Ксантия 98г 1.9 тд (плохо встаёт на морозе)...

[GReeN]

Не буду претендовать на звание "знатока" но по моим наблюдениям LHM+ гигроскопичная жидкость, честно, как оно на самом деле я не знаю, сейчас, при беглом гуглении таких подробных параметров я не нашел в пользу предположения, но были у меня емкости в которые я сливал лхм и туда попадала дождевая вода, спустя время вода оказавшись внизу пропадала, видимо растворялась в масле, но еще производитель приписывает ей отличные свойства по защите металлов от коррозии, ну видимо эта вода не только растворяется но и связывается, тем самым не вступая в реакцию с металлами, еще очень важный факт что эта жидкость работает в тормозных системах, а это указывает на то что она обязана быть влагопоглотителем, следовательно небольшое колво воды не так страшно для системы в которой регулярно меняеться масло, а менять его нужно обязательно регулярно. А вот цвет это отдельный вопрос, ну могу сказать от каких условий какой будет, подозреваю что светлый "белый" это как раз когда много воды в масле, а вот серо-желтое какоето это с торомзов обычно - наверное перегретое ну и сильно изза этого состаренное. У кого есть фактический опыт, прошу поделиться им) так, для общего развития, спасибо)

[Amator]

Не буду претендовать на звание "знатока" но по моим наблюдениям LHM+ гигроскопичная жидкость, честно, как оно на самом деле я не знаю, сейчас, при беглом гуглении таких подробных параметров я не нашел в пользу предположения, но были у меня емкости в которые я сливал лхм и туда попадала дождевая вода, спустя время вода оказавшись внизу пропадала, видимо растворялась в масле, но еще производитель приписывает ей отличные свойства по защите металлов от коррозии, ну видимо эта вода не только растворяется но и связывается, тем самым не вступая в реакцию с металлами, еще очень важный факт что эта жидкость работает в тормозных системах, а это указывает на то что она обязана быть влагопоглотителем, следовательно небольшое колво воды не так страшно для системы в которой регулярно меняеться масло, а менять его нужно обязательно регулярно. А вот цвет это отдельный вопрос, ну могу сказать от каких условий какой будет, подозреваю что светлый "белый" это как раз когда много воды в масле, а вот серо-желтое какоето это с торомзов обычно - наверное перегретое ну и сильно изза этого состаренное. У кого есть фактический опыт, прошу поделиться им) так, для общего развития, спасибо)

Ну вот, почти горячо. Есть в приморских краях не тока "артисты художественного свиста", а реально мыслящие люди И ещё Василий "тюнингса" как то давно (точно не скажу но давненько) выкладывал коллекцию "анализов" ЛХМ, в фото есс-но.

[tuningsa71]

Шо, где, когда.
да я выкладывал.
фото не мое.
спижжено на просторах инета.

[Oleg_klm]

По моему небогатому опыту, белесый цвет, такой, как-будто туда серебрянки добавили - это воздух.

жидкость работает в тормозных системах, а это указывает на то что она обязана быть влагопоглотителем

Почему? Скорее, она обязана быть с высокой температурой кипения.

[Amator]

ОФФ Oleg_klm
Брат, мы сейчас начнём обсуждение в стиле - в борщ надо добавлять капусту, нет в борщ надо в первую очередь добавлять фасоль, третий собеседник определит картошку и т.д. пока не переберём весь рецепт. И все типа правы. Но разговор о другом.
Учимся у оппонентов, причём не кривя душой. Вот написали оппоненты "ты мне в этой ветке неинтересен" ты напиши в ответ - други, мне похфиг шо у вашем корректоре и как вы его моете. Снимаете - да на здоровье, не снимаете - маладцы. Хоть лампочку закручивайте "ментовским" методом - мне побоку.
А можно ещё научиться у оппонентов. Отак опубликовал чувачок в любимой ветке цыцку или попку. Ну а ты тут как ЗдеЗь, такой типа исусик-правдоискатель. И начинаешь тявкать в стиле а шо это за груди, где такое гавно можно найти было, соски не торчат, бесформенная, объём маленький. Да хто такое постит, да ты ваще за сиську не держался, А жопа, шо за жопу ты выставил, нет блин ващще ввёл тут монополию на ягодицы, жопа должга быть жо-па, мясистая, полукруглая, не отвислая и т.д. И увенчать фразой - Ты мне тут неинтересен.
Понимаешь отэти копипастеры и "баечники" никогда не переживут с ровным пульсом, что ты что то сам знаешь и научить уму разуму можешь. А не тупо образование три часа чтения и-нета и копипаст в форуме/чате.
Короче проехали и забыли и нафиг всё "отето" смыть водичкой с лопастей. У тя корректор клинит, не... и у меня не клинит. Так на** эти споры. Мир труд май

[Panurg]

Были и у меня такие симптомы... Тока перед совсем не поднимался. И косточка постоянно соскакивала. Пришлось пойти на крайние меры - снял площадку с корректором. Здорово удивился, когда из снятой площадки выпала деталь, конструкцией не предусмотренная - тарельчатая шайба от пружины крепления глушака. Б-г весть, что было первопричиной, но один из усиков пружины площадки корректора вышел из паза ему предназначенного и залетел в другой паз. https://drive.google.com/file/d/0B0N0NR ... sp=sharing
На картинке правильный паз обведён зелёным, а неправильный - красным.
Ну, уж, коли мы здесь, разобрал и промыл корректор - дерьмеца в нём было изрядно.
Результат порадовал - поведение переда нормализовалось, даже косточка перестала соскакивать, несмотря на заметный износ шарика. Нет, ну не перестала же она соскакивать из-за того, что я подложил в косточку два слоя толстого полиэтилена?
Но шарик нужно всё равно менять. Ждём открытия 500ампер, или закажу где-нить выточить новые шарики.
Вот такой вот синдром.