ES9A, можно ли xfx поставить вместо xfv

[Евгеник]

Добрый день. Возник вопрос - можно ли XFX (0135AV) поставить вместо XFV(0135HR)?
Насколько критичны отличия между ES9J4S и ES9A? По опорам, по креплению коробки. С XFX агрегатировалась HP20, а с XFV - AM6.
Вместе с тем на С5II, на который ставились и HP20 и AM6 сервисбокс показывает, что двигатель там только один XFU (0135JG).
Следовательно, если логически мыслить, крепления коробки к двигателю должны быть одинаковые, т.е. универсальные как для HP20 так и для AM6. Если конечно не допустить, что у XFU имелось два набора дырочек одних для HP20 и других для AM6.
Прошу знатоков откликнуться.

[tuningsa71]

Добрый день. Возник вопрос - можно ли XFX (0135AV) поставить вместо XFV(0135HR)?
Насколько критичны отличия между ES9J4S и ES9A? По опорам, по креплению коробки. С XFX агрегатировалась HP20, а с XFV - AM6.
Вместе с тем на С5II, на который ставились и HP20 и AM6 сервисбокс показывает, что двигатель там только один XFU (0135JG).
Следовательно, если логически мыслить, крепления коробки к двигателю должны быть одинаковые, т.е. универсальные как для HP20 так и для AM6. Если конечно не допустить, что у XFU имелось два набора дырочек одних для HP20 и других для AM6.
Прошу знатоков откликнуться.

ставили в Белорусии. на пежо 607.
в целом все одинаково
только по проводке немного отличие.

[Евгеник]

То есть вместе с проводкой надо мозги управления двигателем менять?

[tuningsa71]

То есть вместе с проводкой надо мозги управления двигателем менять?

надо ставить все от мотора с литерой А

[Евгеник]

Мдаа затратно. А если только блок цилиндров поменять?

[kinto_s]

А смысл сей операции? Или погиб старый мотор, а есть возможность поставить es9a?
Я бы не заморачивался, ибо es9A капризнее.

Блок должен быть один и тот же. Хотя тоже могут быть нюансы, ведь эти двигатели расчитаны под разное рабочее давление масла.

[tuningsa71]

es9A капризнее
там стоят клапана смещения фаз ... они глючат.
и электроники больше.

ну и наверняка на просторах инета есть описание как кто-то менял одно на другое.

при мне ребята Белорусы ставили мотор 1.9 тд от шкода румстер на WVT5
с виду похожие моторы но вот датчик коленвала другой и в другом месте стоит.
переместили датчик (пропилив в блоке под него окно) и все встало и поехало.
но ! от румстера мотор стоил 35т.р. а от фольца 60 т.р.
вот вам и разница за смекалку и труды.

[Misha_vrn]

es9A капризнее
там стоят клапана смещения фаз ... они глючат.
и электроники больше.

На ES9J4S тоже есть и клапана и фазовращалки. Они на порядок более дубовые и неубиваемые. Но если сломаются - стоят как чугунный мост.

На вопрос топикстартера - всё будет работать, будет нормально ездить, мозги нужны родные для мотора (есть выход на такую машину, видимо в Белоруссии такое часто делают).
Но вот, например, никто не даст гарантии что ES9J4S мотор умеет правильно работать с AM6 Айсином. Но, повторюсь, ездить будет.

[Полумиг]

Извините, что влезаю - а у меня какой ES9?

[Misha_vrn]

Извините, что влезаю - а у меня какой ES9?

ES9J4, он же XFZ

[Полумиг]

То есть без вращателей? Ну я спокоен