Ксантия брыкается, не хочет жить

[maxusman79]

Естественно, но не сделав турбину, если она уже просится в ремонт-то ремонт движка - ни о чем. ехать все равно не будет.

турбину нельзя чинить одновременно с мотором!
сначала мотор,а после обкатки-турбину и только так.

[alexbober]

alexbober
Если не секрет, в продаже поршней на этот двигатель не видел, где брали?

У меня два есть. Но я из Беларуссии.

[eminent1]

Есть один кулибин на примете

[ruslanty]

сначала мотор,а после обкатки-турбину

а с чем это связано?
alexbober
оригинал, что ли покупали? я искал federal mogul, mahle и получал отказ

[maxusman79]

сначала мотор,а после обкатки-турбину

а с чем это связано?

после капа из мотора летит всякая кака приканчивающая турбину.

[ruslanty]

maxusman79
а фильтр как ей удается миновать?

[1,8 turbo-diz]

Турба крутится от выпускных газов.где там фильтр стоит?на турбине самой?

[andrew-xm]

Здравствуйте уважаемые ситроводы. В очередной раз обращаюсь за помощью. Была история после ремонта двигателя не работало сцепление. Проехали сделано. Были проблеммы с гидравликой,благодаря форуму сделано. И вот теперь начались проблеммы с двигателем а точнее с питанием оного. После старта на холодную работает идеально( да поясню речь идет о 2.1 тд) минут через пять на холостом начинает его колбасить не по детски. Беру ксюху еду на диагностику. Показывает ошибку: Датчик подъема иглы и клапан отсечки. Далее юзаю нет и нахожу что датчик подъема иглы это первая управляемая форсунка.Смотрю свою-мертвая. Должно быть примерно 110 ом. На моей полный обрыв. Нахожу б/у за 80 уе. Счастливый ставлю все назад,завожу и вссе без изменений. Читал на форуме что если скинуть разъем с этой форсунки то движок колбасится. У меня без изменений. Погнал опять к диагносту. Импульсы на форсунку идут(проверено осцилографом),напруга есть примерно вольт 5. Форсунка звонится 110 ом. Вопрос :где копать? Вторая беда: ездил уже так как попало. Возник трабл при заводке. После заводки резко газанула на все возможные обороты. Сразу выключил зажигание. И хрен там.Газует всеравно. Врубил первую и резко сцепу-заглохла. Так было раза 3.Потом все стало нормально. Что это было? И по поводу второй ошибки-клапан отсечки. После выключения зажигания мотор работает еще секунд 10. ТНВД лукас. Это же не нормально? Вот столько вопросов по одной машине.

Если не глохнет 2,1TD после выключения зажигания:
1. Не пропадает питание на соленоиде перекрывающем питание ТНВД
а. Плохой соленоид(эл.магнитный клапан)
б. "+" Провод подходящий к соленоиду идет черех промежуточную колодку, на которой может быть окисление, ржавчина и т.д.
2. Стоит турботаймер.
Если колбасит 2,1ТД на холостых, то турбина не причем. Надо смотреть:
1. ТНВД
а. Не правильно работает
б. Не правильно поставлено установлен привод ТНВД с двигателем.
2. Снимать форсунки, и ставить на проливочный стенд, возможно расход через одну из них идет меньше, или факел распыла не правильный. б/у лучше не брать, или же только после пролива на стенде.
3. Искать подсос или утечки воздуха
а. Топливной магистрали
б. По воздушной части (фильтр, трубки и т.д.)

[maxusman79]

а фильтр как ей удается миновать?

какой фильтр ???

[1,8 turbo-diz]

При капиталке идет расчленение многих узлов и магистралей топливн воздышных,масляных.небольшое кол-во грязи все равно попадает туда куда неследует.даже дым с блока из моторн отсека при первом запуске считается нормальным.идет притирка(обкатка) новых деталей.
А про турбину она приводится в действие газами выпускным коллктором и посредством вала передает крутящий момент крыльчатке на нагнетание воздуха.воздух турба сосет из фильтра естно
при обкатке каки и всякие метал частички что попадают в камеру сгорание и не сгорают полностью выходят с газами и летят на турбу

[ruslanty]

где там фильтр стоит?на турбине самой?

какой фильтр ???

Я думал речь идет о масляной системе. Про масляный фильтр и имел в виду

Добавлено спустя 33 минуты 4 секунды:

при обкатке каки и всякие метал частички что попадают в камеру сгорание

степень фильтрации воздушного фильтра по-моему 0,1 мкм, значит меньшие частицы на крыльчатку не влияют. Неужели от поршня/кольца откалываются при обкатке кусочки размером, соизмеримым с микроном?

и даже если так, какое воздействие они оказывают на крыльчатку? если пескоструй мелкий десятки долей миллиметра = сотни микрон?

по-моему на миф похоже...

[Netman_avs]

по-моему на миф похоже...

Тоже так кажется! Исходя из этой теории новые движки должны тут же убивать новую турбу. Сомневаюсь я что каждый импортный турбомотор перед этим обкатывают пару тыс. км на стенде, а потом уже на конвеер.

[maxusman79]

Тоже так кажется!

Крестимся!

Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:
"18. Не устанавливайте новый или отремонтированный турбокомпрессор на двигатель, недавно прошедший кап. ремонт. Во время притирки его деталей возникает повышенное картерное давление, а также образуются металические частицы которые вместе с маслом попадают в турбину и вызывают повышенный износ."

http://www.turbolider.ru/index.php?page ... pluataciya



И гарантию при установке турбины на капиталенный мотор вам никто не даст.

[Sounding]

Не устанавливайте новый или отремонтированный турбокомпрессор на двигатель, недавно прошедший кап. ремонт. Во время притирки его...

Такой "кап ремонт" требующий притирки - в топку

Исходя из этой теории новые движки должны тут же убивать новую турбу.

+1

[maxusman79]

Исходя из этой теории новые движки должны тут же убивать новую турбу.
+1

хорош бредить то-одно дело заводская сборка в стерильных условиях и гаражная капиталка.