Плохо заводится дизель на Cittroen BX

[DARKMAN]

чтобы дизель с толкача завести надо разогнать машину хорошо в отличие от бензиновой

ага найти горку повыше и чтоб внизу приём металалома был

[kiza13]

yachtmaster
бред если дизель живой и просто сел аккумулятор.

[yachtmaster]

мало у кого старый дизель живой и как правило проблема не только в аккамуляторе

[DARKMAN]

мало у кого старый дизель живой и как правило проблема не только в аккамуляторе

особенно когда ,,черешня не возить токси не ездиль салон персидский ковёр ,, с горы в чермет

[yachtmaster]

в чермет как раз после заводки с толкача дизеля чаще едут,особенно более новые с системой впрыска COMMON RAIL

[DARKMAN]

в чермет как раз после заводки с толкача дизеля чаще едут,особенно более новые с системой впрыска COMMON RAIL

так написано же КОМОН В РАЙ

[kiza13]

DARKMAN
+много.
yachtmaster
а если дизель присмерти, то не надо его зимой мучить.

[yachtmaster]

так скоро старых дизелей не останется,и будет только COMMON RAIL,прогресс возьмет свое

[DARKMAN]

так скоро старых дизелей не останется,и будет только COMMON RAIL,прогресс возьмет свое

интересно где прогресс поршня квадратные или коленвала нет если старые дизеля при нормальном обслуживании выхаживали по 1000000 км то новые сдыхают и 200000 не отходив а на нашей соляре и масле и того меньше зато ценник на ремонт вот тут прогресс до облаков

[yachtmaster]

прогресс в большей мощности с литра объема и большей экономичности,а ресурс сейчас больше 300 тыс никому не нужен ибо машина на 3-5 лет делается,расход топлива сейчас на первом месте.

[DARKMAN]

прогресс в большей мощности с литра объема и большей экономичности,а ресурс сейчас больше 300 тыс никому не нужен ибо машина на 3-5 лет делается,расход топлива сейчас на первом месте.

раньше мощьность была в лошадях а теперь пони экономичность в чём у меня расход 4-5 на 100 и запы дешовые ремонт недорогой где экономичность

[yachtmaster]

просто при том же расходе топлива получаеться большая мощность,поэтому для своей мощности экономичность выше,а запчасти для COMMON RAIL не нужны,после 300 тыс проще машину опять новую купить ,пока еще колеса не отвалились,в европе никто COMMON RAIL не ремонтирует ,потому что топливо у них хорошее,экология для них важнее

[DARKMAN]

просто при том же расходе топлива получаеться большая мощность,поэтому для своей мощности экономичность выше

тоесть если я на своей старой машине проеду 100 км со скоростью 100км,ч и истрачу 5 литров саляры а новая мощьная машина проедит также и при томже расходе она более экономична хороша экономия а для любителей рекламм есть понятие стоимость одного километра пробега куда вклучаются все расходы в определённый промежуток пробега вот там цифры ну очень экономные и автосервисов в европе нет и машин старых никто не видел

[yachtmaster]

просто на COMMON RAIL можно быстрее ехать ,а не 100 км в час ,поэтому немцы например едут на дизеле 1.6HDI 140-160 км по автобану,а жрет столько же сколько XUD 9 на скорости 110 км,автосервисы и машины стырые у них как раз есть нормо час в германии от 50 евро начинается

[DARKMAN]

я конечно в сказки верю но вот только 1.6 HDI при 160 жрёт 12 литров