Моя авантюра...AS2 приютил СХ!!!!

[Alextrafic]

Дрызель must die! Абсолютно любые мнимые преимущества дрызеля коротятся на массу, когда нужно срочно кровь из носа кого то отвезти, а это говно забивает фильтр парафином...

Провокация. Xud7 не подводил, на xud2 добавлен кипятильник с завода.
В 10м году расхреначили бус, 400 кг товара возил на 205м, снег по двери, мороз 25, выезды в 4 утра.
Нормальные машины надо покупать:-))))

[kiza13]

нормальные дизельные моторы закончились как в них поставили электронные форсунки.

[AS2]

У меня это Первый трактор... Я не очень представляю, как им пользоваться...
Сам виноват, что к морозам плохо подготовился.

Машина работает хорошо и исправно! (тем болнюее учитывая восраст в 40 лет)..

[RoadRunner]

Помню, как ебался с заводкой Коптильни в -22. И заводилась ведь! А потом оказалось, что там из 4-х форсунок, – только одна корректно работала. И свечи накала уставшие были.
Имхо, хороший дизель надо планомерно доводить, чтоб поиметь проблем зимой... Ну и заправлять абы чем

Отправлено спустя 3 минуты 35 секунды:
Свою ХДи-шку пока только в -1 заводил, по утру. Спираль гаснет через пол секунды и завод с первого оборота. ДК5, при этом, без свечей накала даже в +10 хрен заводится, не помаслав от души... Вот уж где срань мотор

[Netman_avs]

Ещё можно на фильтр одеть пару рабочих перчаток или соорудить какой-нибудь тёплый карман для него. Некоторые ставят на него подогрев в виде спирали снаружи, но для меня это стремное решение

[Alextrafic]

меня это Первый трактор... Я не очень представляю, как им пользоваться

[Алекс]

нормальные дизельные моторы закончились как в них поставили электронные форсунки.

Ой не соглашусь. Коммон рейл отличная система.

[kuzmich]

AS2, на СХах был подогрев топлива. На голове блока со стороны воздушного фильтра есть заглушка в форме утюга. А бывает подогреватель топлива. На крайняк можно допустить кощунство и поставить фильтр от корчвагена с трубками подогрева от тосола.

[AS2]

kuzmich, может и был... Не спорю. Я говорю про мой случай...
У меня ничего такого нет. За-то есть кипятильник в блоке. Для подогрева антифриза...

[Slavianin]

Ой не соглашусь. Коммон рейл отличная система

Согласен полностью. Три года назад купил машину без колец (поломаны) в двух цилиндрах. В - 20 заводилась без проблем на двух цилиндрах. Минуты через 3 начинала работать на всех горшках. Если бы не дикий жор масла - можно было бы и дальше ездить.
Ненавистный всем реноводам g9t у меня заводился со второго оборота в - 31. Коммон рейл прощает любое состояние двигателя.
ЗЫ. При выборе следующей машины не буду смотреть на тип двигателя. На сегодняшний день эксплуатационные расходы примерно одинаковые.
ЗЫ2. С бензомоторами тоже хватало приключений. Катушки, свечи, коммутаторы, контакты, датчики...
А сколько радости доставляет помирающий бензонасос или регулятор давления...
Да, эти поломки не частые. Но и с дизелем я не валяюсь под машиной. ТОшки такие же

[Vlas]

при тех же лошадиных силах коммонрейл едет на три головы лучше древних дизелей

[Алекс]

Slavianin, просто коммон рейлу конструктивно не нужна такая компрессия как форкамерным моторам и моторам системы насос-форсунка (пресловутые тди от вага до появления у них коммон рейла). Поэтому и работает коммон рейл мягче и тише. Ну и топливная сама по себе конечно тише.

[SMi]

RHR дизель вообще супер мотор, достойный продолжатель дела 2.1ТД. Но бензин всяко лучше дизеля, просто потому что он тихий, мягкий и плавный.

[Oleg 54]

Дизель при равной мощности с бензином, едет приятней, а тихие, мягкие и плавные это электрички.

[Алекс]

В хме отлично смотрелся бы 2.2нди. можно даже старый 133 силы.