Их повернуть на 90 град и вынуть.

Я с такими не встречался.
Допускаю, что могут быть такие...

[Larry]

Их тоже по два?

у меня по 1 штуке с каждой стороны

[toto63]

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=764931
11.14/19

[ИС-Xantia]

Это дорест, на послерест книжка тоже есть