ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Ремонт, описания, документация и обсуждение гидропневматических Ситроенов

Часовой пояс: UTC+03:00 UTC+3




Начать новую тему  Ответить на тему  [ 136 сообщений ]  На страницу 1 2 3 4 5 ... 10 След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Глюк работы вентиляторов ОЖ
СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 13:32 
Всем большой привет.
В очередной раз глючит работа включения вентиляторов, t подымается а он молчит, также он молчит и при вкл. кондиционера, но когда он заработает то только один вентил, а второй молчит, только когда его рукой немного в обратную сторону начнеш крутить, вот тогда он и начинает свою работу, но это бывает не всегда. Вопрос?. Какой деталь дает сигнал на вкл вентиляторов ОЖ.
Все реле просмотрены, предохранители тоже. Что кто скажет?
Спасибо.


Вернуться наверх
   
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 13:44 
Завсегдатай
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 14 июн 2006, 18:57
Сообщений: 1850
Откуда: Лыткарино
А не щётки ли это?

_________________
Серый XM Y3 2.0i 90
Синий ХМ Y4 ES9 АКПП 00 г.
Зелёный ХМ Y4 ES9 97 г. - под опекой.
8-916-120-34-54


Вернуться наверх
 Заголовок сообщения: Re: Глюк работы вентиляторов ОЖ
СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 13:54 
Любопытный

Зарегистрирован: 13 мар 2007, 17:36
Сообщений: 151
Откуда: Москва, Н.Переделкино, Коньково
GGena";p="58392 писал(а):
Всем большой привет.
В очередной раз глючит работа включения вентиляторов, t подымается а он молчит, также он молчит и при вкл. кондиционера, но когда он заработает то только один вентил, а второй молчит, только когда его рукой немного в обратную сторону начнеш крутить, вот тогда он и начинает свою работу, но это бывает не всегда. Вопрос?. Какой деталь дает сигнал на вкл вентиляторов ОЖ.
Все реле просмотрены, предохранители тоже. Что кто скажет?
Спасибо.


А напряг приходящий на сами моторы мерял?
Может теряется по дороге и для старта не хватает?

_________________
Был Citroen XM Y3 2,1 TD 12V, 1992 г. Полуклимат с кондеем :-). Без ABS. ГП. Ручка
Ех. машина OS


Вернуться наверх
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 15:19 
Так ведь напрямую вентили работают, значит не счетки и не пропажа напряжения, а вообще моторчики разборные?


Вернуться наверх
   
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 15:27 
Ласковый Ослик
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 21 янв 2008, 18:10
Сообщений: 2257
Откуда: Крым, Ялта./Ебург.
GGena
А какой у тебя машин? и есть ли схема?

_________________
ВХ19 TZI break,DKZ (ХU9JAZ), 1989 г, 8кл., Мотronic 1.3. ГУР/ПАУК.


Вернуться наверх
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 16:21 
Любопытный

Зарегистрирован: 13 мар 2007, 17:36
Сообщений: 151
Откуда: Москва, Н.Переделкино, Коньково
GGena";p="58404 писал(а):
Так ведь напрямую вентили работают, значит не счетки и не пропажа напряжения, а вообще моторчики разборные?


Что-то я не углядл упоминания что напрямую работают...
Опять же если напрямую (от аккумулятора?) работает, а от штатной проводки только после толчка - прямая дорога искать просадку напряжения...

Вот ссылка на мою борьбу с вентиляторами - там и схема Для ХМ :-D
http://cx.podolsk.ru/board2/viewtopic.php?t=4874&postdays=0&postorder=asc&start=0

_________________
Был Citroen XM Y3 2,1 TD 12V, 1992 г. Полуклимат с кондеем :-). Без ABS. ГП. Ручка

Ех. машина OS


Вернуться наверх
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 17:13 
Ласковый Ослик
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 21 янв 2008, 18:10
Сообщений: 2257
Откуда: Крым, Ялта./Ебург.
Staratel
На первой скорости вентиляторы включены последовательно, поэтому не грех одному и невращаться, по причинам разным, например разная мощность вентиляторов, или один из них туго вращается, или у одного (который не вращается) пробита обмотка.

_________________
ВХ19 TZI break,DKZ (ХU9JAZ), 1989 г, 8кл., Мотronic 1.3. ГУР/ПАУК.


Вернуться наверх
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 09:15 
Любопытный

Зарегистрирован: 13 мар 2007, 17:36
Сообщений: 151
Откуда: Москва, Н.Переделкино, Коньково
Сергей ВХ19";p="58411 писал(а):
Staratel
На первой скорости вентиляторы включены последовательно, поэтому не грех одному и невращаться, по причинам разным, например разная мощность вентиляторов, или один из них туго вращается, или у одного (который не вращается) пробита обмотка.


Я настаиваю - не вращаться одному когда должны два - грех.
И неважно в чем причина - так быть не должно.
Схему работы знаю с закрытыми глазами - немало с этим времени провел :-)

_________________
Был Citroen XM Y3 2,1 TD 12V, 1992 г. Полуклимат с кондеем :-). Без ABS. ГП. Ручка

Ех. машина OS


Вернуться наверх
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 09:50 
Ласковый Ослик
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 21 янв 2008, 18:10
Сообщений: 2257
Откуда: Крым, Ялта./Ебург.
Staratel писал(а):
Я настаиваю - не вращаться одному когда должны два - грех.

Извиняюсь за флуд, но не грех, т.к.возможны причины и их много.
Если память меня не обижает, то на ДЭУ с двумя вентиляторами, был неприятный инцендент, в связи с пробоем одного из них (вентиляторов), они седели на одном предике, и вот они тоже включались последовательно, а потом паралельно.

Так вот итог, сгорел предик и машина закипела, но обошлось доливкой ОЖ.

_________________
ВХ19 TZI break,DKZ (ХU9JAZ), 1989 г, 8кл., Мотronic 1.3. ГУР/ПАУК.


Вернуться наверх
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 04 авг 2008, 18:52 
Любопытный
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 11 мар 2007, 01:19
Сообщений: 100
Откуда: Болгария, София
Staratel";p="58477 писал(а):
Сергей ВХ19";p="58411 писал(а):
Staratel
На первой скорости вентиляторы включены последовательно, поэтому не грех одному и невращаться, по причинам разным, например разная мощность вентиляторов, или один из них туго вращается, или у одного (который не вращается) пробита обмотка.


Я настаиваю - не вращаться одному когда должны два - грех.
И неважно в чем причина - так быть не должно.
Схему работы знаю с закрытыми глазами - немало с этим времени провел :-)

Я здесь на стороне Старателя. Тоже считаю, что грех.
Вентиляторы по идее должны работать всегда в спарке. Если нет, то проблему нужно устранить.
Как правило из опыта, первое дело - релле, потом сгоревший двигатель или двигател почти без щеток.
Способ проверки работы у кого есть кондей простой
а. Включешь кондей - оба должны закрутиться на малую
б. Отключаешь разъем коричневого датчика температуры - оба должны взреветь на максимальную.
- если "б=да", а "а=нет" - релле и провода
- если "б=нет", сгорел мотор или щетки капут

Гена говорит, что включая кондей, они не крутятся. А на вторую скорость только один. Найболее вероятно - щетки, обрыв в моторе или плохой контакт проводов. По моему.

_________________
Xantia 1.9 TD Break - 1998 г


Вернуться наверх
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 05 авг 2008, 08:22 
Ласковый Ослик
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 21 янв 2008, 18:10
Сообщений: 2257
Откуда: Крым, Ялта./Ебург.
Мое мнение сам двигатель. Т.к. при ручном запуске работает.

_________________
ВХ19 TZI break,DKZ (ХU9JAZ), 1989 г, 8кл., Мотronic 1.3. ГУР/ПАУК.


Вернуться наверх
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 05 авг 2008, 14:52 
Вчера снова лопатил эту проблему, ну никак. Еше раз пройдемся.
При вкл. кондея через несколько секунд вкл. на макс один карлсон (это аварийный режим), второй молчит, беру его за лопасти и начинаю крутить, но в обратную сторону, при этом чувствую по руке что его что-то дергает и в какое то мгновение он с легкостью начинает крутиться, правда слабо (рукой можно его остановить), а в это же время второй крутит как сумашедший. Далее пробую сл.
в таком режиме работы я отключаю один из трех реле-это то, которое находится в верхней левой части. сумашедший карлсон замолкает, но пр этом не сумашедший крутит в таком режимо как и доллжно быть, снова присоединяю реле и снова все в прежнем дурном режиме. Может это еще чего поможет. Кондиционер не ключен, первая ступень вкл вентиляторов ОЖ не происходит, а когда только темп. доходит до 100 вкл один из двух карлсонов в макс. режиме.
Во как!
Что еще нужно попробовать??


Вернуться наверх
   
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 05 авг 2008, 15:14 
Ласковый Ослик
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 21 янв 2008, 18:10
Сообщений: 2257
Откуда: Крым, Ялта./Ебург.
Можно вопрос? а счего все началось? у тебя вообще они нормально работали? И если можно на схеме поясни, какие рэлюхи дергаешь...

Р.S. Мож я кого задолбал своим привычным вопрос: С чего? как? и было ли хорошо?
Так прошу меня не ругать, просто привычка выработалась.
Было ли хорошо? - мож предыдуший хозяин или мастер начудил.
с чего все началось? - просто можно полезть совсем в ругое место и на пример разъеденить разъем.
Извиняюсь за флуд.... :oops:

_________________
ВХ19 TZI break,DKZ (ХU9JAZ), 1989 г, 8кл., Мотronic 1.3. ГУР/ПАУК.


Вернуться наверх
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 05 авг 2008, 15:35 
Завсегдатай
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 16 апр 2007, 18:38
Сообщений: 2931
Откуда: Москва, север
GGena, ситуация один-в-один. Я постучал по моторчику - всё работает. пока. готовлюсь к вскрытию моторов для замены щёток.
Кто-нибудь проводил сею операцию?

_________________
Xantia II Exclusive 2.0-16V
C5(X7) 2.0-16V


Вернуться наверх
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 05 авг 2008, 16:33 
Сергей!
Вот в том то и дело, что както не обращал внимание, хотя замечал что при вкл конд. вкл два карлсона, а потом со временем началась очень сильно подыматься температура, вот и заставило меня чего то делать.
Моторчики разборные?


Вернуться наверх
   
Показать сообщения за:  Сортировать по:  
Начать новую тему  Ответить на тему  [ 136 сообщений ]  На страницу 1 2 3 4 5 ... 10 След.

Часовой пояс: UTC+03:00 UTC+3


Кто сейчас на форуме

Пользователь просматривает форум: нет зарегистрированных пользователей


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron