Форсунки 2 точечные на 4х точечные

[Oleg_klm]

Ты объясни, почему именно эту гайку, а не пробку? В чем разница?

[Ситрогон]

Oleg_klm
Потому што -именно гайка держит насос! . И если её немного ослабить, то будет слышен всос воздуха ...или не будет слышен.

[Oleg_klm]

А заливная горловина, типа, насос не держит, поэтому и воздух не сосет. Ага, всё понятно, красноречивый ты наш.

[Ситрогон]

Oleg_klm
Не , ну я знаю -ты не пременёшь случаем , потроллить такого неука как я... . Но фсё же скажу! - Если у Доктора такая же петрушка с подзабитыми вент.трубками -то при откручивании гайки насоса -АБИЗАТЕЛЬНО будет слышен всасываемый воздух.

[Sounding]

при откручивании гайки насоса -АБИЗАТЕЛЬНО будет слышен всасываемый воздух.

А про сообщающиеся сосуды ты слышал?

[Ситрогон]

Sounding
Я слышал неслабо всосываемый звук воздуха, в сосуд, называемый -бензинобак! . Вот и вся наука, про сообщения сосудов, посредством уровневого соединения.

[AlexM]

А про сообщающиеся сосуды ты слышал?

Если у сообщающихся сосудов сверху нет связи через атмосферу, то уровни и давления там будут разными. Я так понимаю заливной патрубок приходит к нижней части бака, и чтобы воздух из дырявой пробки проходил в бак, уровень в горловине должен опуститься до уровня входа в бак. Если сам бак почти полный, то разницу в уровнях должно обеспечивать разряжение в баке.

[Ситрогон]

AlexM
Вот и я об том жеж! . Отводная линия в горловище бака -не может полноценно вентилировать бак, видимо из-за своей конструкции. И только тогда, когда разряжение будет неимоверным, то оно каким то образом начинает засасывать воздух, через эту линию... сквозь бензин, штоли.... Вобщем, факт остаётся фактом - У меня замулились вент.трубки, и бак задышал только тогда, когда я сделал отдельную линию вентиляции! (об этом я писал в своей теме) . Я ж, говорю - я сам в апупе от тяги движка. Есть у нас долгая горочка, два три км, где машина сдыхала на полпути и мне приходилось тыкать третью передачу... А теперь??? А теперь я пёр в эту гору, и мало того - меня просто вжало в диван, когда я чуть придавил тапку! С 80км.ч - стало больше 100!!!! Когда такое было... Вот поэтому я и уверен, что причина сему -хорошая вентиляция бака.

[Sounding]

Ты ж ездил когда-то с манометром в рампе - по идее, давление должно было падать при этом (возрастающем вакууме в баке)

[Ситрогон]

Sounding
Ездил с манометром и не раз!!! . И я как-то спрашивал, почему при тапке -давление снижается с 2.5 до 1.9-1.8атм.. Помнишь? Мне ещё тут сказали про сдыхающий насос.. А теперь??? А теперь давление снижается только на 0.2атм!!!!! Сам недавно проехался и абалдел.. Вот вам и сдыхающий насос.. ПаГадокс? Нет! -ЗакономеГность!
Ну если скостить немного падающее давление, за счёт подуставшего насоса.. Ну так если сравнить резко падающее давление при тапке, до доработки вентиляции - и чуть дёрнувшееся давление вниз, после доработки.

[doktop_nn]

я вообще полагаю с хреновым давлением форсы тупо лить будут из-за этого и расход тоже возрастет