С5-II проблемы с кондеем

[os]

или подать 12 вольт напрямую для диагностики

если фреона недостаточно, то и плунжера не смазываются, а значит таким образом можно и компрессор кончить без проблем. этот датчик давления не просто так стоит.
мое мнение простое , начинать ковыряться с кондеем надо с заправки. чтобы на эту тему больше не думать.
если датчик левый воткнут, в чем есть сомнения, то для начала его на правильный махнуть, или прямо у заправщиков.

[Larry]

я ж и написал - "для диагностики", которая не подразумевает длительную эксплуатацию. Но признаюсь честно - сегодня глянул свежим взглядом - херню ведь написал! Это же датчик, типа обычного выключателя, т.е. нужно разобраться со схемой и вполне окажется достаточным ткнуть в разъём, снятый с датчика, перемычкой для запуска системы. А самое простое - замерить сопротивление датчика, тогда станет понятным насколько он живой в сочетании с инфой о имеющемся давлении в системе.

На с5-х слабые резиновые патрубки кондея - я был свидетелем, как потекла трубка на моем авто во время ремонта передней подвески, причем без всяческих внешних воздействий. Кондей вполне может оказаться пустым.

[AS2]

вполне окажется достаточным ткнуть в разъём, снятый с датчика, перемычкой для запуска системы

Именно так. Датчик на осушителе.

[kuzmich]

Ну нагрузили. Спасибо . На выходных займусь датчиком и заправлю кондей, а потом посмотрим

[kuzmich]

Добрался я до кондейщиков и ..... . Электрика в порядке, но где-то есть утечка. Позже буду искать с заправкой красителем. Может есть какие места специфические?

[os]

kuzmich
вооо.. о чем тебе и говорили. что недостаточно фреона
специфические ?
1. радиатор
2. трубки, которые к фильтру подходят. там конусная резьба, по нормальному они одноразовые, т.к. сминаются при закручивании. поэтому , чтобы на подольше хватило их не затягивают до усера. и из-под них может сочить.

на самом деле фреон - это такая гадость которую сложно обнаружить. так что следующий этап - заправка с краской и в ультрафиолете увидишь всё. по другому никак.

[Larry]

Уже не раз звучало в форуме, что трубка резиновая, которая идет от компрессора к радиатору-охладителю, очень недолговечная, начинает быстро сочиться фреоном. До 200 тыс. км. пробега не дотягивает. Так было у меня и Платона.

[kuzmich]

так что следующий этап - заправка с краской и в ультрафиолете

Так всё и будет. Сниму бампер (всёравно в покраску) и поеду.
Larry
platon
Эту трубку опрыскали сегодня. Всё чисто.

Окончательная проверка будет с краской. Спасибо мужики

[Larry]

На С5 радиаторы 2004-2007 г.в. кондея слабые -

подробнее в моем лайвджорнал: http://alexlarry.livejournal.com/#alexlarry4997

[Сергей ВХ19]

Утечки можно искать и без краски... главное чтобы кондишка работа (была включена), тогда в месте утечки будет проявляться масло...

[Larry]

Как вариант - пустую систему набить азотом и искать с фонендоскопом и прыскалкой с мыльным раствором. Второй вариант более продвинутый, но нужен знакомый в газовой службе - набить систему пропаном и искать газовым течеискателем.

[kuzmich]

Прыскалка уже была. Теперь поеду без бампера. А то там где видно ничего не травит